Media: | gas, water, stoom |
---|---|
Materiaal: | ss, koolstofstaal |
Aansluiting Form: | dubbele flens |
Driving Mode: | elektrisch, handmatig |
Nominale druk: | PN1.0-32.0MPa |
Kanaal: | Straight Through Type |
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Volledig gelaste kogelklep wordt ook wel kogelafsluiter met gelast huis genoemd, omdat de carrosserie volledig is gelast. Het volledig gelaste huis zorgt ervoor dat er geen extern lekpad van het klephuis is. Alle lasprocessen zijn gekwalificeerd en uitgevoerd volgens ASME-sectie IX. Het lassen voor het klephuis moet worden uitgevoerd met niet-destructieve tests.
We produceren volledig gelaste draaitap kogelklep, zijingang constructie; ook op maat gelaste kogelklep of vergelijkbaar met cameron volledig gelaste kogelkleppen, vooral cameron t31 volledig gelaste kogelklep ontwerp.
Volledig gelaste kogelklep (kogelafsluiter met gelast huis) biedt maximale sterkte bij een minimaal gewicht en maximale weerstand tegen zowel de druk als de spanning van de pijpleiding. Het compacte, bolvormige ontwerp elimineert ook flenzen van de carrosserie, waardoor de totale grootte en de lekpaden worden verkleind.
Volledig gelaste kogelklep (kogelafsluiter met gelast huis) is ideaal voor toepassingen in begraven omgevingen om potentiële lekpunten te verminderen en het risico van vluchtige emissies door flenzen te verminderen.
Als een van de betrouwbare, volledig gelaste fabrikanten van Ball-afsluiters in China levert Relia kogelafsluiters met gelaste carrosserie die voornamelijk worden gebruikt in gastransmissie- en distributiepijpleidingen (middenstroom), typisch voor ondergrondse en ondergrondse installaties.
Er worden verschillende testprocedures gebruikt om de dichtheid van de gehele kogelklep te bevestigen. Bovendien ondergaan lasnaden visuele, magnetische deeltjes, ultrasone en - indien gewenst - radiografische tests.
Volledig gelaste kogelklep (kogelklep met gelast huis) is op draaitappen gemonteerd, gesmede stelen met hoge sterkte bevinden zich in PTFE-geïmpregneerde roestvrijstalen lagers voor een soepele werking. De op draaitappen gemonteerde stelen absorberen de druk van de leiding, waardoor overmatige wrijving tussen de kogel en de zittingen wordt voorkomen. Zelfs bij een maximale nominale werkdruk blijft het bedrijfskoppel laag.
Zodra de klep is aangebracht, gaat deze 90° open of dicht. Wanneer het ventiel open is, zijn de kogeltjes in lijn met de stromingsrichting en sluiten de openingen wanneer deze 90° worden gedraaid met een handhendel of door bediening. Wanneer de klep open is, moet de hendel in lijn liggen met de pijp of stroming en loodrecht staan op de pijp wanneer deze gesloten is. Dit maakt het gemakkelijk om de status van de klep te bepalen.
Als de bal tussen de stoelen opengaat en sluit, zorgen ze voor een wisbeweging en heldere zwevende deeltjes van het oppervlak van de bal. Er moet gezegd worden dat schurende vaste stoffen de zittingen en het oppervlak van de bal zullen beschadigen, wat uiteindelijk lekkage zal veroorzaken. Vast, stringy en vezelig materiaal kunnen voorkomen dat de bal sluit. Het meest voorkomende ontwerp van de kogelklep is tweeweg, waardoor de flow van de inlaat naar de uitlaat kan stromen. Met drie- en vierwegkogelkleppen kan de flow in meerdere richtingen bewegen.
Carrosserieconstructie
De carrosserie maakt gebruik van smeedstukken, die verkrijgbaar zijn in een groot aantal materialen, waardoor de volledig gelaste kogelklep (kogelafsluiter met gelast huis) zeer geschikt is voor speciale toepassingen en standaardservice. De carrosserie is gemaakt van drie gesmede onderdelen en de geheel gelaste constructie heeft minder lekpaden dan traditionele kogelkleppen. In het huis is een cavity-overdrukklep geïnstalleerd om overdruk te ontlasten die tijdens onderhoud of testen wordt aangetroffen. De integriteit van afdichtvlakken kan zonder druk in de leiding worden bewaakt door de holte in het lichaam onder druk te zetten.
Lasprocessen
Alle lasprocessen voor de carrosserie zijn geschikt voor de constructiematerialen en zijn gekwalificeerd en uitgevoerd volgens ASME-sectie IX. Niet-destructieve tests (NDTS) worden uitgevoerd volgens ASME VIII Divisie 1, App 12 op de omtreklassen van de carrosserie. De compacte vorm van het lichaam zorgt voor de gemakkelijke absorptie van het buigen
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties