After-sales Service: | 1 Years or 1000 Hours |
---|---|
Warranty: | Sent to Spare Parts |
Ignition Mode: | Electric Ignition |
Speed: | 1500rpm/1800rpm |
Cooling Cylinder: | Water-Cooled |
Intake Pressure Impulse: | Turbocharged & Air-Air Intercooled |
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
De V-type motor van de G-serie (KT25/27G) is verbeterd door SDE op basis van de 12V135-dieselmotor die speciaal is voor generatorsets met grote verbeteringen op het gebied van motorkwaliteit, betrouwbaarheid, brandstofverbruik, NVH en uiterlijk. De slag van de KT27G-motor is verlengd tot 155 mm. De meeste onderdelen van de V-type motor van de G-serie zijn uitwisselbaar met die van de 12V135-dieselmotor. De G-serie V-motoren is vervaardigd conform de SDE-productienormen en is een eerste vermogen voor standaard generatorsets met een primair vermogen van 320 tot 500 kW.
Δ 29G -serie uitgangsvermogen: 558 tot 680 kW
KT29G verbeterd door KATE op basis van de 12V138 dieselmotor die speciaal is voor generatorsets met grote verbeteringen in motorkwaliteit, betrouwbaarheid, brandstofverbruik, NVH en uiterlijk. De slag van de KT29G-motor is verlengd tot 158 mm.
Δ belangrijke verbeteringen
Verbeterde pakkingen voor alle aansluitingen om de betrouwbaarheid van de motor te verbeteren.
Er zijn twee symmetrische waterpompen en twee symmetrische oliepompen toegepast om het koel- en smeervermogen te bevorderen, het volume van de watertank te verminderen en de motor goed te laten werken in gebieden met verschillende omgevingstemperaturen.
Gebruikte tweedelige uitlaatpijp om de structuur te verbeteren in termen van lekvrij, waardoor de kans op lekkage kleiner wordt. Het luchtinlaatspruitstuk werd veranderd in een ijzeren gietconstructie.
Opnieuw ontworpen brandstofleiding, geoptimaliseerde lay-outs van buitenleidingen, luchtfilter, evenals afscherming en afscherming om de motor in een goed industrieel ontwerp te laten lijken.
De goedgekeurde gebroken drijfstang zorgt voor een eenvoudigere service en onderhoud.
Bijgewerkt om te voldoen aan de emissienormen van China II voor terreinmaterieel.
SPECIFICATIES VAN KATE POWER-MOTOR KT25G KT27G KT29G-SERIE | ||||||
Motormodel | KT25G558TLD | KT27G612TLD | KT27G700TLD | KT27G755TLD | KT29G843TLD | KT29G925TLD |
Motorprestaties | ||||||
Primair vermogen (kW) bij 1500 tpm | 369 | 410 | 465 | 500 | 558 | 612 |
Standby-vermogen (kW) bij 1500 tpm | 410 | 450 | 510 | 555 | 620 | 680 |
Primair vermogen (kW) bij 1800 tpm | 410 | 450 | 510 | 555 | 620 | 680 |
Standby-vermogen (kW) bij 1800 tpm | 450 | 495 | 561 | 610 | 682 | 748 |
Stationair toerental (tpm) | 700±50 | |||||
Motorspecificaties | ||||||
Aantal cilinders | 12 | |||||
Cilinderopstelling | V-lijn | |||||
Cyclus | 4-takt | |||||
Verbrandingssysteem | Directe injectie, twee kleppen | |||||
Koelsysteem | Watergekoeld | |||||
Aanzuiging | Met turbocompressor en lucht-intercooler | |||||
Boring x slag (mm x mm) | 135 x 150 | 135 x 155 | 135 x 155 | 135 x 155 | 138 x 158 | 138 x 158 |
Cilinderinhoud (liter) | 25.8 | 26.6 | 26.6 | 26.6 | 28.3 | 28.3 |
Compressieverhouding | 17:1 | 16:1 | 16:1 | 16:1 | 17.6:1 | 17.6:1 |
Draairichting | Linksom, gezien op vliegwiel | |||||
Ontstekingsvolgorde | 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9 | |||||
Toerentalregelaar | Elektronisch | |||||
Regulateurregeling (%) | ≤5% | |||||
Brandstofverbruik (g/kw.h) | ≤225 | ≤230 | ≤218 | |||
Inhoud oliecarter (L) | 48 | 65 | ||||
Inhoud koelvloeistof (L) | 151 | |||||
Startmodus | Elektrische startselectra | |||||
Startmotor | DC 24 V. | |||||
Dynamo (dynamo) uitgang | DC 24 V. | |||||
Grootte vliegwielhuis | SAE 1/2 | SAE # 0 | ||||
Vliegwielmaat | SAE 14 | SAE 18 | ||||
Afmeting LxBxH (mm) | 2006x1598x1490 | 2006x1598x1590 | ||||
Drooggewicht (kg) | 1900±50 | 1950±50 | ||||
ALLE GEGEVENS ZIJN BINNEN 5% GECERTIFICEERD | ||||||
Alle gegevens kunnen zonder kennisgeving worden gewijzigd, Sorry voor het informeren. |
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties