Productbeschrijving
Gebruik van spoorstangen
De spoorstang is een soort stalen onderdeel dat wordt gebruikt om twee rails aan de onderkant van rails aan elkaar te koppelen. Spoorstang wordt gebruikt om de laterale stabiliteit van rails te verbeteren en de capaciteit voor het meten van de spoorbaan te verbeteren.
Niet alle delen van de spoorbaan zijn nodig om de spoorstang te installeren. Alleen in de speciale secties met een krommingsstraal die lager is dan een bepaalde waarde of in de stationyards of in andere speciale gebieden moeten we de meetstaaf installeren.
Classificatie van spoorstangen
De geïsoleerde spoorstang is een speciaal gereedschap voor het boren van spoorrails. Deze is van toepassing op een breed scala, inclusief de onderhoudswerkzaamheden. Wanneer de kaart geïnstalleerd is, is de installatie nauwkeurig en is het losnemen snel en snel, wat de veiligheid van het treinverkeer kan garanderen. Het kan worden verwerkt door de holle boor van hoogsnel gelegeerd staal. Het boren is kort in de tijd dankzij de kenmerken van hoge precisie en een lange levensduur. De productiemachine is uitgerust met een spilkoelstructuur die is uitgerust met een koelpot onder hoge druk.
Overeenkomstig de verschillende afstanden van de meter kunnen de meetstangen worden verdeeld in 762, 900, 1450 gauge-afstand, diameter 20,22,32, 36. De andere gevormde meetstangen kunnen op maat gemaakt worden. Gewoonlijk wordt de stang voornamelijk gebruikt in schakelgebieden. De grootste rol is het verkleinen van de lengte van de rail om de productmaat te behouden. Het is een hele stang die de twee rails verbindt. Het kan vooral de laterale stabiliteitsverhoging van rails doen en toenemen om de meetfunctie van het spoor te behouden.
De spoorstaafjes omvatten de volgende typen in China: 18×870, 20×870, 22×880, 22×1050, 24×1050, 24×1250, 28 x 1810, 28×1850, etc.
Functie van de spoorstang
De spoorstang is een belangrijk onderdeel van de spoorlijnen. Als de spoorstang ontbreekt, kan de meter de afwijking opwekken. De trein op het spoor zal de trein ontsporen mogelijk veroorzaken. Het gevolg zal ondraaglijk zijn voor de verbeelding. Om te verzekeren dat de spoorbreedte geen fouten vertoont, moeten we de spoorstangen met de meetstang bevestigen. Dit is de functie van de spoorstang van de meter.
De spoorstang kan een paar gelijke en tegengestelde krachten op de as van de staafas toepassen, waarna de stang de axiale verlenging (of verkorte) vervorming krijgt. Deze vervorming wordt axiale spanning genoemd. De axiale spanning of compressie van de stang wordt trekstang of perstang genoemd. Bij de scharnierpunten moet elke bepaalde afstand de speciaal gevormde verstevigde stalen staaf op de centrale plaat worden gelegd. De rol van de band is het voorkomen van het uitzetten van de railbevestigingsplaat en de lengte-naad-opening. Voor het middelste gedeelte van de spoorstang moet een anti-roestige behandeling worden uitgevoerd binnen een bereik van 10 cm. De grootte van de staaf en de afstand kunnen worden geselecteerd op basis van de bepalingen van de buitenafstand. De afstand tussen de scharnierpennen of de vrije rand bedraagt over het algemeen 25-35cm.
Gedetailleerde foto's
Productparameters
Onze producten voor warme verkoop zijn dubbele meetstangen voor niet-geïsoleerde of geïsoleerde types. Het zijn een typische meetstaaf met 2 ijzeren bekken, 2 platte onderlegringen, 2 moeren, 2 veerringen aan beide uiteinden.
| Nee |
Onderdeel |
Hoeveelheid |
Specificatie |
Materiaal |
| 1 |
moer |
4 |
M30 M36 |
3# |
| 2 |
stang |
1 |
M30 M36 |
3# |
| 3 |
ijzeren bekken |
4 |
Type I type II. |
KTH350-10 |
| 4 |
platte onderlegring |
4 |
M30 M36 |
3# |
| 5 |
veerring |
4 |
M30 M36 |
65 Mn |
- Toepassing: 43.50.60.75kg/m rail
- Spoorstang: 600, 762, 900 en 1450.
- Diameter: 20, 22, 24, 28, 32, 36 etc.
- Specificatie: 20×870, 22×880, 22×1050, 24×1050, 24×1250, 28×1810, 28×1850, 32×1810, 32×1850, 36×1850
Onderhoudsadviezen van spoorstangen
(1) het continu defect van de railsteun mag niet meer dan 1 paar bedragen.
(2) het continu defect van de meetstangen mag niet meer dan 2 bedragen.
(3) de railbeugel en de meetstaaf mogen niet gelijktijdig tussen 6 sleepers defect raken.
Op basis van de berekening en analyse van de stabiliteitscoëfficiënt van het kantelen van de rail in het segment met een kleine radiuscurve worden de onderhoudsstandaard suggesties voor apparatuur voor het versterken van de curve naar voren gebracht.
Certificeringen
Bedrijfsprofiel
Meer informatie over ons: https://kssignum.en.made-in-china.com/
Gecontroleerde Leverancier 
