Spoorstang bevestigingen spoorweg klem KPO rail klem
Productbeschrijving
Railway Clamp KPO Coloured of HDG for Rail Faxing Introductie
Railklem KPO Coloured of HDG for Rail Bevestiging wordt gebruikt voor het vormen en redden van twee railuiteinden, een grote verscheidenheid aan toepassingen door het korte en compacte ontwerp, gebruikt in paren. De railklem maakt de gebarsten rail strak door de verbindingssplinter en bouten als de rail ook is laat vervangen, waardoor de trein soepel kan passeren. 
Gedetailleerde foto's
Productparameters
Parameter bevestigingen voor railklem
| Type rail |
Type bevestiging |
a
(mm) |
b
(mm) |
2e (mm)
e=62 |
2 s (mm)
s=10(5) |
B (mm)
B=b+2e+2s |
| 38 kg/m. |
Lasbaar-TG38 |
97 |
194 |
124 |
20(10) |
338(328) |
| 43 kg/m. |
Lasbaar-TG43 |
97 |
194 |
338(328) |
| 50 kg/m. |
Lasbaar-TG50 |
106 |
212 |
356(346) |
| 60 kg/m. |
Lasbaar-TG60 |
115 |
230 |
374(364) |
| V70 |
Lasbaar-QU70 |
100 |
200 |
344(334) |
| QU80 |
Lasbaar-QU80 |
105 |
210 |
354(344) |
| QU100 |
Lasbaar-QU100 |
115 |
230 |
374(364) |
| QU120 |
Lasbaar-QU120 |
125 |
250 |
394(384) |
De reikwijdte van de toepassing
1, kraan 5t ~ 350t zachte haak kraan, 5t ~ 30t klem type kraan, een verscheidenheid van harde haak magnetische veld kracht kraan.
2, zware machine-loopbaan, graafmachine-freesbaan voor bakwiel.
3, het rupsbandmodel: TG24, TG38, TG43, TG50, TG60, V70.
De kenmerken en functies van lassende railklem
1, de vloer van het railsysteem maakt gebruik van drie zijden lassen of twee zijden lassen aan de stalen kraanbalk, kan garanderen dat de horizontale krachtbalans van de kraan gelijkmatig aan de kraanbalk wordt geleverd. Het gebruik van gelaste railklem voorkomt defecten aan openingen in de vleugel van de kraanbalk. De sterkte van de kraanbalk en het draagvermogen effectief verbeteren.
2, de bodemplaat bevestigd met een T-bout door een kogelscharnierverbinding. Daarom is de T-bout onder de werking van zijwaartse kracht verticaal ten opzichte van de bovenste kap en maakt doorbuiging mogelijk, waardoor de horizontale impact van de kraan op de rail, de kraanbalk en het remsysteem en andere structurele gevaren worden beperkt. Zo verlengt de levensduur van de structuur.
3 is de railklem uitgerust met een schuine stelplaat, die wordt gebruikt om de meter af te stellen, kan de nauwkeurigheid van de installatie verbeteren, waardoor het verschil in rechtheid van de hartlijn wordt verkleind. En een zelfvergrendelfunctie in twee richtingen om het verschijnsel losraken tijdens gebruik te voorkomen.
4, T-rail bout is eenvoudig te verwijderen, wat een zeer handige voorwaarde voor installatie en onderhoud biedt.
5, de bovenste plaat van de railklem past bij de rail, kan de rail strak klemmen zonder dat dit invloed heeft op het micro-slippen van de rupsband langs de verticale richting. Het kan ook worden gebruikt voor het lassen van volledige sporen.
Keuze en indeling van de bevestigingen van de lasspoortjes
1, volgens het proces van het voorgestelde spoorwegmodel, gebruik de aangewezen spoorinrichtingen.
2, de afstand tussen de railbevestigingen, te bepalen door middel van de initiële weging van de kraan, diatis, Q≤275t, met een tussenruimte van 600 mm; Q> 275t; afstand van 500 mm.
3, de grondplaat die met een kraanbalk moet worden gelast, de keuze van het elektrodetype moet compatibel zijn met het verbindingsmateriaal. Bijvoorbeeld Q235 en Q345 staal met Q4315, E5015 elektrode.
4, intermediair werkend systeem kraanbalk met twee zijden las, zware (speciale zware) omgekeerde kraan met drie zijden las.
Montagevolgorde en tolerantievereisten voor de railklem
1, positionering van de basisplaat. Langs de looprichting van de kraan door een afstand van 600 mm of 500 mm te bepalen om de basisplaat te leggen; verticale richting door het midden van de T-bout en het middelpunt van de rupsband A-punt.
2, lasbasis.
3, monteer de bevestigingen van de rail in de volgende volgorde: T-bout op zijn plaats, stelplaat, bovenste afdekplaat, platte onderlegring, veerring, Moer, T-bout voorspanning, stelplaat voor algehele afstelling, T-bout voor eindaandraaien.
4, T-bout vastgemaakt aan de einddruk tot de veerring 2 mm van de verbinding verwijderd is.
Materiaal- en prestatievereisten voor het vastmaken van lasrupsen
1, railplaat, vaste basis en wigstelplaat die ZG270--500 staal gebruiken, moeten de chemische samenstelling en mechanische eigenschappen ervan in overeenstemming zijn met de norm GB5676-85.
2, nominaal vermogen T-bout: Begingewicht ≤275T, gebruik Q235-materiaal, begingewicht > 275T bij gebruik van materiaal van klasse 8.8.
3, prestatieniveau van de ruitensproeier 100HV, moet overeenkomen met de GB95-85-norm.
Opmerking: Gelaste railklem (ook wel WJK genoemd) wordt voornamelijk gebruikt in de bevestiging van stalen kraanbalken, kan ook worden toegepast op de stapelaar reclaimer, de stropmachine en andere transportapparatuur voor het bevestigen van rupsbanden. Volgens de ontwerpeisen worden kleinere (S) railklemmen vervolgd als de afstand tussen het horizontale wiel van de kraan en de kraan veel gesloten is.
Gecontroleerde Leverancier 
