Boot lanceren Rubber Air Bag

• After-sales Service: 24 Months
• Warranty: 24 Months
• Standard: 14409:2011
• Application: Salvaging, Ship Launching And Ashoring, Cargo Carrying
• Customized: Customized
• Condition: New
• Model NR.: YT-1
• materiaal: natuurlijk rubber
• betaling: t/t, l/c
• min.volgorde: 1 stuks
• salon: zwart
• levertijd: 15 dagen
• monsters: accepteren
• certificering: CCS, ABS, Lr, BV, Dnv
• Transportpakket: Export Packing
• Specificatie: D0.5~3.5m, L3~24m
• Handelsmerk: Evergreen Maritime
• Oorsprong: Qingdao, China
• Gs-Code: 40169500
• Productiecapaciteit: 200 Units Per Month

Beschrijving

Boot lanceren Rubber Air bag
 

Maritieme airbag
Specificatie:	D0,5 TOT 3,5 M, L3 TOT 24 M.	Transportpakket:	Verpakking exporteren
Materiaal:	Natuurlijk rubber	Certificering:	CCS, ABS, LR, BV, DNV
Oorsprong:	China	Handelsmerk:	Evergreen Maritime
Corlor:	Zwart	Voorbeelden:	Accepteren
Betaling:	T/T, L/C.	Min. Volgorde:	1 PC
Poort:	Qingdao	Functie:	Hittebestendig
Levertijd:	15 dagen	Productiecapaciteit:	150 PCS/maand
Prijs:	100 USD	Maritieme onderdelen:	de lancering van de scheepvaart
Gebruik:	LR, ABS, bescherming	Capaciteit:	Hoge prestaties
Certificering:	ISO9001, CCS	Aangepast:	Accepteren
Standaard:	ISO14409:2011	HS-code:	40169500

Gebruik van Marine Airbags
Scheepsvliegtuigen, ook wel bekend als rolzakken of rubberen ballon, zijn gemaakt van zware lagen met kunststof banden en rubber binnen- en buitenlagen in lange cilindrische ballonvorm. Marine Airbags for Ship Launching en Dry Docking for Barge kunnen worden gebruikt voor n Brazil, Indonesia Shipyard, speciaal voor schepen die op zee varen, naar de kust trekken, schepen uit de vaart nemen en schepen landen.


2.Comparison met andere manier van de Lancering
Rollers Bag is een innovatieve technologie voor het lanceren van schepen, vergeleken met 'end-on launching', 'side ship launching', 'float-out'. Deze technologie voor het lanceren van schepen overwint de beperkingen van een vast lanceertraject van de zijlanceringen. Scheepswerven worden wereldwijd steeds meer door scheepswerven geaccepteerd vanwege de voordelen van tijdbesparing, het besparen van investeringen, flexibiliteit en veiligheid. Het grootste schip dat door de lancering van luchtkussens tot 100,000 DWT wordt gelanceerd.

3.Materiaal en constructie van scheepsairbag
Opblaasbare Marine Airbags moeten worden gemaakt van een uit rubberlaag, meerlaagse heavy-duty synthetische banden-koord lagen, en een binnenste rubberen laag die stevig gevulkaniseerd is. Scheepsairbags zijn cilindrische ballonvormige body, met twee conische kop en eindmond. Luchtdichtingszwenk- en luchtinlaatkits zijn met eindopening geschroefd. Zie onderstaande afbeelding.

4.Classificatie van rollers-luchtzakken voor op zee
Scheepsairbags worden ingedeeld in de categorieën „gewone airbags”, „airbags met hoge capaciteit” en „airbags met hoge capaciteit”, afhankelijk van de draagkracht.

QP gewone airbags - de airbag met 3, 4 of 5 lagen koordstof
QG airbags met hoge draagkracht - de airbag met 6, 7 of 8 lagen koordweefsel
QS-airbags met superhoge capaciteit - de airbag met 9, 10 of meer lagen koord