Heavy Lifting Ship lancerend Marine Rubber Air Balloon voor schip Upslip, Salvage en Landing

• After-sales Service: 12 Months
• Warranty: 12 Months
• Standard: ISO14409:2011
• Application: Salvaging, Ship Launching And Ashoring, Cargo Carrying
• Customized: Customized
• Condition: New
• Model NR.: YT-6
• kleur: grijs, zwart
• diameter: 0.8 m
• effectieve lengte: 6-18 m.
• totaal: 7-19,5 m.
• naam: maritieme airbag
• lagen van synthetische banden: 4-10 lagen
• type: commerciële schepen
• materiaal: rubber
• maritieme onderdelen: airbag
• gebruik: schip lanceren, schip aanmeren
• certificaat: ccs abs bv laag
• rubberen type: 1400DV2 1400DV3
• andere naam: ballon voor het lanceren van schepen
• technische service: beschikbaar
• prijs: onderhandelbaar
• Transportpakket: Nude Packing
• Specificatie: YT-7
• Handelsmerk: EVERGREEN
• Oorsprong: China
• Gs-Code: 40169500
• Productiecapaciteit: 35PCS/Week

Beschrijving

Heavy Lifting Ship lanting Marine Rubber Air Balloon for Vessel Upslip and Landing, Marine Salvage  

Gebruik van Marine Airbags

Scheepsvliegtuigen, ook wel bekend als rolzakken of rubberen ballon, zijn gemaakt van zware lagen met kunststof banden en rubber binnen- en buitenlagen in lange cilindrische ballonvorm. Marine Airbags for Ship Launching en Dry Docking for Barge kunnen worden gebruikt voor n Brazil, Indonesia Shipyard, speciaal voor schepen die op zee varen, naar de kust trekken, schepen uit de vaart nemen en schepen landen.

2.Comparison met andere manier van de Lancering

Rollers Bag is een innovatieve technologie voor het lanceren van schepen, vergeleken met 'end-on launching', 'side ship launching', 'float-out'. Deze technologie voor het lanceren van schepen overwint de beperkingen van een vast lanceertraject van de zijlanceringen. Scheepswerven worden wereldwijd steeds meer door scheepswerven geaccepteerd vanwege de voordelen van tijdbesparing, het besparen van investeringen, flexibiliteit en veiligheid. Het grootste schip dat door de lancering van luchtkussens tot 100,000 DWT wordt gelanceerd.

3.Materiaal en constructie van scheepsairbag

Opblaasbare Marine Airbags moeten worden gemaakt van een uit rubberlaag, meerlaagse heavy-duty synthetische banden-koord lagen, en een binnenste rubberen laag die stevig gevulkaniseerd is. Scheepsairbags zijn cilindrische ballonvormige body, met twee conische kop en eindmond. Luchtdichtingszwenk- en luchtinlaatkits zijn met eindopening geschroefd. Zie onderstaande afbeelding.

1. Synthetische band-koord laag - versterkingslaag van de zeeboot
airbags die zijn gemaakt van synthetische stoffen met rubbercoating. Veel lagen van synthetische banden zijn onder ideale hoeken geweven door unieke en gepatenteerde „Holistic Wrapping Technology”. Om de interne druk te handhaven en de spanning gelijkmatig te verdelen. Buoder gebruikt de 1870 dtex/2 type synthetische band-koord stof. De vervorming is meer dan 95 snoeren per 100 mm breed, en de breeksterkte is meer dan 310N per snoer.

2. De buitenste rubberlaag bedekt de buitenkant van de scheepsairbags. Om de snoerlagen te beschermen tegen afschuring en andere externe krachten. Deze verbinding heeft voldoende treksterkte om bestand te zijn tegen weersomstandigheden en hard gebruik.

 

4.Classificatie van rollers-luchtzakken voor op zee

Scheepsairbags worden ingedeeld in de categorieën „gewone airbags”, „airbags met hoge capaciteit” en „airbags met hoge capaciteit”, afhankelijk van de draagkracht.

• QP gewone airbags - de airbag met 3, 4 of 5 lagen koordstof  
• QG airbags met hoge draagkracht - de airbag met 6, 7 of 8 lagen koordweefsel
• QS-airbags met superhoge capaciteit - de airbag met 9, 10 of meer lagen koord

De standaarddiameter van scheepsairbags (D) varieert zoals 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m en 2,0 m, 2.5 meter etc. de standaard effectieve lengte van de airbag (El of L) is 6 m tot 26 m, wat door de gebruiker moet worden gespecificeerd. Op verzoek kunnen ook scheepsairbags met andere specificaties worden geleverd.

5.Prestatieparameters van de pneumatische rubberen airbag voor zeeschepen

Model	Diameter (m)	Initiële druk (KPa)	Nominale werkdruk, PE (kPa)	Lagercapaciteit (kN/m)	Minimale barstdruk (kPa)
QP3	0.8	25	130	114	390
	1.0	18	100	110	300
	1.2	15	85	112	260
	1.5	13	70	115	210
V4	0.8	35	170	149	510
	1.0	25	130	143	390
	1.2	20	110	145	330
	1.5	16	90	148	270
	1.8	14	80	158	240
VR5	0.8	48	210	184	630
	1.0	35	170	186	510
	1.2	28	140	185	420
	1.5	20	110	181	330
	1.8	16	90	178	270
VR6	1.0	45	200	219	600
	1.2	32	165	217	490
	1.5	25	130	215	390
	1.8	20	110	218	330
Opmerking: 1. Nominale werkdruk:±5%. 2. Vervorming van de compressie: ±2%. 3. De interne druk is de referentiewaarde.

Voordat het schip de maritieme airbags lanceert, testen we elke airbag. Alle Evergreen Maritiem schip dat maritieme airbags lanceert, worden geproduceerd en getest conform  ISO 14409 "schepen en maritieme technologie - scheepsluchtzakken die zijn gecertificeerd door CCS, LR, DNV.  

Neem voor meer informatie rechtstreeks contact met mij op:
 
Ada zheng