Scheepsuitrusting schip schip berging airbag

• After-sales Service: 24 Months
• Warranty: 24 Months
• Standaard: 14409:2011
• Toepassing: Berging, Schip Lancering En Ashoring, Vervoerscapaciteit
• Aangepaste: Op maat
• Conditie: Nieuw
• Model NR.: YT-1
• materiaal: natuurlijk rubber
• betaling: t/t, l/c
• min.volgorde: 1 stuks
• salon: zwart
• levertijd: 15 dagen
• monsters: accepteren
• certificering: CCS, ABS, Lr, BV, Dnv
• Transportpakket: Export Packing
• Specificatie: D0.5~3.5m, L3~24m
• Handelsmerk: Evergreen Maritime
• Oorsprong: Qingdao, China
• Gs-Code: 40169400
• Productiecapaciteit: 200 Units Per Month

Beschrijving

scheepsuitrusting, airbag voor berging van schepen

 

Maritieme airbag
Specificatie:	D0,5 TOT 3,5 M, L3 TOT 24 M.	Transportpakket:	Verpakking exporteren
Materiaal:	Natuurlijk rubber	Certificering:	CCS, ABS, LR, BV, DNV
Oorsprong:	China	Handelsmerk:	Evergreen Maritime
Corlor:	Zwart	Voorbeelden:	Accepteren
Betaling:	T/T, L/C.	Min. Volgorde:	1 PC
Poort:	Qingdao	Functie:	Hittebestendig
Levertijd:	15 dagen	Productiecapaciteit:	150 PCS/maand
Prijs:	100 USD	Maritieme onderdelen:	de lancering van de scheepvaart
Gebruik:	LR, ABS, bescherming	Capaciteit:	Hoge prestaties
Certificering:	ISO9001, CCS	Aangepast:	Accepteren
Standaard:	ISO14409:2011	HS-code:	40169500

Gebruik van Marine Airbags
Scheepsvliegtuigen, ook wel bekend als rolzakken of rubberen ballon, zijn gemaakt van zware lagen met kunststof banden en rubber binnen- en buitenlagen in lange cilindrische ballonvorm. Marine Airbags for Ship Launching en Dry Docking for Barge kunnen worden gebruikt voor n Brazil, Indonesia Shipyard, speciaal voor schepen die op zee varen, naar de kust trekken, schepen uit de vaart nemen en schepen landen.


2.Comparison met andere manier van de Lancering
Rollers Bag is een innovatieve technologie voor het lanceren van schepen, vergeleken met 'end-on launching', 'side ship launching', 'float-out'. Deze technologie voor het lanceren van schepen overwint de beperkingen van een vast lanceertraject van de zijlanceringen. Scheepswerven worden wereldwijd steeds meer door scheepswerven geaccepteerd vanwege de voordelen van tijdbesparing, het besparen van investeringen, flexibiliteit en veiligheid. Het grootste schip dat door de lancering van luchtkussens tot 100,000 DWT wordt gelanceerd.

3.Materiaal en constructie van scheepsairbag
Opblaasbare Marine Airbags moeten worden gemaakt van een uit rubberlaag, meerlaagse heavy-duty synthetische banden-koord lagen, en een binnenste rubberen laag die stevig gevulkaniseerd is. Scheepsairbags zijn cilindrische ballonvormige body, met twee conische kop en eindmond. Luchtdichtingszwenk- en luchtinlaatkits zijn met eindopening geschroefd. Zie onderstaande afbeelding.

4.Classificatie van rollers-luchtzakken voor op zee
Scheepsairbags worden ingedeeld in de categorieën „gewone airbags”, „airbags met hoge capaciteit” en „airbags met hoge capaciteit”, afhankelijk van de draagkracht.

QP gewone airbags - de airbag met 3, 4 of 5 lagen koordstof
QG airbags met hoge draagkracht - de airbag met 6, 7 of 8 lagen koordweefsel
QS-airbags met superhoge capaciteit - de airbag met 9, 10 of meer lagen koord

De voorzorg voor het gebruik van rubberen airbag:

1.voorkomen van overdruk:
2.de werkdruk strikt controleren, overdruk is verboden
Vermijd scherpe voorwerpen:
Zorg ervoor dat er geen voorwerpen op de slipway zitten en zorg ervoor de slipway is glad en schoon tijdens bedrijf in het geval dat van schade aan de airbag
Vermijd vervorming en overgewicht
Vermijd vervorming in de lengterichting tijdens het rollen en vermijd overgewicht na het laden van gas

De opslag van de rubberen airbag voor schepen:

1.de rubberen airbag voor schepen moet droog worden gehouden geventileerde ruimte en beschermd zijn tegen licht
2.de rubberen airbag van het schip moet ontspannen zijn, vrij van spanning, compressie of andere vervorming. 3.de rubberen airbag voor schepen moet uit de buurt van een hartbron worden gehouden
4.de rubberen scheepsairbag moet worden beschermd tegen zuren, alkaliën, oliën of organische oplosmiddelen.

De voordelen van het gebruik van een rubberen airbag

A.het sparen van de investeringen in de bouw van scheepswerven
De bouw van lanceerfaciliteiten, zoals traditionele schuifbanen en de onderwatertechniek, is zeer
duur. Bij het gebruik van airbag launch mag alleen een eenvoudige launch-slip worden gebouwd zonder complex onderwater
techniek.
B. eenvoudige bediening, waardoor arbeid en werktijd worden bespaard
Het lanceren van een airbag voorkomt veel problemen, zoals het complexe proces om de mucky-grond op de weg te ruimen
oppervlak van de schuifbaan, afdekken of smeren met smeervet, schuifplaten en transassen plaatsen en deze vervolgens met de romp binden, om materiaalverbruik, manuren en tijd aan voorbereiding te besparen. Gewoonlijk is de voorbereiding voor het lanceren van airbags mogelijk binnen een of twee dagen voltooid, vanwege het hele proces. De airbags kunnen opnieuw worden gebruikt door ze na gebruik terug te winnen, wat de scheepsbouwkosten aanzienlijk verlaagt.
C. milieuvriendelijk
Momenteel worden landen in de wereld zeer gezien als een belangrijke daad ter bevordering van de milieubescherming.