NEW YEARS HOT SALE DRIJVEND PNEUMATISCH RUBBEREN SPATBORD MET CTN
1. Inleiding
Evergreen Maritime is de wereldleider in de productie van pneumatische rubberen spatborden, en de unieke Chinese fabrikant voldoet aan ISo17357: 2014. Zijn producten zijn gecertificeerd door CCS, ABS, LR, BV, SGS, enz.
Het onder hoge druk zwevende pneumatische rubberen spatbord is een Toonaangevend anti-botsingsapparaat voor maritieme toepassingen in de wereld van vandaag de dag. Het is gemaakt van met synthetisch koord versterkt rubber met perslucht binnenin, zodat het op het water kan afvlokken en als Schokdemper kan werken wanneer schepen naar schepen worden overgeplaatst en schepen naar kade worden afgemeerd en afgemeerd. Het eerste pneuamtisch rubberen spatbord werd in 1985 ontwikkeld op basis van de technologie voor auto-mobiele banden en rubber vliegtuigbrandstoftanks van YOKOHAMA RUBBERBEDRIJF.
Pneumatische spatborden hebben de voordelen van een enorme energieabsorptie, waarbij een lage oppervlaktedruk van de unit op het schip wordt toegepast. Dus is het pneumatische spatbord een ideaal beschermingsmedium geworden dat uitgebreid wordt gebruikt door grote tankers, LPG-schepen, oceaanplatforms, bulkschepen en drijvende constructies, grote dokken, havens en werven
VOLDOET AAN ISO17357: 2014
Evergreen Maritime zorgt ervoor dat al zijn pneumatische rubberen spatborden volledig zijn Bedrijf met alle vereisten van ISO17357: 2014
Evergreen Maritime zet zich in om de hoogwaardige pneuamatische rubberen spatborden te produceren en te leveren voor STS, STQ-bedrijf.
Om het gekwalificeerde en beroemde Chinese merk van pneumatische spatborden te produceren, investeerde Evergreen Maritime de geavanceerde productie- en testapparatuur en nodigde hij de buitenlandse ervaren ingenieurs van pnematische spatborden uit, die ervoor zorgen dat alle Altijdgroene Maritieme pneumatische spatborden voldoen aan ISO17357: 2014.
Daarom is Evergreen Maritime de unieke fabrikant van ISO17357-gekwalificeerd pneumatisch spatbord in China
2. Bouw
Het zwevende pneumatische rubberen spatbord, waarvan de basisconstructie bestaat uit buitenste rubberlagen, met synthetisch koord versterkte rubberlagen en binnenste rubberlagen, is soort cilindrische airbags met halfbolvormige koppen aan beide uiteinden. Al deze worden samen gevulcaniseerd en comprimeren vervolgens lucht binnen om het in staat te stellen op het water te drijven. Dus pneumatisch spatbord is een ideaal beschermingsmedium geworden dat veel wordt gebruikt door grote tankers., LPG-schepen, oceaanplatforms, bulkschepen en drijvende constructies, grote dokken, haven en kade.
2.1 buitenste rubber
De buitenste rubberen lagen die de buitenkant van het spatbord bedekken, beschermen de koordlagen en het binnenste rubber tegen afschuring en andere externe krachten. Deze verbinding heeft voldoende treksterkte om bestand te zijn tegen weersomstandigheden en hard gebruik. De standaardkleur is zwart, maar andere kleuren zoals grijs en romig wit zijn op aanvraag verkrijgbaar.
2.2 binnenste rubber
De voering van een Rubber membraan dicht de perslucht in de spatborden af.
2.3 synthetische lagen van de bandenkoordlagen voor versterking
De versterkingslagen, die zijn gemaakt van synthetisch bandsnoer dat vaak in banden wordt gebruikt, zijn onder ideale hoeken geplaatst om de interne druk te behouden en de spanning gelijkmatig te verdelen, waardoor een sterke efficiënte versterking wordt verkregen.
2.4 Belring
Aan één uiteinde (of beide uiteinden) van het spatbord is een stalen ring geplaatst die het uiteinde van de koordlagen vasthoudt.
2.5 flens
Op het spatbord is een stalen flens gemonteerd, waarop een luchtventiel of veiligheidsklep kan worden aangepast.
2.6 SafetyValve
Spatborden met een diameter van 2500 mm en groter moeten zijn voorzien van een veiligheidsklep voor het aflaten van overmatige inwendige druk wanneer de spatborden per ongeluk te ver worden samengedrukt. Spatborden met een diameter van minder dan 2500 mm kunnen indien Nodig worden uitgerust met een veiligheidsklep.
2.7 metalen accessoires
Alle relevante metalen accessoires van pneuamtische spatborden, waaronder sluitingen, trekringen, draaikolken, kettingnet, Zijn gemaakt van roestvrij staal en H. D. G. Die bestand zijn tegen corrosie van zeewater.
3. Prestatietabel voor P50 & P80 pneumatische spatborden
Nominale maat
mm |
Pneumatisch 50
Gegarandeerde energieabsorptie (KN. M) |
Pneumatisch 50
Reactiekracht bij GEA-deflectie (KN) |
Pneumatisch 50
Druk op de romp bij GEA-deflectie (KN) |
Pneumatisch 80
Gegarandeerde energieabsorptie (KN. M) |
Pneumatisch 80
Reactionforce bij GEA-deflectie (KN) |
Pneumatisch 80
Romp-drukvervormingsfactor GEA (KN) |
| Dia x Lengte |
60% doorbuiging |
Tolerantie ±10% |
|
60% doorbuiging |
Tolerantie ±10% |
|
| 500×1000 |
6 |
64 |
132 |
8 |
85 |
174 |
| 600×1000 |
8 |
74 |
126 |
11 |
98 |
166 |
| 700×1500 |
17 |
137 |
135 |
24 |
180 |
177 |
| 1000×1500 |
32 |
182 |
122 |
45 |
239 |
160 |
| 1000×2000 |
45 |
257 |
132 |
63 |
338 |
174 |
| 1200×2000 |
63 |
297 |
126 |
88 |
390 |
166 |
| 1350×2500 |
102 |
427 |
130 |
142 |
561 |
170 |
| 1500×3000 |
153 |
579 |
132 |
214 |
761 |
174 |
| 1700×3000 |
191 |
639 |
128 |
267 |
840 |
168 |
| 2000×3500 |
308 |
875 |
128 |
430 |
1150 |
168 |
| 2500×5000 |
663 |
1381 |
137 |
925 |
1815 |
180 |
| 2500×5500 |
943 |
2019 |
148 |
1317 |
2653 |
195 |
| 3300×4500 |
1175 |
1884 |
130 |
1640 |
2476 |
171 |
| 3300×6500 |
1814 |
3015 |
146 |
2532 |
3961 |
191 |
Opmerkingen:
- Initiële druk 0, 05 MPa.
- Tolerantie tussen reactiekracht en Energieabsorptie: ±10%
- Tolerantie gewicht: ±10%
- Speciale afmetingen kunnen worden aangepast.
- Alle fittings zijn thermisch verzinkt en roestwerend.
-
4. Classificatie
5. Toepassing
De zijn twee typische installatietype: Schip-naar-schip-operatie en schip-naar-kade-operatie
5.1 schip-tot-schip-operatie
In het algemeen zijn twee contactpunten voor de lichte scheepslamp tot de scheepstoperatie voldoende. Maar voor de zware schepen moet er 1 Of 2 Extra pneumatisch rubberen spatborden worden gebruikt als de primaire fendering om de energie van de ligplaats te absorberen, en een goede afstand tussen twee schepen te bewaren. Ondertussen kunnen twee of meer kleine spatborden als secundaire fendering aan de scheepsromp worden opgehangen.
De pneumatische spatborden moeten worden opgehangen door kettingen of touw, die afhankelijk van de verschillende afmetingen en weersomstandigheden moeten worden geselecteerd. Altijdgroen-Maritiem pneumatische spatborden worden geleverd met twee eindsluitingen die het spatbordhuis verbinden met kerelkettingen of kerelkabels.
5.2 schip tot kade
Pneumatische spatborden worden vaak gebruikt voor de operatie van schip tot kade vanwege de uitstekende prestaties. Het typische installatietype is als de volgende afbeelding. De pneumatische spatborden worden met de kade verankerd door de venusketting en de kegels. Ondertussen kan het pneumatische spatbord op het wateroppervlak worden gefloten, afhankelijk van de verandering van het getijde.
Certificaat
Elke behoefte, stuur me een e-mail!
Elke behoefte, stuur me een e-mail!
Elke behoefte, stuur me een e-mail!
Elke behoefte, stuur me een e-mail!
Elke behoefte, stuur me een e-mail!
Elke behoefte, stuur me een e-mail!
Elke behoefte, stuur me een e-mail!
Elke behoefte, stuur me een e-mail!
Elke behoefte, stuur me een e-mail!
Elke behoefte, stuur me een e-mail!
Gecontroleerde Leverancier 
