| Toepassing: | Metallurgy, Building Materials, Petrochemical, Cem |
|---|---|
| Functie: | Change Drive Torque, Change Drive Direction, Speed Changing, Speed Reduction, snelheidsverhoging |
| lay-out: | Helical |
| Hardheid: | Geharde tandoppervlak |
| Installatie: | Horizontal Type |
| Stap: | Enkele stap |
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier Versnellingsbakken met hoge snelheid die zijn ontworpen en geproduceerd in MASTT zijn voornamelijk bedoeld voor de energieopwekkingsindustrie, compressor- en pomptoepassingen. De productie wordt uitgevoerd op de moderne machinegereedschappen en tandwielkasten worden geassembleerd met eigen componenten of componenten die door professionele fabrikanten worden geleverd. Alle producten ondergaan grondige tests op een dynamische testbank.
Het ontwerp en de berekening van de sterkte van de tandwielen worden uitgevoerd volgens API 613 5th Edition en AGMA 6011 (andere standaard kan worden toegepast indien gevraagd).
De tandwielkast is zelfdragend en heeft geen versterking nodig. Het heeft een voetflens voor montage op een fundering en krikbouten (stelbouten) voor eenvoudige installatie. De tandwielkast vereist geen speciaal onderhoud. Het wordt aanbevolen de olie regelmatig te verversen of bij het veranderen van de klimaatomstandigheden - zie de bedieningshandleiding voor meer informatie.
De standaardversnellingsbak is afgesteld voor bedrijf met hoge snelheid in het temperatuurbereik tussen -50 / +50°C, mits de olie bij lage temperaturen wordt voorverwarmd en de olie bij hoge temperaturen wordt gekoeld. Als de tandwielkast in een gevaarlijke omgeving of onder andere speciale omstandigheden wordt gebruikt, moet deze contractueel worden overeengekomen. De standaard versnellingsbak-effi ciency is gewoonlijk hoger dan 98,5%. De totale efficiëntie hangt af van tal van factoren, zoals maasverliezen, lagerverliezen, verliezen aan winden, etc. MASPTT is in staat om een aangepaste oplossing voor te bereiden om de effi ciency van de tandwielkast te verhogen tot 99,5%.
Mesh-verliezen
de grootte van de tandwielen is gebaseerd op het overgedragen vermogen. De klant geeft stroom. Het is niet mogelijk om de maasverliezen aanzienlijk te verminderen, maar MASPTT streeft ernaar de verliezen te optimaliseren om het beste compromis te bereiken, samen met de levensduur van de tandwielen, de duurzaamheid en het NVH-gedrag.
Lagerverliezen
deze verliezen hebben de grootste invloed op de efficiëntie van de tandwielkast. Het is noodzakelijk om het lager op de juiste manier te ontwerpen en te verkleinen.
Verliezen door winden
Windverliezen hebben grote invloed op de efficiëntie van de tandwielkast als de snelheid van de tandwielkast rond de tandwielkast hoog is. Het is mogelijk om deze verliezen te verminderen (tot ca. 50%) door het windscherm te gebruiken.
Andere verliezen
de efficiëntie van de tandwielkast wordt ook beïnvloed door de verliezen van de oliepomp (indien gebruikt), verlies van olie-injectie, enz.
Onderdelen van de hoofdtandwielkast
Behuizing
De behuizing bestaat uit 2 delen: De bovenste en onderste behuizing. Het is een constructie van vervaardigd staal. De behuizing is geoptimaliseerd door CAE-methoden om een goede stijfheid, lage geluidsemissies, uitstekende koeleigenschappen en een minimaal gewicht te garanderen.
In het onderste gedeelte bevinden zich voetjes voor het bevestigen van de tandwielkast aan de fundering, uitgerust met krikbouten en met voorzieningen voor het monteren van aardingsschroef (als de tandwielkast wordt bepaald in de gevaarlijke zone). Er is ook het olie-in-/uitgangsbereik en voorziening voor de geleiding van temperatuurdetectoren naar de stroomverdeeldoos. In het bovenste gedeelte bevindt zich een inspectiedeksel, dat de juiste smering van de aangrijpingstandwielen, een ontluchter en voorzieningen voor vibratiesensoren controleert. Het gedeelde oppervlak van het huis is horizontaal, parallel aan de as. Beide onderdelen zijn met bouten verbonden en met paspennen vastgezet.
Assen en tandwielen
Beide assen zijn gesmede stukken. De HS-as is uit één stuk gesmeed, samen met de tandwielen. LS-as en het tandwiel zijn afzonderlijk gesmeed en het tandwiel wordt door hitte op de as gemonteerd. De backsplash-ring is gewoonlijk uit één stuk gesmeed met de as of door hitte gemonteerd. Beide tandwielen zijn tot op grote precisie geslepen. Tanden aan de flanken van het HS-pignon hebben speciale aanpassingen om het geluidsniveau te verlagen en de doorbuiging van de assen als gevolg van zware belasting te compenseren.
Er bestaat een combinatie van tanden voor de tanden van de tandwielen als een tand op de pignon niet opnieuw contact maakt met een tand op het tandwiel totdat deze contact heeft gemaakt met alle andere tanden van het tandwiel.
De vorm van de asuiteinden is afhankelijk van de vraag van de klant (cilindrisch, taps, fl anged, enz.).
Beide assen zijn dynamisch gebalanceerd volgens ISO 1940 of API 613.
Lagers
Uitsluitend hydrodynamische lagers met meer glijvlakken worden gebruikt als gevolg van hoge snelheden en lagerbelasting. Deze lagers zijn verdeeld in lagers met:
• vaste geometrie - er is geen beweging van glijvlakken • kantelende kussens - glijvlakken bewegen.
LS-as (lage snelheid) wordt gewoonlijk in gewone taplagers met cilindrische speling (vaste geometrie) geplaatst. Een van de lagers is radiaal (aan de niet-aandrijfzijde) en de andere (aan de aandrijfzijde van de as) is een gecombineerd radialaxiaal lager. Het ontwerp en de berekening van de lagers worden uitgevoerd volgens de nieuwste methoden.
Lagers op de HS-as (hogesnelheids-) zijn gewoonlijk van het type glijblok vanwege de hoge snelheid en de snelheid van de waterlijn, en beide zijn radiale lagers.
De lagers van de kantelkussens hebben gewoonlijk 4 of 5 blokken en de statische belastingsrichting gaat op één blok of tussen de blokken. Smering van deze lagers kan worden bereikt door de ruimte tussen de blokken te overlopen of door olie-injectie tussen de blokken door middel van verschillende mondstukken die de blokken ook beschermen tegen omtrekbewegingen . Wanneer olie-injectie wordt gebruikt, is het mogelijk om frictieverliezen aanzienlijk te verminderen. Deze lagers hebben de hoogste weerstand tegen instabiliteit van de rotor omdat ze geen belasting genereren die instabiliteit veroorzaakt.
Asafdichting
De asafdichting wordt verzorgd door labyrintafdichtingen en terugspatringen. Het ontwerp van de afdichting hangt over het algemeen af van de astoerental, de bedrijfsomstandigheden en de omgeving. Het voordeel van labyrintafdichting is dat deze niet wordt blootgesteld aan wrijvingsschuurplekken . Dat is een zeer effectieve manier van aanraakvrij verzegelen, vooral geschikt voor hoge snelheden en relatief stoffige omgevingen. Het is mogelijk om het zonder speciale voorzieningen te gebruiken voor lage en hoge temperaturen.
De labyrintafdichting moet in horizontale stand werken. Het is noodzakelijk om de olieafvoer zo af te tappen uit de lagerruimte om olielekkage te voorkomen.
Afdichting van de behuizing
De afdichting van de tandwielkast in het gedeelde vlak en onder alle deksels wordt gegarandeerd door LOCTITE of een ander soortgelijk afdichtmiddel.
Smering
De tandwielen worden gesmeerd door interne leidingen met spuitneus. De lagersmering wordt verzorgd door interne oliekanalen in het versnellingsbakhuis. De olieafvoer uit de lagerruimte wordt gegarandeerd door het afstellen van het versnellingsbakhuis.
De nominale oliedruk ligt tussen 0.1 en 0.15 MPa. De viscositeit van de olie is ISO VG 46 of 32. De olietemperatuur bij de lagers moet maximaal tussen 80° en 95°C liggen. Het is noodzakelijk om te voorkomen dat er mechanische verontreinigingen in het smeersysteem terechtkomen. De toegestane grootte van olieverontreinigingen achter de oliefilter is 10 - 25 µm.
Koeling
Voldoende koeling van de tandwielkast wordt voornamelijk gegarandeerd door natuurlijke straling, d.w.z. de warmte die zich in de olie heeft verzameld wordt door straling en convectie in de omgeving afgevoerd. De temperatuur van de olie die de tandwielkast binnenstroomt mag niet hoger zijn dan 50 °C. Het niet-serveren van deze temperatuur leidt tot een kortere levensduur van het product. Voor de koeling en smering van de tandwielkast moet een standaard smeereenheid (incl. koeler, fi ltration, enz.) worden gebruikt.
Sensoren en bewaking
Tandwielkasten kunnen worden uitgerust met verschillende sondes voor temperatuur, trillingen, toerental en axiale verplaatsing van de as. Diagnose van de tandwielkast op afstand is een optionele uitrusting van de tandwielkast.
Kies de juiste versnellingsbak voor uw apparatuur.
PTT kent versnellingsbak. Als toonaangevende fabrikant van tandwielkasten biedt PSS de beste oplossingen voor vermogenstransmissie om perfect aan uw specifieke industriële toepassing te voldoen. Op de versnellingsbak heeft PTT nog veel meer te delen.
We voldoen altijd aan alle industrieën met onze tandwielkast
PTT streeft naar 100% tevredenheid van klanten uit alle bedrijfstakken. We verwelkomen uitdagingen om een op maat gemaakt ontwerp of speciale oplossing te bieden om te voldoen aan de speciale behoeften van klanten aan toepassingen. We willen graag dat onmogelijkheid mogelijk wordt.
Belangrijkste kenmerken
Tandwielkasten voor turbines en planetaire tandwielkasten zijn onze voordelen. De meeste bedrijven kunnen alleen tandwielkasten met Helical Bevell produceren, en we hebben een sterk ontwerpteam dat nu turbinetandwielkasten heeft ontworpen tot 70, 000 tpm.
Diversiteit
PTT biedt een grote diversiteit aan tandwielreduceerinrichting, tandwielmotor en versnellingsbak. U kunt ongetwijfeld vinden wat u nodig hebt met PTT.
Betrouwbaarheid
PTT is een betrouwbare fabrikant waar u op kunt vertrouwen, ongeacht de kwaliteit, levering, prijs, service, etc. het wordt ons naamplaatje tijdens onze geschiedenis van het onderhouden van onze klanten.
Capaciteit
PTT kan jaarlijks 200, 000 sets tandwielreductoren produceren en blijft investeren in de ontwikkeling van nieuwe serieproducten.
We hebben een grote lijst van onze tevreden klanten
Onder de grote lijst van tevreden klanten bevinden zich veel toonaangevende topmerken in verschillende bedrijfstakken.
Mian-producten
Schroeftandwieleenheden
Conische-helical tandwieleenheden
Tandwielkasten van de ZYJ-serie
TANDWIELKASTEN VAN DE DY-serie
P Planetaire tandwieleenheden
MLX Serie freeGear Units
Tandwieleenheden met hoge snelheid
Niet-standaard tandwielkasten
V:bent u handelsonderneming of fabrikant?
A: Wij zijn fabrikant met meer dan 20 jaar ervaring.
V: Hoe lang is uw levertijd?
A: Over het algemeen is het binnen 10 dagen als de goederen in voorraad zijn, voor goederen die per bestelling worden geproduceerd, binnen 35 dagen na bevestiging van de bestelling.
V: Hoe lang moet ik wachten op de feedback nadat ik de vraag heb verzonden?
A: Normaal binnen 12 uur.
V: Welke informatie moet ik u geven om het product te bevestigen?
A: Model/grootte, overbrengingsverhouding, toerental, astoerentalrichting en bestelhoeveelheid, enz.
V: Hong lang is uw productgarantie?
A: We bieden 12 maanden garantie vanaf de vertrekdatum van de goederen.
V: Wat zijn uw betalingsvoorwaarden? T/T 100% van tevoren voor een bedrag lager dan USD10000, 30% T/T van tevoren, saldo voor verzending voor een bedrag hoger dan USD10000.
Als u nog andere vragen hebt, kunt u hieronder contact met ons opnemen:
HOE NEEM IK CONTACT MET ONS OP?
Stuur uw gegevens in onderstaande lijst en klik op „Verzenden” Nee
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier 
