Waterpomp van de motor

• Certification: ISO9001, TS16949
• Standard Component: Non-Standard Component
• Technics: Casting
• Material: Iron
• Type: Crankshaft
• Transportpakket: Wood Carton
• Model NR.: Engine water pump
• Specificatie: 37.5*27.5*9CM
• Handelsmerk: SAT
• Oorsprong: China

Beschrijving

Onze oliepompen leveren telkens weer betrouwbare prestaties in elke toepassing.
 

 

Onze voordelen

1.elke oliepomp is gebouwd en geassembleerd volgens de hoogste productienormen van materialen van hoge kwaliteit.
Alle oliepompen maken gebruik van de nieuwste tandwieltechnologie en gerotortechnologie om de hoogste kwaliteit en prestaties te bieden.

Productbeschrijving

Alle oliepompen maken gebruik van de nieuwste tandwieltechnologie en gerotortechnologie om de hoogste kwaliteit en prestaties te bieden.
2.tandwielen zijn machinaal bewerkt tot nauwe toleranties om de juiste motordruk en een correcte, efficiënte werking van de pomp te garanderen.
3.eindplaten zijn precisiegeslepen voor maximale ware-bestendigheid.
4.elke oliepomp wordt afzonderlijk getest op druk en stroming onder omstandigheden die zijn ontworpen om de werkelijke bedrijfsomstandigheden van de motor te dupliceren.
 

Gedetailleerde foto's

ONDERDELEN VAN EEN OLIEPOMP

De anatomie van een oliepomp bestaat uit verschillende componenten. Het ontwerp van dit type pomp in de auto varieert afhankelijk van het type. Dit zijn echter de fundamentele onderdelen:
 

Behuizing: De behuizing is de buitenste behuizing waarin de interne onderdelen van de pomp zijn ondergebracht. Het biedt bescherming en ondersteuning voor de interne mechanismen van de pomp.
De manier om te produceren: Investeringsgieten, warmtebehandeling, machinaal bewerken door CNC, inspectie Door CMM

Tandwielen of rotoren: Oliepompen hebben vaak tandwielen of rotoren die de olie inzuigen en onder druk zetten. Deze tandwielen draaien in het pomphuis, waardoor een aanzuigeffect ontstaat dat olie in de pomp trekt en deze vervolgens onder een hogere druk naar buiten duwt.

Aanzuigleiding/-leiding: De aanzuigleiding of -leiding steekt van de oliepomp in het carter. Het zuigt olie aan uit de bodem van het oliecarter en leidt deze naar de pomp voor verdere circulatie.
Productie :hardsolderen voor naadloze SPCC-pijp
met stempelzeef.
 

1.overdrukklep: De overdrukklep is een veiligheidsmechanisme dat helpt de oliedruk in de motor te regelen. Als de oliedruk te hoog wordt, gaat de klep open om overdruk af te laten en schade aan de pomp en andere componenten te voorkomen.
Bypass-afsluiter oliefilter: Sommige oliepompen hebben een omloopklep die olie het oliefilter laat bypassen als het filter verstopt raakt. Het zorgt ervoor dat olie door de motor en verstopte filters kan stromen.
3.oliefilterbevestiging: De oliepomp kan een bevestiging of aansluitpunt voor het oliefilter hebben. Hierdoor kan de olie door het filter stromen voordat deze de pomp binnenstroomt en onder druk wordt gezet.
4.aandrijfmechanisme: De oliepomp wordt aangedreven door de krukas van de motor of de distributieriem van de auto, afhankelijk van de motorconstructie. Dit aandrijfmechanisme levert de noodzakelijke rotatiekracht om de pomp te bedienen.
5.afdichtingen en pakkingen: Verschillende afdichtingen en pakkingen voorkomen olielekkage uit de pomp en de aansluitingen. Deze afdichtingen zorgen ervoor dat olie onder druk door de bedoelde paden stroomt en niet in ongewenste gebieden.
6.oliekanalen: Intern bevat de oliepomp kanalen en kanalen die de olie van de aanzuigzijde naar de drukzijde leiden. Deze kanalen houden toezicht op de oliestroom door de pomp en de motor.
7.bevestigingspunten: De oliepomp is stevig bevestigd op het motorblok of andere motorcomponenten van auto's om de stabiliteit en de juiste uitlijning te garanderen.

Productiewerkplaats

Aluminium gietwerk

Legering	Verlenging	Treksterkte	Opbrengststerkte (0.2%)	Slagvastheid	Schuifsterkte	Hardheid
	% in 50 mm	MPa	MPa	J	MPa	Brinell (HB)
Aluminiumlegering A380	3.5	324	160	4	190	80
Aluminiumlegering 383 (ADC12)	3.5	310	150	4	-	75
B390	1	317	250	-	-	120
A413	3.5	290	130	-	170	80
413	2.5	295	145	-	170	80
K-legering	5	295	172	-	-	80
A360	3.5	317	170	-	180	75

De sterkte, corrosiebestendigheid en warmtedissiperende eigenschappen van aluminium bieden mechanische ontwerpers aanzienlijke voordelen. En onze eigen Thin Wall Aluminium Technology heeft het gegoten aluminium tot een optie gemaakt voor nog meer toepassingen.

Toepassing:oliepomphuis,transmissiehuis,motoroliecarter,motorbevestigingsblok,motordistributiedeksel,motorpoelie......
 

CNC-bewerking
Een machinaal bewerkt gietstuk is een onderdeel dat eerst in een halffabrikaat werd gegoten, en vervolgens met CNC-precisiebewerking werd afgewerkt.
CNC-bewerking helpt de productkwaliteit te verbeteren en voegt ontbrekende ontwerpelementen toe. U kunt een of meer bewerkingsprocessen gebruiken - zoals CNC frezen, draaien, boren, zagen of een minder conventionele bewerkingsmethode - om hoogwaardige eindproducten te maken.
 

Werkplaats voor tandwielproductie
Machinale bewerking na blanking door smeden

NDA-inspectie voor het tandwiel
 

Inspecteer het tandwiel door niet te vernietigen, om er zeker van te zijn dat elke versnelling kom zonder defect naar buiten

CMM-inspectie na CNC-bewerking  

 

 

Het sleutelkarakter en de dimensie waren de controle door CNC, maar de inpsectie door de CMM-machine van het eerste stuk besluit dan om de massaproductie voor te gaan,

Simulatie van het werkstuk na montage
 

Matrijzenwerkplaats

Om de doorlooptijd te kort en de kosten voor de klant te besparen , bouwen wij de vorm door ourselved