Professionele productie Zwarte roterende ringen Roterende oliekeerringen van de klepas Klepsteelafdichtingen

• Material: NBR
• Usage: Engine
• Type: Valve Oil Seal
• Pressure: Pressure Type
• Standard: Nonstandard
• levertijd: 30 dagen
• Model NR.: OS001
• soort: hydraulisch
• kleur: zilver/geel
• Transportpakket: Plastic Tube+Carton+Wooden Pallets
• Specificatie: as your demand
• Handelsmerk: xintai
• Oorsprong: China
• Productiecapaciteit: 1000000 Piece/Month

Beschrijving

Productbeschrijving

 

Klepsteelafdichting is een soort oliekeerring, die over het algemeen wordt gemaakt door co-vulkanisatie van het buitenframe en fluorelastomeer. Een zelfaantrekende veer of stalen draad is aangebracht bij de diameter van de oliekeerring om de klepgeleiderstang van de motor af te dichten.
De klepolieafdichting kan voorkomen dat olie in de inlaat- en uitlaatleidingen terechtkomt, olieverlies voorkomen, voorkomen dat het mengsel van benzine en lucht en uitlaatgas lekt, en voorkomen dat motorolie de verbrandingskamer binnendringt. De oliekeerring van de klep is een van de belangrijke onderdelen van de motorklepgroep. Hij is in contact met benzine en motorolie bij hoge temperaturen. Daarom is het noodzakelijk om materialen te gebruiken met een uitstekende hittebestendigheid en oliebestendigheid, meestal gemaakt van fluorrubber.

Installatie en vervanging van de oliekeerring van de klep

(1) stappen voor het verwijderen van de oliekeerring van de klepsteel:
Verwijder de nokkenas en hydraulische klepstoters en berg ze op met de voorkant naar beneden. Let op: De klepstoters zijn tijdens het gebruik niet uitwisselbaar. Gebruik bougiesleutel 3122B om de bougie te demonteren, stel de zuiger van de betreffende cilinder af op het bovenste dode punt en schroef de drukslang VW653/3 in het draadgat van de bougie.
Breng het veercompressiegereedschap 3362 aan op de cilinderkop met bouten, zoals weergegeven in afbeelding 1. Zet de betreffende klep in de juiste stand en sluit vervolgens de drukslang aan op de luchtcompressor (luchtdruk van minstens 600 kPa). Gebruik de draadstift en het drukstuk om de klepveer omlaag te drukken en de veer te verwijderen.

Het kleppenblok kan worden verwijderd door op de klepveerzitting te tikken. Gebruik gereedschap 3364 om de oliekeerring van de klepsteel naar buiten te trekken, zoals weergegeven in afbeelding 2.
(2) installatie van de oliekeerring van de klepsteel.

Monteer de kunststof mof (A in afbeelding 3) op de klepsteel om schade aan de nieuwe oliekeerring van de klepsteel te voorkomen. Breng een laag motorolie aan op de lip van de oliekeerring. Breng de oliekeerring (B in afbeelding 3) aan op het gereedschap 3365 en druk hem vervolgens langzaam op de klepgeleider. Speciale herinnering: Voordat de inlaat- en uitlaatkleppen worden gemonteerd, moet er een laag motorolie op de klepsteel worden aangebracht.
Redenen voor ouderdom van spraak bewerken.
Als uw auto traag accelereert of als de auto blauwe rook uitstraalt, is uw oliekeerring al aan het verouderen. Wat zijn de redenen voor deze reeks problemen?  
Het eerste probleem is de installatie van de oliekeerring van de klep: Bijvoorbeeld door het mengen tijdens de installatie, of vreemde voorwerpen, stof in de leiding, die de afdichting binnendringt en lekkage veroorzaakt; slechte montage die schade aan de afdichting veroorzaakt en lekkage veroorzaakt; Verkeerde richting van de installatie van de afdichting, wat leidt tot lekkage of ongelijke verwerking van de coating, de lak is de afdichtlaag binnengedrongen.
De tweede is de keuze van de afdichting: De opening wordt gebeten als gevolg van overmatige druk, en vervolgens vermengd met lucht, adiabatische compressie veroorzaakt verbranding van de afdichting; door een hoogfrequente heen-en-weergaande beweging wordt de afdichting opgewarmd en droog geslepen; omgevingsstof veroorzaakt abnormale slijtage van de afdichtring; Roesten van de seal-groef van de tank veroorzaakt problemen zoals lekkage.
Het derde probleem is het ontwerp van de afdichtingsapparatuur. Dit omvat
1. Een onjuiste keuze van materialen voor de geleider en ondersteunende onderdelen beschadigt de cilinderbuis en de zuigerstang
2. De opening van het frictiepaar is niet geschikt, waardoor de opening eruit wordt geperst en bijt
3. Een onjuiste hoek van de schroefdraad aan het uiteinde van de cilinder, zuiger en cilinder beschadigt de afdichtring
4. Onjuiste montage van de afdichting de loodhoek beschadigt de afdichtring
5. De ruwheid van het glijvlak is niet geschikt en de afdichtring is versleten
6. Ongelijkmatige elektroplating, gaten in het oppervlak waar de afdichting doorheen loopt, krassen en slijtage van de afdichtring
7. De ruwheid van de afdichtgroef, vooral de afdichtgroef van de as, is niet genoeg en de afdichtingsonderdelen zullen door afschuring beschadigd raken.
Uiteindelijk kan het het probleem van het product zelf zijn, of het probleem van de verzegelde opslag. De hoge temperatuur tijdens het transport veroorzaakte de verslechtering en verslechtering van het afdichtingsmateriaal.

Bedrijfsprofiel

Verpakking en verzending

VEELGESTELDE VRAGEN

V1. Bent u een fabriek of handelsbedrijf?
A:we zijn een fabrikant met onafhankelijke import- en exportrechten.
 

V2. Hoe is de kwaliteit van uw producten?

A:op dit moment kunt u er zeker van zijn dat we een compleet productiebeheersysteem hebben met een hoog productkwalificatieniveau en kwaliteitsinspecties zullen uitvoeren op de geproduceerde producten.
 

V3. Wat is uw voordeel?

A:ons voordeel ligt in een sterke controle van de productkwaliteit, een sterke productiviteit, een korte leveringscyclus, enz.
 

V4: Hebt u producten op voorraad?
Ja, voor de meeste porducten hebben we dat wel.