DEFA-verwarming 12A 20A 35A EV-acculader Multilader
Beschrijving
Instellen
Contact opnemen met verwarming versus koelvloeistofverwarmer
Om te evalueren welk motorverwarmingsconcept het meest efficiënt is, hebben we de volgende tests uitgevoerd:
Auto 3 met Euro 6 dieselmotor getest met contactverwarming, PTC-verwarming met pomp en koelvloeistofverwarmingselement
Conclusies:
** EEN contactverwarmer is het meest efficiënt om dit te doen verwarm het motorblok en de olie voor
** EEN contactverwarming zal de temperatuur in de verhogen Motorolie ongeveer 30-350C meer dan een koelvloeistofverwarmingselement
** EEN contactverwarming zal de temperatuur in de verhogen Motorblok ongeveer 20-250C meer dan een koelvloeistofverwarmer
** EEN koelvloeistofverwarmer zal de temperatuur bij de verhogen Cilinderkop ongeveer 300 C meer dan een contactverwarming
** door het gebruik van een koelvloeistofverwarmer zal de temperatuur in de passagiersruimte gedurende de eerste 16 minuten van de aandrijving 3-50C hoger zijn dan die van een contactverwarmer (gebaseerd op dezelfde veronderstellingen).
** zowel de contactverwarmer, de PTC-koelvloeistofverwarmer als de conventionele koelvloeistofelementverwarmer verminderen vrijwel alle gereguleerde emissies en brandstofverbruik op hetzelfde niveau (minder dan 2% variatie)
** EEN contactverwarming (300 W) verbruikt gewoonlijk 42% minder energie om de motor voor te verwarmen, vergeleken met een koelvloeistofverwarmer (550 W)
** koude start: Een auto die koud is gestart bereikt 20 graden Celsius (gemeten bij de binnenspiegel) na ongeveer 18 minuten rijden. Als de opwarming is geïnstalleerd, start u de rit met 220C in de cabine.
** EEN contactverwarmer zal de temperatuur in de motorolie verhogen en de verdamping van diesel in het systeem garanderen om te werken in koude omstandigheden.
Emissie van verschillende verwarmingen die verband houden met een koude start
Toepassing
Certificaat
Verkoopgebieden
Voorbeeld
Gecontroleerde Leverancier 
