Amerikaanse standaard 5V-serie gietijzer met drie groeven en spleet Conische bussen voor 5V-riemen
5VX-riem. Ze variëren in diameter van 4.40 „tot 50.0”. Afhankelijk van de poeliemaat gebruiken ze P1, Q1, R1, S1, Of U0 gespleten taps toelopende bussen, die we ook op voorraad hebben. Onze 5V-gespleten tapse riemschijf met drie groeven is voornamelijk gemaakt van hoogwaardig 35 gietijzer, gecoat met fosfaatcoating en anticorrosieverf. Al deze zijn in de fabriek in balans om een soepele werking van de machine te garanderen.
Maattabel schijf met driegroefverdeling 5V-tapse schijf
De gedeelde conische bus heeft een hoge sterkte, is eenvoudig te installeren en te lossen, en heeft een hoge houdkracht, die de as met succes kan verbinden met de aandrijving of het tussentandwiel. Gespleten conische bussen zijn een van de meest gebruikte bussen omdat ze een hoge algehele sterkte hebben, gemakkelijk te installeren en te lossen zijn, en een hoge bevestigingskracht hebben om de as aan de aandrijfeenheid of het tussentandwiel te bevestigen. Open conische bussen worden gebruikt voor diverse riemschijven, elevatorpoelies en kettingwielen. We hebben de G-serie tot W2-serie gespleten tapse bussen met een binnendiameter van het metrische systeem, variërend van 0.375 inch tot 7.43 inch.
De 5V-riemschijf is speciaal gemaakt voor V-riemen van de 5V-serie en 5V-banden met lint. De grootte van onze 5V V V-snaarpoelie wordt vervaardigd volgens ARPM-normen, zodat deze direct kan worden verwisseld met andere merken. Er zijn slechts twee soorten 5V-poelies: Tapse vergrendeling en QD (snelle demontage), die de flexibiliteit van het bereik van de opening kunnen vergroten. Het verschil tussen onze poelies en andere riemschijven op de markt is dat de meeste riemschijven zijn gemaakt van gietijzer van klasse 35 in plaats van van gietijzer van de standaard klasse 25. Dit resulteert in sterkere riemschijven en een betere slijtvastheid. Bovendien moet worden opgemerkt dat deze poelies soepeler lopen en minder trillingen hebben na dynamische balancering, waardoor de levensduur van lagers en machines wordt verlengd. Bovendien zijn ze fosfaat en verf om de corrosiebescherming te verbeteren.
Methode voor het verwijderen van de riemschijf:
1. Draai alle bouten los, verwijder een of twee bouten overeenkomstig het aantal verwijderingsgaten, smeer het type bout en de boutkop met motorolie en steek de bouten vervolgens in de gaten.
2. Draai de bouten om en om vast tot de conische mof en de riemschijf loskomen.
3. Verwijder de conische mof en de riemschijf van de as.
Typische toepassing van gedeelde tapse bus
*machine gereedschap
*Crusher, vergruizer, crusher, grader, vibrerend scherm
*Materiaaltransportsysteem
*ventilatoren, blowers en uitblaasmachines
*pompen en compressoren
Houtbewerkingszaag, freesmachine, frees, draaibank
Het speciaal gevormde, op maat gemaakte roterend apparaat kan worden ontworpen en vervaardigd volgens de wensen van de klant. Ever power kan het ontwerp en de productie van hoogwaardige aangepaste transmissieonderdelen onafhankelijk voltooien. Het bestaat uit binnen- en buitenschalen, rollende lichamen, enz. de primaire materialen zijn smeedijzer, gegoten aluminium, stalen smeedmetalen rollende lichamen, gemodificeerde kunststof rollende lichamen, enz. het apparaat kan de bovenste en onderste montageplaten integreren en ontwerpinnovatie uitvoeren zoals afvlakken, lichtgewicht, volledig afgesloten en hoge veiligheid voor het eindproduct.
Gecontroleerde Leverancier 
