SPMT zelfrijdende modulaire transporteurs elektronische stuurwagen met onafhankelijke besturing

• After-sales service: 1
• Garantie: 1
• Type: Volledige Aanhangwagen
• Laadvermogen: 200 ton
• Certificaat: CE, ISO9001
• Wheel Base: 8000-9000mm
• Model NR.: SPT/SMPT
• Betreden: 1820mm
• Graad: Heavy Duty
• Soorten Ophangingssystemen: Kruisarmtype
• Vorm: Flatbed
• Axle Aantal: 6/7/8/9/10
• Tire Number: 24/28/32/36/40
• Zelf dumping: Niet Self-dumping
• ABS antiblokkeersysteem: ABS Anti-lock Braking System
• Materiaal: Staal
• Conditie: Nieuw
• capaciteit: 48 ton / as
• materiaalsoort: s690 staal met hoge treksterkte
• breedte platform (mm): 2, 430 mm
• bedrijfstemperatuur: -40 graden tot +50°
• trekkracht: 160 kn per leiding van aandrijfas (80 x 2)
• Transportpakket: Nude Package
• Specificatie: Customized size
• Handelsmerk: HYST
• Oorsprong: Shangdong, China
• Gs-Code: 8716900000
• Productiecapaciteit: 5000units/Year

Beschrijving

SPMT zelfrijdende modulaire transporteurs elektronische stuurwagen met onafhankelijke besturing

De eerste SPMT-onderzoeker en -fabrikant in China, met lange tijd producerend en marketingervaring, de Chinese Record Holder voor zwaar transport
Verschillende modellen

Specificatie

Capaciteit	48 ton / as
Dood gewicht	4 ton / as
Materiaal	S690 staal met hoge treksterkte
Breedte platform (mm)	2,430
Hoogte platform  (mm)	1,500 ± 350 (slag van 700 mm)
Wielbasis (mm)	1,400
Band	355/65 R15   4 band-/asleiding
Trekkracht	160 KN per leiding van aandrijfas (80 x 2)
Stuurhoek	+130° / -110° tandheugel en pignon
Bedrijfstemperatuur	-40°C tot +50°C.
Toegestaan buigmoment	-6,262 kNm / +7,785 kNm

Ons bedrijf
Dankzij de modulariteit, flexibiliteit, precisie bij manoeuvres zelfs in krappe ruimtes en het brede assortiment accessoires, werken we met professionele productie Self-propoled Modular Transporters (SPMT) bieden betrouwbare en kosteneffectieve oplossingen voor laadplatforms, afhankelijk van de specifieke eisen van de belasting in veel verschillende toepassingen, zoals zwaar transport, olie en gas, elektriciteitscentrale, metallurgie, chemische industrie, bouw, scheepsbouw, scheepsbouw, enz.
Optionele power pack units (PPU), zoals DEUTZ, Cummins, verschillende vermogens afhankelijk van het vereiste aantal aangedreven assen.
Neem alle hoofdcomponenten van wereldklasse aan, zoals DEUTZ, Rexroth, Aeroquip, STAUFF, AKG, AUTEC, hogere kwaliteit met langere levensduur, gelijke Scheuerle

Voordeel
Niets is te zwaar voor onze SPMT
Veiligheid is altijd de prioriteit. Een innovatief SPMT-concept komt uit onze technologie en ervaring. Chinaheavylift is het juiste voertuig voor elke toepassing, geen zorgen over Heavy

1.de eerste SPMT-onderzoeker en -fabrikant in China
SPMT heeft lange tijd ervaring met testen en marketing, het productiesysteem is volwassen geworden en heeft massaproductie bereikt.
Ons SPMT is National High-Tech Products en heeft de nationale nieuwe praktische patenten gewonnen.

2.langere tijd testen en praktische controle van het gebruik
Onze SPMT is gebaseerd op het ontwerp- en productieconcept van hoge sterkte, hoge configuratie en hoge betrouwbaarheid. Structurele onderdelen worden vervaardigd en gelast van stalen plaat met hoge sterkte, die de tests doorstaan door SGS en professionalUniversity en andere bekende erkenning van testen door derden, zoals het testen van de kwalificatie van lasprocedures, alle niet-destructieve testen, het testen van de spanning voor staalconstructies onder geconcentreerde belasting; Het frame is het geheel dat na het lassen wordt verwerkt om de nauwkeurigheid van de combinatie te garanderen; de belangrijkste componenten worden allemaal gebruikt voor wereldberoemde Duitse merken, zoals DEUTZ, Rexroth, Aeroquip, STAUFF, AKG, AUTEC, etc, garanderen de kwaliteit en levensduur van de oplegger; de veiligheidsprestaties van voertuigen zijn door de TUV gecertificeerd, het directe agentschap van de Duitse kwaliteitsinspectie; voor kwaliteitscontrole, in strikte overeenstemming met het ISO 9001 kwaliteitsmanagementsysteem in het gehele productieproces. Voertuigen slagen voor een hele jaar (tot 38 testpunten) voor verschillende testomstandigheden, de prestaties van het product zijn gerijpt. Wij zijn de enige fabrikant in China die al een groot aantal tests en controles heeft doorstaan, zoals lossen, zware belasting, overbelasting, helling, duurzaamheid, We hebben veel inspectie en goedkeuring van internationale en binnenlandse test- en veiligheidscertificatie-organisaties behaald, en we hebben uitgebreide ervaring in engineering transport, combinatie en uitlijning positie.

3.krachtigere prestaties
Onze SPMT is uitgerust met een krachtigere motor, een grotere hydraulische pomp met een grotere cilinderinhoud, in combinatie met elkaar, zal een hogere rijsnelheid realiseren, sneller reageren op sturen en heffen, en een betere synchronisatie. En onze SPMT is uitgerust met een snellere verhoudingsreductie, kan een grotere stuwkracht leveren door dezelfde aandrijfdruk, de aandrijfkracht kan maximaal oplopen 17,6t per asleidingen.

4.Elektronisch-hydraulische regeltechniek
De meest opmerkelijke technische voordelen van ons SPMT in vergelijking met andere Chinese fabrikanten zijn de elektronisch-hydraulische regeltechnologie, door middel van langdurige technologische uitwisseling van internationale topconferenties en bekende binnenlandse instellingen, gecombineerd met praktische transportbehoeften op het gebied van engineering, We zijn het eerste bedrijf in China dat de technische barrières van nauwkeurige positioneringsregeling voor hydraulische zelfrijdende aanhangwagens doorbrak, onze SPMT heeft de toonaangevende internationale technologie van bestuurbaarheid micro positionering,  Micro Move Speed≤2mm/s, Positioneringsnauwkeurigheid≤1mm, de klanten kunnen via onze SPMT een zeer nauwkeurige combinatieuitlijningspositie voor modules realiseren.

5.tandheugel en rondsel stuurmechanisme
De ontwerpberekeningen en betrouwbaarheid van het stuurmechanisme zijn zeer belangrijk voor het tandheugel- en pignonstuurmechanisme van 2,43 m breed SPMT, vanwege de hoge asbelasting, het grote stuurweerstandsmoment, en zijn ondertussen bestand tegen de axiale kracht, de radiale kracht, het kantelmoment en het koppel en andere complexe gewrichtseffecten. Wij zijn de enige fabrikant die een rijke praktische ervaring heeft in het ontwerpen en gebruiken van het stuurmechanisme, het productsysteem is gerijpt, terwijl andere fabrieken in China nog in de fase van proefproductie zitten.

6.Frame met extreem robuuste en hoge draagkracht
Het frame van 2,43 m brede SPMT is het belangrijke onderdeel voor het laden, tegen buigen en het overbrengen van lasten, en is ook het belangrijke onderdeel voor het garanderen van de stuurnauwkeurigheid en de precisie van het stikken, dus niet alleen een algemeen proces voor het verbinden van het frame nodig, maar ook het monteren van gaten in het stuurmechanisme van de ophanging vereist een totaalproces samen met frame tot klemlijst. Onze framebewerking met CNC gantry freesmachine en CNC floor type kotteren voor het klemmen en verwerken. Het stuurmechanisme en de stuurbalk van andere Chinese fabrikanten nemen een geïntegreerde structuur aan, kunnen alleen worden gelast na de procesbalk, de vervorming van het lassen zal onvermijdelijk de nauwkeurigheid van de relatieve positie van de ophanging beïnvloeden, en nog ernstiger is de lasvervorming de nauwkeurigheid van het tandheugel- en pignonhuis zal beïnvloeden, die al eerder zijn verwerkt.

Wat is SPMT?Hoe werkt SPMT, korte specificatie van SPMT

Toepassingen, functies en voordelen

Beschrijving
Zelfrijdende modulaire transporteurs (SPMT) voor elektronische besturing
Equal Scheuerle heeft SPMT gemaakt
De SPMT is vooral handig als er geen toegang is voor een kraan of vrachtwagen. Ze maken het mogelijk de last in meerdere richtingen te verplaatsen, en over afstanden die langer zijn dan praktisch is met een hydraulisch portaal of een glijsysteem
Gekenmerkt door de volgende kenmerken:
- elektronisch-hydraulische multidirectionele besturing
- modulebreedte in containerafmetingen voor lage transportkosten en
- hoog laadvermogen per asleiding
Frame
Het SPMT-platform is een gesloten frameconstructie en bestaat voornamelijk uit een trapeze-achtige hoofdbalk, parallel geplaatste bogiebalken, die transversaal door de laterale bomen met de hoofdbalk zijn verbonden.
- standaard grootlicht: Voor asbelastingen tot 48 ton, het M78-frame genoemd
Aan de voorzijde:
- lamellaire koppeling die hieronder is aangebracht, met hydraulische koppelingsbouten aan één kant, om koppeling van het platform in lengterichting mogelijk te maken. De hydaulische koppelbout kan aan beide zijden worden bediend.
- duwstangen die over de gehele breedte van de auto zijn aangebracht, met geïntegreerde centreersteunen in de vorm van centreerringen en centreerpennen, evenals boringen om het bevestigingselement vast te zetten.
- twee sjorringen aan elke kant gelast met een Capaciteit van 8.000 dan om de platformaanhangwagens tijdens te trekken het transport naar de locatie waar de machine wordt gebruikt
Boven of op het platform:
- metalen plaat die tussen de assen is gelast, boven de stempelpoten voor een gedefinieerde ladinginvoer buiten de hoofdbalk.
- laadapparatuur geïntegreerd tussen de eerste en tweede, evenals de voorlaatste en laatste as en optioneel met sluiting voor eenvoudig laden met kraan. Gebruik als bevestigingspunt incl. capaciteit van 10.000 dan
Lateraal langs het platform:
- boven de assen geplaatste flensplaat, met geïntegreerd boorpatroon om de platformaanhangwagens parallel aan elkaar te koppelen; Of voor bevestiging van bijvoorbeeld polsteringen of andere accessoires aan het platform. Optioneel bevestigingspunt geïntegreerd in de flensplaat met een sjorvermogen van 13.400 dan in alle richtingen
Wieldraaistel
Het wieldraaistel van de platformaanhanger bestaat uit wielstellen met aandrijfassen, remassen of loopassen, die onder de dwarsbalken zijn geplaatst en die zijn gemonteerd door middel van een in de dwarsbalk geïntegreerd stuurhoofdlager, ondersteund door enkelwerkende hydraulische cilinders. De draaistel is ontworpen voor een asbelasting tot 48 ton. Deze standaard in elke platformtrailer wordt geïnstalleerd;
Onderhoudsvrij pendellager van de assen;
Onderhoudsvrij zwenkarmlager door lager met smeervet te laten smeren.
Massieve band
Zwaar uitgevoerde industriële gevulde verkochte banden, bandenmodel: 355/65-15
Hydraulische steun en heffen
Hydraulische ascompensatie, hydraulische hefinrichting van het platform;
Leiding- en beschermingssysteem in één circuitontwerp in het hydraulische ondersteuningssysteem;
Elke steuncilinder kan uit het systeem worden verwijderd door een afsluitklep (kogelklep) met behulp van een asplug. Na het laten zakken van het platform kan de draaistel mechanisch worden tegengehouden en na het weer optillen van de draaistel wordt de draaistel opgetild;
Gemonteerde afsluitkleppen (kogelkleppen) tussen elke as, betekent dit dat de enkele draaistellen kunnen worden verdeeld in 3 of 4 punten.
Stuurinrichting (elektrisch - hydraulische multimodusregeling)
De draaistellen worden gestuurd door een elektronisch-hydraulische multidirectionele stuurinrichting (elektronisch stuursysteem voor alle richtingen). Het bestaat uit de digitale stuurinrichting met meerdere stuurprogramma's en de hydraulische stuurinrichting, uitgevoerd als dubbele tandheugel;
Op deze manier resulteert een stuurhoek van +/- 130°;
Bij combinaties in open verbinding is de stuurstang vrij programmeerbaar;
De traploos instelbare proportionele kleppen op de draaistellen worden geactiveerd door een joystick die op de afstandsbediening is geïnstalleerd; de bediening, waardoor de hydraulische stuuraandrijving wordt aangedreven;
De stuuraandrijving is zodanig ontworpen dat tijdens stilstand en bij vollast sturen en het veranderen van stuurprogramma's mogelijk is;
De volgende stuurprogramma's zijn beschikbaar:
- de stuurinrichting van alle wielen in de lengte
- de stuurinrichting op alle wielen dwars
- diagonale stuurinrichting in de lengte
- dwarsrichting van de diagonale stuurinrichting
- sturen van de heftruck naar voren
- sturen van de machine naar achteren
- carrouselbesturing
Rem
Hydraulische-mechanische onderhouds- en parkeerrem;
De hydraulisch bediende, door een veer opgehoopte remcilinder en een afsteller voor de speling worden gebruikt om de S-nokken te bedienen en het remblok wordt tegen de remtrommel gedrukt;
De vereiste hydraulische aflaten-druk wordt gegenereerd door de axiale zuigerafstelpomp van het stuursysteem in de PPU en het remmen wordt uitgevoerd via een fijn gedoseerde drukregelklep;
Door de veerkracht in de remcilinder wordt de combinatie nog steeds veilig afgeremd en vastgehouden in geval van een storing in de hydraulische toevoer.

Meer informatie over toepassingen, functies en voordelen kunt u contact met ons opnemen.