China Manufacture Made Lithium batterij 48V 60V bediend 100ah Auto 4000 W, 5000 W, driewieler, 7 zitplaatsen, elektrische driewieler, riksja Verkoop

• After-sales Service: Including
• Warranty: 6-12months
• Certificering: CCC
• Gebruik: Goederen- en personenvervoer
• Lichaamstype: Open
• Wiel Afstand: > 1110mm
• Model NR.: joy1+6
• Batterij: Lithium-ion batterij
• Driving Type: Volwassen
• rem: hydraulische-olierem
• motor: 4000 w/5000 w (48 v/60 v)
• wiel: 450-10*4
• as: onafhankelijk
• motortype: borstelloze gelijkstroommotor
• Transportpakket: CKD Packing
• Specificatie: 3120*14650*1950mm
• Handelsmerk: QSD
• Oorsprong: China
• Gs-Code: 8703800090
• Productiecapaciteit: 5000pieces/Month

Beschrijving

Productbeschrijving

China Manufacture Made Lithium batterij 48V 60V bediend 100ah Auto 4000 W, 5000 W, driewieler, 7 zitplaatsen, elektrische driewieler, riksja Verkoop  

Gedetailleerde foto's

Basistabel elektrische auto's:
1.Carrosserie:GEHEEL stalen frame
2.voorruit:gehard glas met wisser
Stoelen:geavanceerde lederen stoelen
4.Floor:hoogwaardig lederen tapijt
5.instrument Desk:combinatie-instrument MP5/USB-ontvanger, batterijcapaciteitsmeter en elektriciteitsindicator In voertuig
6.Verlichting/claxon: Koplamp lamp Steeringlamp Achterlicht, rijlamp, Brakelamp, Elektrische claxon, Achterrand Mot

1.stevige stalen steun en plastic afdekking dashboard

Meer informatie die op de snelheidsmeter van de LEC wordt weergegeven, waardoor CRUISE WORDT verkregen
REGELSYSTEEM (CCS) met mode-DNR-schakelapparatuur .DNR-noodstopknop en situatie van de lithiumbatterijvoeding.

2.Remdetails worden weergegeven
U ziet de remoliepomp en het sterke frame voor het voetremsysteem hebben we vanaf de foto links ontworpen

3.hoogwaardige LED-koplamp
We kiezen voor hoogwaardige LED-koplampen en -indicatoren die een lange levensduur en veiligheidsondersteuning voor de bestuurder en passagiers garanderen.

4.remsysteem
Dia 170 mm olietrommelremsysteem
Olietrommelrem omdat de eerste keuze van veel merken cargo driewielers zeer goed remeffect heeft, heeft het een sterke remwerking voor een zwaardere elektrische driewieler modellen.
 

Productparameters

Wat zijn de dingen om te zoeken bij het kopen van een elektrische driewieler volwassene?
Als je bereid bent om mee te doen aan de populaire trend, en een driewieler voor jezelf te krijgen, dan moet je op zoek gaan naar de volgende functies.
1.Controleer of het maximale draagvermogen voldoende is.
2.Controleer of de cyclus een gemakkelijk te bevestigen frame heeft.
3.Look voor batterijen die u grotere afstand in mijlen met één enkele lading zullen geven.

Motortype:	Excitatie van de DC-serie zonder borstels
Vermogen (watt):	48 V/5000 W motor
Achteras	Onafhankelijke ophanging
Laadspanning:	220 V, 50 HZ
Oplaadtijd	2-4 uur
Transmissiemodus:	Differentieel
Topsnelheid (km/h):	≤55 km/u.
Aantal kilometers voor de rit:	≤100 km.
Klimvermogen	≤20 graden
Voorruit, dak en gordijn	Inclusief
Maat voorwiel	4.50-10
Maat achterwielen:	4.50-10
Type rem:	Dubbele achterste olietrommelrem
Grondspeling :	250 mm
Afmeting:	3120*14650*1950 mm
N.W( kg zonder batterij) :	390 KG
Max. Laadvermogen:	≤500 kg
Aantal passagiers (inclusief bestuurder):	3 personen
Batterijtype:	48 v 120 ah lithiumbatterijgroep
Hoeveelheid batterijen:	1 stuks
Oplader	48 v 25 a
Aantal containers	3120*14650*1950 mm

 

 NIEUWS

India Electric Rickshaw (E-Rickshaw) markt: Huidige analyse en prognose (2022-2028)

Nadruk op voertuigtype (passagiersdrager E-Rickshaw, laaddrager E-Rickshaw), accutype (verzegelde loodzuuraccu
E-Rickshaw, Li-Ion batterij E-Rickshaw), het type eigendom (eigendom E-Rickshaw, verhuurd E-Rickshaw) en regio

De Indiase E-Rickshaw-markt overstak in 2018 een USD 2.5 miljard en  zal naar verwachting groeien met een CAGR van XX.0% tijdens het verwachte tijdschrift 2019-2025. E-Rickshaw is een flexibel, niet-vervuilend en betaalbaar middel van Intermediate Para-Transit (IPT) systeem. E-Rickshaw is de nieuwste ingang in het Indiase wegtransportsysteem. Sinds E-Rickshaw in India is geïntroduceerd, speelt het een belangrijke rol bij het oplossen van het probleem van de intercityconnectiviteit van de laatste kilometer. Sinds 2010 is E-Rickshaw  operationeel in India, voornamelijk in de regio Delhi-NCR. Sindsdien is dit voertuig enorm populair geworden door de milieuvriendelijke natuur en heeft het ook nog eens de mogelijkheid om de CO2-voetafdruk te beperken terwijl het op batterijen werkt.  Vandaag de dag is E-Rickshaw een van de meest geprefereerde vervoerswijzen geworden in grote steden in de steden in de voorsteden van India.  SmartE, die in oktober 2015 werd gelanceerd, heeft ruim 6 miljoen euro aan haar dienst bewezen
'zero-pollution' ritten. In december 2017 wil SmartE via zijn E-Rickshaw uit 1,000 meer dan 3 miljoen forenzen per maand bedienen
vloot. SmartE streeft er ook naar om 10,000 voertuigen tegen 2018-eind uit te rollen en tegen 2020 de 100,000 voertuigmarkering te passeren. Bij 100,000 voertuigen,
SmartE zal helpen om de CO2-uitstoot van bijna een miljoen ton te verminderen, wat neerkomt op het planten van 17 miljoen bomen per jaar.

In het hele land is  elektrische riksja een belangrijk onderdeel van het transportsysteem geworden en zal naar verwachting een aanzienlijke groei in de voorspelde periode worden verwacht als gevolg van overheidsplannen zoals het National Electric Mobility Plan (NEMP). De overheid wil het gebruik van elektrische voertuigen in India aanmoedigen, samen met de belofte om een efficiënte elektrische auto te bouwen
voertuignetwerk inclusief adequate laadstations en prikkels voor de aanschaf van een elektrisch voertuig. E-riksja-chauffeurs in Delhi betalen 17% minder huur, vergeleken met normale automobilisten. Ook de opzet of initiële investering voor e-rickshawis 50% minder dan de normale auto rickshaw.  Door dergelijke voordelen zal de penetratie van e-riksja naar verwachting in de toekomst toenemen. Het onderstaande cijfer geeft de vergelijking weer van de initiële kosten en het verdienen van riksja-chauffeurs in de regio Delhi-NCR.

 

Onze voordelen

De vijf belangrijkste voordelen van Electric Rickshaws zijn:  

 

Geen vervuiling -
2E-riksja's zijn een grote last-mile forenzen oplossing gebleken voor Indiase wegen. Op dit moment worden CNG-aangedreven auto's beschouwd als de schonere oplossing voor het lokaal woon-werkverkeer. Maar door batterijen aangedreven, zijn e-riksja's een optie die geen vervuiling veroorzaakt. Zelfs als we de bestaande CNG-auto's zouden vervangen door e-riksja's, zou dit neerkomen op een vermindering van 1,036.6 ton CO2 -uitstoot per dag (of 378,357 tonen CO2 -uitstoot per jaar). Niet alleen dat, ze veroorzaken geen geluidsoverlast, zoals auto's doen.  

2.goedkoper en beter-
E-riksja's zijn aanzienlijk goedkoper dan de conventionele oplossingen van de laatste mijl, zoals auto's, die de op een na meest betaalbare optie voor massale mobiliteit zijn. Een e-rickshaw kan worden gekocht voor ongeveer INR 1 lakh, terwijl een AUTO OP BASIS VAN IJS tot 3 lakh kan kosten, afhankelijk van de staat waar het wordt gekocht.  

Weinig onderhoud-
Aangedreven door batterijen die bij een het laden station kunnen worden geladen of bij een batterij worden verwisseld, zijn e-rickshaws gemakkelijker te bedienen en te onderhouden dan conventionele autoricksja's.  

Soepeler rijden-
E-riksja's zijn lager dan de conventionele riksja van het pedaal en omdat hun zwaartekracht dichter bij de grond ligt, blijken ze een soepelere draai- en rijervaring te hebben. Het maakt ze ideaal voor drukke en zware verkeerswegen, maar ook voor hobbelige en smalle landweggetjes.

5.groter verdienpotentieel -
E-riksja's dragen niet alleen bij aan de oorzaak van duurzaamheid, maar ook aan de sociaal-economische groei van e-riksja-bestuurders en hun gezinnen. Met de lage kosten van operaties kunnen e-riksja chauffeurs meer verdienen dan een normale riksja trekker en met meer comfort. Nu de accu's steeds meer worden verwisseld, kunnen e-rickshaw-bestuurders ook hun angst voor het bereik overwinnen, omdat ze ontladen batterijen kunnen verwisselen bij een wisselstation en binnen een paar minuten weer op de weg kunnen gaan.

Verpakking en verzending

CKD-pakking om de vrachtkosten voor elektrische voertuigen te verlagen

Ø we exporteren de volledige set elektrische riksja-reserveonderdelen door het voertuig volledig neer te klappen.

Ø de vrachtkosten worden verlaagd door CKD-pakking.

Ø Alle reserveonderdelen blijven in goede staat voor montage en verpakking met een braamfolie, karton, geweven plastic zak en
houten behuizing.
Ø voor elke containerproduct zullen we 100% de kwaliteit en hoeveelheid controleren, van de voorbereiding tot het laden.

 

Installatie-instructies

De toekomst van driewielige elektrische riksja driewieler in India
 

In de begindagen werden e-riksja's geïmporteerd, maar nu worden ze in eigen land geproduceerd. Verschillende  OEM's produceren zeer geavanceerde lithium-ionbatterijen en het ecosysteem groeit snel.
De grootste uitdaging waar e-rickshaws in de vroege jaren mee te maken hadden was angst voor de afstand en een gebrek aan adequate infrastructuur voor het laden van kosten. Maar nu de netwerken voor het wisselen van batterijen snel zijn uitgebreid, wordt het steeds meer mogelijk dat e-rickshaw-chauffeurs het dichtstbijzijnde wisselstation binnenrijden, de lege batterij vervangen door een volledig opgeladen batterij en binnen enkele minuten weer op de weg gaan.
De regering van India heeft ook de wielen in motie voor aankondiging
Een nationaal beleid voor het verwisselen van batterijen dat de adoptie van EVs (waarvan de meerderheid e-rickshaws zijn) in het hele land verder zal versnellen. De toekomst van e-riksja's in India is dus heel helder!

 

Bedrijfsprofiel

NIEUWS
India Electric Rickshaw (E-Rickshaw) markt: Huidige analyse en prognose (2022-2028
 

Nadruk op voertuigtype (passagiersdrager E-Rickshaw, laaddrager E-Rickshaw), accutype (verzegelde loodzuuraccu
E-Rickshaw, Li-Ion batterij E-Rickshaw), het type eigendom (eigendom E-Rickshaw, verhuurd E-Rickshaw) en regio

De Indiase E-Rickshaw-markt overstak in 2018 een USD 2.5 miljard en zal naar verwachting groeien met een CAGR van XX.0% tijdens het verwachte tijdschrift 2019-2025. E-Rickshaw is een flexibel, niet-vervuilend en betaalbaar middel van Intermediate Para-Transit (IPT) systeem. E-Rickshaw is de nieuwste ingang in het Indiase wegtransportsysteem. Sinds E-Rickshaw in India is geïntroduceerd, speelt het een belangrijke rol bij het oplossen van het probleem van de intercityconnectiviteit van de laatste kilometer. Sinds 2010 is E-Rickshaw operationeel in India, voornamelijk in de regio Delhi-NCR. Sindsdien is dit voertuig enorm populair geworden door de milieuvriendelijke natuur en heeft het ook nog eens de mogelijkheid om de CO2-voetafdruk te beperken terwijl het op batterijen werkt. Vandaag de dag is E-Rickshaw een van de meest geprefereerde vervoerswijzen geworden in grote steden in de steden in de voorsteden van India. SmartE, die in oktober 2015 werd gelanceerd, heeft ruim 6 miljoen euro aan haar dienst bewezen
'zero-pollution' ritten. In december 2017 wil SmartE via zijn E-Rickshaw uit 1,000 meer dan 3 miljoen forenzen per maand bedienen
vloot. SmartE streeft er ook naar om 10,000 voertuigen tegen 2018-eind uit te rollen en tegen 2020 de 100,000 voertuigmarkering te passeren. Bij 100,000 voertuigen,
SmartE zal helpen om de CO2-uitstoot van bijna een miljoen ton te verminderen, wat neerkomt op het planten van 17 miljoen bomen per jaar.

In het hele land is elektrische riksja een belangrijk onderdeel van het transportsysteem geworden en zal naar verwachting een aanzienlijke groei in de voorspelde periode worden verwacht als gevolg van overheidsplannen zoals het National Electric Mobility Plan (NEMP). De overheid wil het gebruik van elektrische voertuigen in India aanmoedigen, samen met de belofte om een efficiënte elektrische auto te bouwen
voertuignetwerk inclusief adequate laadstations en prikkels voor de aanschaf van een elektrisch voertuig. E-riksja-chauffeurs in Delhi betalen 17% minder huur, vergeleken met normale automobilisten. Ook de opzet of initiële investering voor e-rickshawis 50% minder dan de normale auto rickshaw. Door dergelijke voordelen zal de penetratie van e-riksja naar verwachting in de toekomst toenemen. Het onderstaande cijfer geeft de vergelijking weer van de initiële kosten en het verdienen van riksja-chauffeurs in de regio Delhi-NCR.

Sinds 2005 richt Qiangsheng Group zich op Green Energy Solution.  

Qiangsheng Electric Vehicle Factory is een hele dochteronderneming van Qiangsheng Group Co., Ltd.

Qiangsheng Electric Vehicle Factory is een professionele fabrikant van elektrische voertuigen (inclusief elektrische driewielers, elektrische auto-riksja en india elektrische riksja, twee wielers elektrische motorfiets en elektrische scooter). Wij zijn gevestigd in Xianghe County, Langfang City, Hebei Province, China.  

Onze fabriek beslaat een oppervlakte van 58000 m2. We hebben meer dan 800 werknemers in de fabriek. Er is een afdeling Management , een afdeling verkoop over zee en domensische markten, een sectie Research&Development en een sectie productie. Om de 3-6 maanden werken we het model bij en duwen we het nieuwe model regelmatig.  

Qiangsheng heeft de meest geavanceerde productie-installaties, inspectie-apparatuur, standaard laswerkkamer, ingenieur werkkamer, elektroforetische schilderruimte en assemblagekamer, etc.  
 

Door de voordelen van de logistiek en het internet is Qiangsheng sinds 2000 in de internationale markten aan de slag gegaan.  Tot april 2014 heeft Qiangsheng al een stabiele toeleveringsketen gebouwd in Azië, Midden-Oosten Azië, Afrika, Zuid-Amerika, Australië en india, etc.

Hoe kan ik de elektrische driewieler onderhouden? Lees deze drie tips van QSD

Ga de herfst en winter in, het mainstream product van  de markt voor elektrische driewielers , koopt goedkoop, open goedkoop, maar effectieve onderhoudsmethode, zal uw uitgaven meer besparen.  Elektrische driewieler heeft een eenvoudigere structuur dan traditionele auto's, dus ze vereisen minder onderhoud. Besteed vooral aandacht aan de volgende aspecten:

Gebruik en onderhoud van elctric driewielige batterijen
Eén, minder en vaker
1. Wanneer de spanning van de accu niet lager is dan 1/3, is dit het beste moment om op te laden.
Als de batterij lange tijd niet wordt gebruikt, moeten we deze elke halve maand opladen.

Voorkom onderdruk en overlading
1. Als de spanning de limiet van "onderspanning" bereikt, mag u niet verder ontladen.
2.u kunt het beste de stroom uitschakelen wanneer het groene lampje brandt. De stroom die wordt gegenereerd door overmatig laden zal het elektrolytverbruik te snel maken.

Constante temperatuur
Batterijen zijn ook een soort die opwarmt.het mag niet te heet zijn in de zomer of te koud in de winter.opladen bij een te lage  temperatuur garandeert geen volledig opgeladen batterij.

Slijtage en onderhoud van de banden van de E-driewieler
De bandeninstallatie betekent niet dat u zich ooit eens en voor altijd nooit zorgen kunt maken over de situatie van de banden, omdat de band kwetsbaar is, zolang het elektrische voertuig zal bewegen de band zal dragen, dus u moet altijd op de bandenslijtage letten wanneer u gebruikt.
1. Controleer de bandenspanning regelmatig om overmatige of te kleine bandenspanning te voorkomen. Een te grote, explosieve band, te klein, verhoogt de wrijving met de grond en verhoogt het energieverbruik.
2. Raak het obstakel niet aan, om te voorkomen dat de band explodeert.
3. Vermijd langdurige blootstelling aan de zon, vooral in de zomer, om versnelde veroudering van de banden te voorkomen.
4 lopen een bepaalde afstand moet tijdige bandenwissel zijn, niet om geld te besparen op een moment om zichzelf in gevaar te brengen.
 

VEELGESTELDE VRAGEN

 1. V: Kan ik monsters krijgen?
  A: Sure.we zijn vereerd om u monsters voor kwaliteitscontrole.

 V: Wat is uw belangrijkste product?
  A: Elektrische driewieler, elektrische tweewielers motorfiets en lithiumbatterij , lader.

 V: Heeft u producten op voorraad?
  A: Sorry. Alle producten moeten volgens uw bestelling worden geproduceerd, inclusief monsters.

 Q: Wat is de MOQ?
  A: Onze MOQ is meestal 1*40'HQ. Sample en LCL Shipment geaccepteerd, maar kosten hoger.

 V: Wat is de levertijd?
  A: Gewoonlijk 15-30 dagen volgens verschillende modellen.

 V: Wat is de betalingstermijn?
  A: T/T  

 Q: Kun je voor mij maatwerk doen?
  A: Zeker. We kunnen het product met uw LOGO produceren, maar er is 500-1000NOS bestelhoeveelheid gevraagd.

 8. V: Hoe zit het met de kwaliteit van uw product?
  A:we staan er altijd op elk product met ons hart te maken, waarbij we aandacht besteden aan elk detail, om klanten de beste kwaliteitsproducten te bieden. We hebben een streng kwaliteitscontroleproces en 100% tests voor levering.

 Q: Wat is uw verzendtermijn?
  A: EXW, FOB, CFR, CIF.