Hobiba Marine ESC 200A 60V Brushless Motor Speed Controller met Hall-sensor

• Toepassing: Efoil / Esup/Esurfer/Trolling Motor/Outboard Motor
• Operating Speed: Pas Speed
• Excitatie Mode: Opgewonden
• Functie: Controle
• Behuizing Bescherming: Soort beveiliging
• Structuur en werkingsprincipe: Brushless
• Model NR.: HB200A/60V-HS
• Certificaat: ISO9001
• Merk: Hobiba
• max. continue stroom: 200 a.
• bec-uitgang (v/a): 5 v/1,5 a, 14 v/200 ma
• max voltage/lipo batterij(cellen) bereik: 84 VDC
• hall-sensor: analoog
• koeloplossing: warmteafleider en luchtkoeling
• ip-kwaliteit: ip67
• signaal ontvanger: ppm, 1-2 ms
• Transportpakket: Carton Package
• Specificatie: 25*20*20cm
• Handelsmerk: Hobiba
• Oorsprong: China
• Gs-Code: 85371090
• Productiecapaciteit: 500 Units/Month

Beschrijving

Productbeschrijving

Bedankt dat u hebt gekozen voor de 200A 84V-serie  Marine Electronic Speed Controller (ESC)-serie van het bedrijf Quanly, dat eigendom is van ontwerp en productie.
Door de snelle rotatie van de motor is het borstelloze energiesysteem een krachtige dynamiek. Onjuist gebruik kan persoonlijk letsel veroorzaken. Daarom raden we u ten zeerste aan deze instructie te lezen voordat u deze gebruikt.
De Quanly Company heeft het recht haar producten zonder enige kennisgeving te wijzigen, inclusief de uiterlijk- en prestatieparameter, operationele vereisten, enz.; Quanly doet geen garanties, verklaringen of toezeggingen. Zij aanvaardt echter geen enkele verantwoordelijkheid die wordt veroorzaakt door de wijziging van de producten van derden; Quanly aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid die voortvloeit uit de toepassing van het product, inclusief compensatie voor directe of indirecte verliezen.  

Productkenmerken.

1. De modus vooruit/vooruit/achteruit is optioneel
2. Meerdere motoren, keuze uit een afstelhoek, ondersteunen de meeste borstelloze gelijkstroommotoren op de markt
3. Beveiligingen: Blokkeerbeveiliging, motor- en ESP-beveiliging tegen oververhitting, bescherming tegen signaalverlies van afstandsbediening, bescherming tegen lage accuspanning
4. Eenvoudig te bedienen LCD-programmakaart en pc-softwareprogramma, online bijwerken
5. Met 5 V/1,5 A BEC-uitgang

 

Productparameters

Quanly Marine Waterproof ESC-specificatie
Modelnr	60 V 200 A-SL-WP
Max. Continue stroom (A)	200 A.
Max. Werkstroom(A)	400 A.
BEC-UITGANG (V/A)	5 V/1,5 A, 14 V/200 MA
Compatibele motor	D65L161, D70L165, D85L134, D85L165, D65, D83
Bereik bedrijfsspanning/Lipo-batterij(cellen)	30 V/10-14S LiPo
Nieuw gewicht (kg)	1,0 kg
Draadmeter naar motor	6 AWG
Afmeting (mm)	L133*W80*H50
Draden naar ontvanger	3 draden met waterdichte connector
Koeloplossing	Plaat voor warmteafleider en luchtkoeling
IP-niveau	IP67
ESC hoge temp. Alarm	100 Celsius/verstelbaar
Hoge temperatuur motor Alarm	100 Celsius/verstelbaar
Signaal ontvanger	PPM,1-2 ms

 

Tekening dimensie

 

Functie introduceren

* bedrijfsmodus: Instelling van de draairichting van de motor vooruit/achteruit-modus optioneel
* Motortiming: Extreem laag/ Laag/Medium/Hoog/extreem hoog
  Normaal gesproken kan een lage timing geschikt zijn voor grote motoren. Vanwege het grote verschil in motorstructuur, probeer dan een willekeurige motortiming om een bevredigend   rijeffect te verkrijgen. Om de draaisnelheid te verhogen kan worden ingesteld op de modus High Timing, maar de motorefficiëntie zal afnemen en de verwarming zal sneller zijn.

* Startversnelling: Super Soft Launch/Soft/Accelerate als ingesteld op hoge versnelling is de relatie tussen de rotatiesnelheid van de motor en de gasklep relatief lineair. Maar een hoge werkstroom, makkelijk om stroombescherming te veroorzaken. Zachte start en Super soft start hebben allebei een lage versnelling van de draaisnelheid , zelfs onmiddellijk wordt de gashendel in de maximumstand geduwd, de motor van statisch naar vol toerental heeft een vertraging nodig.   

* lage spanning beschermingswaarde: Geen beveiliging/3,0 V/3,1 V/3,2 V/3,3 V/3,4 V als het batterijtype Lipo is, berekent ESC automatisch het aantal lithiumbatterijcellen.
Als u bijvoorbeeld 12 cellen lithiumbatterijen gebruikt, wordt de uitschakelspanning ingesteld op 3,0 V/cel, waarbij de drempel voor laagspanningsbeveiliging 3.0*12=36,0 V is
Als het batterijtype NiMH/NiCd is, is geen laagspanningsbeveiliging nodig.

* Motorrichting: Vooruit en achteruit rotatieMost behuizing, Motor vooruit en achteruit wordt over het algemeen bereikt door het veranderen van twee motordraden. Wanneer de motordraad rechtstreeks aan het ESC is gesoldeerd, kan de motor van richting worden veranderd door de instelwaarde op het ESC te wijzigen.

* Frequency Type: High/Low/snub als u High Frequency to Multipool motor en High rpm motor kiest, zal de motor sneller en soepel werken, maar de schakelaar die verloren gaat van ESC MOSFET zal groot zijn en MOSFET hitte sneller.
Met de te grote stroom is de MOSFET makkelijk te verbranden. We raden u dus aan een lage rijfrequentie te selecteren, omdat ESC werkt bij hoge stroomsterkte .

* snelheid vooruit: 20%/40%/60%/60%/100% deze instelling beperkt de maximale rijsnelheid vooruit.

* percentage snelheid achteruit: 20%/40%/60%/60%/100%  deze instelling kan de maximale snelheid achteruit beperken

 

Fabrieksinstellingen

Minimum/Medium/Maximum gasklepwaarde, 1000/1500/2000 is de fabrieksinstelling.
Deze waarde zal veranderen met de waarde van de afstandsbediening wanneer de instelling van de gasklep wordt gekalibreerd.

ESP/motortemperatuurbeveiliging: Als de temperatuur van ESC/Motor de INGESTELDE waarde overschrijdt, verlaagt ESP de snelheid met 50% en wordt de beveiliging ingeschakeld. Als deze functie wordt uitgeschakeld, blijft ESP werken volgens de gasklemindicatie.

Startkracht
De koppelinstelling tijdens het starten. Als de instelwaarde groot is, is het startkoppel groot en is het begintoerental groot. Integendeel, het startkoppel is klein en het toerental is laag.

Motoruitschakeling en vergrendeld.
Wanneer de gasklep weer in de natuur terugkeert en de motor draait, volgt de motor de traagheid en blijft draaien. Wanneer de instelling wordt geopend, remde de motor en stopt deze onmiddellijk met draaien.

Demagnetisatie-compensatie,
Wanneer de motor sneller accelereert en met grote stroom werkt, zullen de spoelen van de motor van demagnetisatie voor een langere periode veroorzaken en is de rotatie niet soepel. Ondertussen is het nodig om de stroom van de spoel even uit te schakelen en te wachten tot de spoelen demagnetiseren. Deze methode zal het vermogen van de motor verminderen.  
 

Programma parameter	Parameter instellen
Bedrijfsmodus	Vooruit	Vooruit/achteruit
Draairichting van de motor	CW	LINKSOM
Kracht van gaspedaal vooruit	20%	40%	60%	80%	100%
Kracht van de gashendel bij achteruitrijden	20%	40%	60%	80%	100%
Motortiming	Extreem laag	Laag	Normaal	Hoog	Extreem hoog
Stappen Versneld	Superzacht	Zacht	Gemiddelde snelheid	Hoge snelheid	Superhoge snelheid
Lage accuspanning	Onbeveiligd	3,1 V/cel	3,2 V/cel	3,3 V/cel	3,4 V/cel
Frequentieselectie)	Hoog	Laag
Minimale gasklepwaarde	1000
Maximale gasklepwaarde	2000
Gemiddelde gasklepwaarde	1500
ESC-temperatuurbeveiliging	Schakel uit	80 °C.	90 °C.	100 C.	110 C.	120 °C.	130 C.	140 C.
Compensatie voor demagnetisatie	Schakel uit	Laag	Hoog
Startkracht	1.2.3.4.6	9	12. 18	25	37	50	62	75
Motoruitschakeling en vergrendeld	Schakel uit	Openen
Beveiliging motortemperatuur	Schakel uit	95 °C.	100 C.	105 °C.	110 C.	115 °C.	120 °C.	125 °C.

Instelling van de gasklepslag RC

1.bij gebruik van de afstandsbediening met het Gun-type (de werkmodus ESC ingesteld op vooruit/achteruit) is de kalibratiemethode voor de gasklepslag als volgt:
Zet de controller aan en druk op de maximale gasregelwaarde, schakel vervolgens het ESP in en hoort het geluid van de motor als "DI DI"-geluid.
Wanneer u gedurende vier keer continu het geluid van de motor "DI DI" hoort, duwt u de gashendel naar de minimumwaarde. Dan hoort u het geluid van „DI DI DI DI” op de motor, dan neemt u het gas los naar de natuur en hoort u een speciaal bevestigingsounds, dit geeft aan dat de kalibratie goed is ingesteld en al is opgeslagen.

2.bij gebruik van een plaattype controller (de ESC-bedieningsmodus ingesteld op Forward Type) is de kalibratiemethode voor de gasklepslag als volgt:
Zet de controller aan en druk op de maximale gasregelwaarde, schakel vervolgens het ESP-systeem in en wacht twee seconden. Dan hoort u het geluid van de motor als „DI DI”-geluid, duwt u de gashendel naar de minimumwaarde en hoort u de motor een speciaal bevestigingsoomsignaal geven, het geeft de slag van de gasklep goed aan en slaat u deze al op.
 

Opmerking: Om de ESC af te stemmen op de slag van de gasklep van uw controller, moet u de slag van de gashendel resetten wanneer u deze ESC voor de eerste keer gebruikt of een andere regelaar gebruiken.

 

Problemen oplossen

Probleembeschrijving	Analyse	Oplossing
Geen geluid van de motor na inschakelen	De accuspanning werd niet ingevoerd in de ESC of de positieve en negatieve polen zijn omgekeerd	Controleer of er een onbetrouwbare verbinding is tussen de accu en het ESC. Als het solderen niet goed is, moet u het opnieuw verkopen. Als de positieve en negatieve Polen worden omgedraaid, moet u de stroom onmiddellijk uitschakelen, anders raakt de ESC beschadigd
Nadat de motor is ingeschakeld, kan de motor niet worden gestart, maar klinkt het geluid als „Di-di-” (waarschuwingsgeluid)	De spanning van de accu-eenheid ligt niet binnen het normale bereik	Controleer de spanning van de accu
RC-boot kan niet de achterwaartse richting maken	De bedrijfsmodus van ESC is niet ingesteld op Type vooruit/achteruit                Het ESC heeft de gasklep niet in het midden geïdentificeerd	Stel de bedieningsmodus in op vooruit/achteruit Type                  opnieuw kalibreren gasklepbeweging zoals beschreven op pagina 1
Wanneer de motor draait, valt plotseling verlies van vermogen op.	1.de ESC komt in de toestand van de beveiliging tegen lage accuspanning 2.de ESC of motor raken oververhit bescherm de conditie	Vervang de batterij onmiddellijk. De temperatuur van ESC of motor is te hoog. Wacht tot de temperatuur van ESC of motor laag is voordat u deze gebruikt.
De motor kan niet starten, hij kan alleen schudden	1.de motorkabel en de ESC-kabel zijn niet goed verbonden 2.de ESC of de motor is beschadigd	Inspecteer de connector voorzichtig op slechte aansluitingen Vervang de ESC of de motor
De afstandsbediening verhoogt de rijpedaalsensor in voorwaartse richting, maar de RC Boat keert om	De aansluitvolgorde tussen de ESC-kabel en de motor kabel is verkeerd	Eén motordraad en één ESC-draad zijn gerepareerd, vervang de andere twee draden.