SDD 6 diesellocomotief JMD 1360 multifunctionele diesellocomotief
Het bedrijf is een beoefenaar en begunstigde van het Belt and Road Initiative. Sinds de doorbraak van de "nul" export van Chinese elektrische locomotieven in 1997, heeft het bedrijf zich gehouden aan het principe van "nul kwaliteit van defecten, nul-klachtendienst, zero distance affection", en actief vier rollen gespeeld van "culturele tolk, talent incubator, industriële propeller, en gemeenschap goede buurman". Het heeft meer dan 90 projectorders in 51 landen en regio's, waaronder Singapore, Turkije, India, Maleisië, Tsjechië, gewonnen, Noord-Macedonië, Servië, Duitsland, Oostenrijk, Brazilië, Mexico, Filipijnen, Zweden, Nederland, Luxemburg, Zuid-Korea, etc. de producten omvatten locomotieven, subways, EMUS en onderhoudsvoertuigen, met een cumulatieve waarde van meer dan 13 miljard Amerikaanse dollar. Tegelijkertijd heeft het bedrijf het bedrijfsmodel van 'gelokaliseerde productie, gelokaliseerde inkoop, gelokaliseerde arbeid, gelokaliseerde service, gelokaliseerde marketing' grondig onderzocht, En vestigde diverse dochterondernemingen in Maleisië, Turkije, India, Oostenrijk, Mexico en andere landen. In 2020 verwierf het bedrijf 100% van de aandelen van de Duitse Fortro Locomotive Company, die de eerste basis voor de ontwikkeling van voertuigen in Europa vestigt namens Chinese ondernemingen; Het winnen van het PPS-project van Mexico City Metro Line 1 met een totaal bedrag van 1.87 miljard dollar, wat een precedent schept voor de totale contracten van CRRC in het buitenland. In maart 2023, tijdens het bezoek van Premier Li Qiang van de Staatsraad, prees hij "CRRC Corporation heeft een lange geschiedenis en wordt aangetrokken door zijn naam. Het is een 'nationale zwaargewicht' met recht om te spreken, en heeft een grote bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van het land en de industrie van spoorwegmaterieel.
Productvoordelen:
1. Het gebruikt benzine-elektrische hybride AC-elektrische transmissie.
2 de module van de accu wordt geïnstalleerd als het vermogen van de tunnel om nul emissie te bereiken in de tunnelwerking, en kan worden gebruikt voor hulp bij het oprijden van een treinwagon.
3. Door gebruik te maken van een mechanisme voor tweeplatforms kunnen de linker- en rechterplatforms onafhankelijk naar buiten en naar boven uitbreiden, met gelijktijdige werking op meerdere punten of
gezamenlijke functie voor één punt.
4. Het is uitgerust met veiligheidsmaatregelen en functies zoals het waterpas stellen van het platform, het selecteren van zones en het resetten van de noodtoestand.
5. Volledig carport-profiel is beschikbaar en batterijmodule is optioneel.
6. Het heffen of heffen van het voertuig vereist geen omsnoering.
| Type voeding: |
AC 25 kV50 Hz |
| Configuratie van de trein: |
2 auto's en 1 trailer |
| Lengte: |
60020 mm |
| Maximale breedte: |
2860 mm |
| Hoogte: |
4335 mm |
| Hoogte van vloer tot TOR: |
600 mm |
| Wieldiameter (nieuw): |
850 mm |
| Vaste wielbasis van draaistel: |
2300 mm |
| Maximale bedrijfssnelheid: |
140 km/u. |
| Hoogte van hartlijn van koppeling boven TOR: |
1025 mm |
| Maximale testsnelheid: |
160 km/u. |
| Startversnelling: |
0.85m/s² |
| Maximale capaciteit van de passagiers: |
300 personen |
| Maximale vertraging bedrijfsrem: |
1.0 m/s² |
|
|
