INTRODUCTIE VAN TMG-lader voor ondergrondse mijnbouw met stuur links
Technische specificaties van de TMG TL-serie ondergrondse LHD-lader
Inleiding
TL-serie ondergrondse laadmachines is een diesel met stuur links en een supergrote tonnage, die voldoet aan de eisen van de veiligheidscertificering voor mijnen. Het is van toepassing op het opruimen, vervoeren en lossen van materialen in mijn wegen en andere kleine tunnels in niet-explosieve omgevingen, en kan voldoen aan de eisen van het laden van ertswagens tijdens de ondergrondse mijnbouw. De machine heeft een hoog beschermingsniveau en is geschikt voor ondergrondse mijnen van 2 tot 6 m in de vochtige en stoffige omgeving van een weg van 6 m, de machine is zeer intelligent, veilig en betrouwbaar in gebruik, heeft een goede algehele stabiliteit en kan de productiviteit en winstgevendheid van de mijnen aanzienlijk verbeteren.
Functies
1) High-end configuratie: De belangrijkste onderdelen en componenten zijn internationaal bekende merken en geoptimaliseerd om de werkprestaties en stabiliteit van de hele machine te garanderen. Geïmporteerde Euro III emissie Volvo motor, Amerikaanse Dana koppelomvormer en versnellingsbak, Rexroth pomp, Parker klep groep, Mico remklep, etc. zijn geconfigureerd.
2) Geavanceerd systeem: Het hydraulisch systeem maakt gebruik van het variabele systeem voor belastingterugkoppeling en hydraulische samenvloeiing om de energiebesparing verder te optimaliseren en de systeemefficiëntie te verbeteren de olietank die in bedrijf is wordt gescheiden van de remolietank, dit vermindert effectief de wederzijdse vervuiling tussen hydraulische olie, vermindert het aantal storingen van de hele machine, verbetert de levensduur van hydraulische componenten en verbetert de stabiliteit van de hele machine.
3) eenvoudige bediening: De hele machine heeft een elektrohydraulische proportionele stuurregeling. De functies lopen, sturen en werken zijn geïntegreerd in twee elektronische bedieningshendels, wat de bediening aanzienlijk vereenvoudigt en het bedieningscomfort en de efficiëntie van de bestuurder verbetert.
Rijcomfort: De gesloten cabine heeft een ergonomisch ontwerp, is uitgerust met airconditioning en een luchtsysteem, heeft een grote cabineruimte en is voorzien van een ontwerp met dubbele schokdemping van de schokdemping van de cabine en de schokdemping van de luchtgeveerde stoel naar
- maximaal bedieningscomfort.
- Veilig en betrouwbaar: Het cabineontwerp voldoet aan de FOPS- en ROPS-normen. De as is uitgerust met een veerrem en een hydraulisch systeem voor het loszetten van natte veren. De vooras is uitgerust met Posi Torq-differentieel en de achteras is uitgerust met geen spin-differentieel om de tractie te verbeteren en de prestaties bij het passeren te verbeteren en de slijtage van de banden te verminderen.
- Karakteristiek uiterlijk: Modern design met XCMG-kenmerken, met hoge erkenning.
- Eenvoudig onderhoud: Er is een centraal smeersysteem aanwezig en alle filterelementen zijn aan de rechterkant van het frame geplaatst om onderhoud aan één kant te kunnen uitvoeren.
- Gepersonaliseerde aanpassing: XUL621 interne verbranding onder de grond LHD is uitgerust met een afstandsbediening voor gezichtsherkenning, centraal brandblussysteem, automatisch weegsysteem, bewaking van de bandenspanning, ophanging van de spuitboom, etc. tegelijkertijd is het uitgerust met een reeks gepersonaliseerde aanpassingsfuncties, zoals afstandsbedieningssysteem, tracking met één knop, intelligente anti-botsingsbeveiliging, enz., die geschikt zijn voor verschillende werkomstandigheden en verschillende eisen aan de capaciteit van de laadbak, om te voldoen aan de behoeften van verschillende werkomstandigheden.
Belangrijkste technische parameters en uiterlijk
| Nee |
Item |
Eenheid |
Parameter |
Opmerking |
| 1 |
Nominaal laadbakvolume |
m3 |
10 |
|
| 2 |
Nominale belasting |
t |
21 |
|
| 3 |
Max. Schudkracht |
KN |
220 |
|
| 4 |
Max. Tractiekracht |
KN |
431 |
|
| 5 |
Rijsnelheid |
km/h |
Vooruit/achteruit: 4.7/8.4/14.5/25.9 |
|
6 |
Motor |
Merk |
/ |
Volvo |
|
| Vermogen |
KW |
375 kW bij 2100 tpm |
| 7 |
Koppelomvormer |
/ |
Dana C9000 |
|
| 8 |
Transmissie |
/ |
Dana R8000 |
|
| 9 |
As |
/ |
Kessler D116 |
|
| 10 |
Band |
/ |
28.00-33/3.5 |
|
| 11 |
Max. Loshoogte |
mm |
2815 |
|
| 12 |
Min. Losafstand |
mm |
3234 |
|
| 13 |
Actietijd van het werkende apparaat |
s |
14.7 |
|
| 14 |
Klimvermogen |
° |
14 |
|
| 15 |
Minimale bodemvrijheid |
mm |
533 |
|
| 16 |
Min. Draaistraal |
mm |
3713/7984 |
|
| 17 |
Max. Stuurhoek |
° |
±42.5 |
|
| 18 |
Zwenkhoek van achteras |
° |
±8 |
|
| 19 |
Buitenmaat onder transporatie |
m×m×m. |
12520x3120×3000 |
|
| 20 |
Bedrijfsgewicht |
t |
60±0.5 |
|
XUL621LHD weergave- en draaischema
Technische inleiding
1. Voedingssysteem
Het aandrijfsysteem maakt gebruik van een Volvo Euro V-emissiestandaardmotor, en het uitlaatsysteem gebruikt een katalytische reductie om energie te besparen en het milieu te beschermen; er is genoeg reserve beschikbaar voor de bouw van het plateau. Het motorkoelsysteem gebruikt een elektronisch geregelde pomp met variabele opbrengst en een tandwielmotor met vaste opbrengst als krachtbron, en de motorcontroller regelt de verplaatsing van de pomp met variabele opbrengst op basis van zijn eigen signaal, waardoor het motortoerental wordt geregeld, en uiteindelijk de thermische balans van de motor te realiseren.
Motortype: TAD1380VE
Emissienorm: Euro V.
Nominaal vermogen: 375 kW/1900 tpm
Maximaal koppel: 2595 Nm/1200 tpm
Inhoud brandstoftank 750 liter
2. Transmissiesysteem
Het transmissiesysteem maakt gebruik van een volwassen Dana-koppelomvormer en een elektrische schakelkast, met grote tractie en een sterk klimvermogen. De as is uitgerust met een veerrem en een hydraulische rem voor het loszetten van de natte veerrem om de integratie van de bedrijfsrem, parkeerrem en noodrem te realiseren, het hydraulische remcircuit te vereenvoudigen en de betrouwbaarheid en veiligheid van de remmen te verbeteren.
Overbrengingsverhouding tussen versnelling en toerental: Vier achter voor, 4.07 2.26 1.29 0.71
Verhouding astoerental: 32.58
Trekkracht: 431 kN
Maximumsnelheid (zware belasting): 25,9 km/u.
3. Hydraulisch systeem
Het besturingssysteem en de stuurinrichting gebruiken een variabel systeem met belastingterugkoppeling en hydraulische samenvloeiing, en de besturingsmodus is een elektrohydraulische proportionele stuurregeling. De rem- en koelpomp van de as is een variabel systeem, dat de aandrijving en het remmen op twee manieren regelt. De stuurpomp is in serie aangesloten op de rempomp en is geplaatst bij de vermogeninlaat van de koppelomvormer.
Maximale druk van stuurinrichting:
Maximale doorstroming van de stuurinrichting: 29.5 MPa
209 l/min.
Maximale druk van het werkende systeem: 29.5 MPa
Maximale stroming van het werksysteem: 209 l/min.
Nominale druk van de rempomp: 28 MPa
Nominale opbrengst van de rempomp: 51 l/min.
Volume van de hoofdolietank: 460 liter
4. Elektrisch regelsysteem
Het elektrische regelsysteem maakt gebruik VAN CAN-bus-communicatie, geïntegreerde elektronische hendel om de elektrohydraulische proportionele klep te bedienen, waardoor de bediening van de loopbeweging (vooruit, achteruit, sturen, schakelen) en de bediening van de werkinrichting (heffen van de giek en kantelen van de bak) van de schraper wordt gerealiseerd. Monitor en display de bedrijfsparameters van de motor, de parameters van het hydraulisch systeem en de informatie over het rijden van het voertuig, en kan op intelligente wijze storingen diagnosticeren en alarmstoringen verhelpen.
5. Frame
De constructie van het frame is geleed, en de aansluiting van het gelede onderdeel verwijst naar de ladertype structuur: Twee conische rollagers worden zowel aan de boven- als aan de onderkant gebruikt. Het knikpunt van het voor- en achterframe is in het midden van de wielbasis geplaatst, wat een goede stabiliteit heeft. De achterwielen en voorwielen delen dezelfde spoorbreedte, zodat de draaicirkel kleiner is, de rijweerstand klein is en de bandenslijtage gering is. De stijve wielophanging wordt tussen het voor- en achterframe en de as gebruikt om de voertuighoogte te verlagen en zich aan te passen aan de lage wegomstandigheden in de mijn. De hoofdplaat van het frame is gemaakt van Q460C, die een hoge veiligheidsfactor heeft en bestand is tegen schokken en trillingen met een hoge sterkte.
Scharnierhoek van frame: ± 42.5 °
Wielbasis: 4097 mm
Minimale bodemspeling: 533 mm
Afloophoek: 14 °
6. Werkende inrichting
Het Z-type omkeermechanisme met zes schakels wordt gebruikt, het hoofdframe heeft een kaststructuur en het hoofdbordmateriaal is Q550D, wat de betrouwbaarheid van het werkende apparaat verbetert. De bak is gemaakt van een slijtvaste HARDOX400-plaat. Het blad is speciaal uitgerust met platte tanden voor scraper van het merk ESCO, die de voordelen heeft van een eenvoudige structuur, betrouwbaar lossen, een groot effectief oppervlak, enz.
Inhoud van de bak: 10 m3
Inschuifhoek van bak: 47 °
Loshoek: 38 °
Maximale loshoogte: 2815 mm
Minimale losafstand (vanaf het midden van de band): 3234 mm
Maximale diepte voor uitgraving: 1401 mm
Maximale schudkracht: 350 kN
Maximaal hefvermogen: 213 kN
Heftijd: 8.4s
Loslooptijd: 1,8 sec.
Arm valt tijd: 4.5s
Drie items en tijd: 14.7s
7. Cabine
De cabine voldoet aan de standaard FOPS- en ROPS-certificering en is uitgerust met airconditioning voor koeling, binnen- en buitenverlichting, wisser, supercharger, etc. de cabine en het frame zijn bevestigd met rubberen schokdempers om de cabinetrillingen te verminderen; Het interieur is gemaakt van een vlamvertragend en geluidsreducerend interieurweefsel, dat mooi en comfortabel is en stof effectief kan voorkomen en lawaai kan verminderen; verstelbare luchtgeveerde stoel en vierpuntsveiligheidsgordel zorgen voor een comfortabele werkomgeving voor machinisten. Het besturingssysteem is uitgerust met een 10 inch kleurenscherm, wat een goed effect heeft.
8. Beveiligingsconfiguratie
Centraal brandblussysteem + draagbare brandblussers (8 kg, twee), isolatieschild voor warmtebronnen, bescherming tegen katoenisolatie van de uitlaatpijp, afscherming van de radiateurventilator, enz.
Configuratie
Functionele configuratietabel
| (Standaard, optie): |
| Gesloten cabine |
|
Veiligheidshek |
|
| Noodbesturing |
|
Stuurinrichting en spuitboomvergrendeling |
|
| Noodremmen |
|
Bandenspanning-controlesysteem |
|
| Storingsalarm en intelligente detectie |
|
Detectie van de systeemdruk |
|
| Automatisch centraal smeersysteem |
|
Detectie van de temperatuur van de hydraulische olie en de transmissieolie |
|
| Luchtgeveerde stoel |
|
Detectie van het hydrauliekoliepeil |
|
| Airconditioning in de cabine |
|
Informatie-transmissiesysteem |
|
| Supercharging-systeem |
|
Automatisch weegsysteem |
|
| Brandblusser met droog poeder |
|
Afstandsbediening met groot visueel bereik |
|
| APC automatische schakelregeling |
|
Autopilot |
|
| Specifieke controle over het volgen van de houding |
|
Automatisch brandblussysteem |
|
| Giekophanging |
|
8m3 bak van 10 m3 |
|
Oorsprong van hoofdonderdelen en onderdelen
| Nee |
Hoofdonderdelen en onderdelen |
Merk |
| 1 |
Motor |
Zweden |
Volvo |
| 2 |
Koppelomvormer |
VS |
DANA |
| 3 |
Transmissie |
VS |
DANA |
| 4 |
As |
Duitsland |
Kessler |
| 5 |
Band |
VS |
Techking |
| 6 |
Werkpomp |
Duitsland |
Rexroth |
| 7 |
Stuurpomp |
Duitsland |
Rexroth |
| 8 |
Radiateurpomp |
Duitsland |
Rexroth |
| 9 |
Belastingdetectieklep |
VS |
Parker |
| 10 |
Werkpomp |
VS |
Parker |
| 11 |
Stuurklep |
VS |
Parker |
| 12 |
Remklepgroep |
VS |
Parker |
Gecontroleerde Leverancier 
