Spc224-05/gietijzer V riempoelie Spz SPA Spb SPC taper Bus de riemschijf

• katrol Maten: Typ C
• Productieproces: Gieten
• Materiaal: Ijzer
• Oppervlakte behandeling: Oxygenatie
• Toepassing: Chemische Industrie, Graan vervoer, Mijnbouw Transport, Energiecentrale
• Transportpakket: Wooden Box
• Model NR.: Spc224-05
• Specificatie: Custom
• Handelsmerk: Custom
• Oorsprong: China
• Gs-Code: 8483900090
• Productiecapaciteit: 50000

Beschrijving

Productoverzicht
 · Europese normen :
   A) V-snaarpoelie voor conische bus: SPZ, SPA, SPB, SPC    
   b) V-snaarpoelies met instelbaar toerental en poelies met variabel toerental              
   c) vlakke riemschijven en riemschijven van de elevator
·  Boring: Geleiderboring, eindboring, conische boring en boring voor QD-bus
·  Onderdelen kunnen worden gemaakt volgens tekeningen of monsters

Grote gietijzeren V-riempoelie - Hoge technologie - slijtvastheid - soepele transmissie

Productparameters

Productiewerkplaats

Productverpakking

 

Handboek  
Methode voor het spannen van de riem met behulp van de BeltTension-indicator
Bereken de doorbuiging in mm op basis van 16 mm Per meter hartafstand hartafstand (m)*16=deflectie (mm)
Stel de onderste markeerring in op de vereiste afbuigingsafstand in mm op de onderste schaal
Plaats de bovenste marktring tegen de onderrand van de bovenste buis
Plaats de riemspanningsindicator boven op de riem in het midden van de spanwijdte en oefen een kracht uit bij rechtergordelspans buigen de gordel naar het punt waar de lagere marktring levei is met de top van de aangrenzende riem
Lees de kracht af die wordt aangegeven door de rand van de toop van de bovenste marktring
Als een Fenner Beltspanningsindicator niet beschikbaar is, is een veerbalans en -regel voldoende.
OPMERKING:bij enkele riemaandrijvingen moet een rechte rand worden geplaatst over de twee riemschijven om als uitgangspunt voor te dienen De mate van affectie meten als de gemeten kracht daalt binnen de gegeven waarden, schreeuwt de aandrijving bevredigend te zijn
Een gemeten kracht onder de onderste waarde duidt op onderspanning
Een nieuwe aandrijving moet worden gespannen tot de hogere waarde om de normale spanningsval tijdens de inrijperiode mogelijk te maken.
Nadat de aandrijving 30 minuten heeft gedraaid, moet de spanning worden gecontroleerd en indien nodig opnieuw worden afgesteld op de hogere waarde
PROBLEMEN OPLOSSEN
Kleine scheuren aan de zijkant en onderkant van de V-riem
Over het algemeen veroorzaakt door een tekort aan riemspanning, maar excesscive hitte en/of chemische dampen kunnen ook dezelfde storing krijgen.
Zwellen of verzachten van de V-riem
Veroorzaakt door excessieve vervuiling door olie, bepaalde snijvloeistoffen of rubbersolvent.
Kloppen tijdens het rijden
Gewoonlijk veroorzaakt door een onjuiste spanning, voornamelijk bij lange middenaandrijvingen. Als een iets hogere (of lagere) spanning het probleem niet oplost, kan er een kritische trillingsfrequentie in het systeem zijn die vereist is.
BEREKEN DE SPANNING VAN ÉÉN SLAG
Riemen zijn precies gebouwd als het begin om een totaal precieze inherente lengte te bereiken, om op elkaar te blijven afgestemd tijdens de opslag en tijdens de aandrijving. Nu, na uitgebreide veldtests, is onze claim van echte 'one shot' -spanning door tevreden klanten over de hele wereld op alle riemsecties onderschreven.
Plaats de riemen gewoon om de riemschijven, stel ze in op de juiste spanningswaarde zoals aangegeven in de tabel „spankracht” hieronder (gebruik de riemspanningsindicator zoals afgebeeld), laat de aandrijving 30 minuten onder belasting draaien, stop de aandrijving, controleer de spanning, Indien nodig resetten naar cataloguswaarde op een correct ontworpen schijf voor de toepassing is er geen verdere aandacht nodig tijdens de levensduur van de schijf.
TENSI ONING FORCES

Riem sectie	Kracht die nodig is om de riem 16 mm per meter door te buigen bereik
	Kleine diameter van de riemschijf (mm)	Newton (N)	Kilogram-kracht (kgf)
SPZ	56 tot 95	13 tot 20	1,3 tot 2,0
	100 tot 140	20 tot 25	2,0 tot 2,5
SPA	80 tot 132	25 tot 35	2,5 tot 3,6
	140 tot 200	35 tot 45	3,6 tot 4,6
SPB	112 tot 224	45 tot 65	4,6 tot 6,6
	236 tot 315	65 tot 85	6,6 tot 8,7
SPC	224 tot 355	85 tot 115	8,7 tot 11,7
	375 tot 560	115 tot 150	11,7 tot 15,3
8 V	335 en hoger	150 tot 200	15,3 tot 20,4
Z	56 tot 100	5 tot 7.5	0,5 tot 0,8
A(&HA-band)	80 tot 140	10 tot 15	1,0 tot 1,5
B	125 tot 200	20 tot 30	2,0 tot 3,1
C	200 tot 400	40 tot 60	4,1 tot 6,1
D	355 tot 600	70 tot 105	7,1 tot 10,7