Container Shop met roldeur (SHS-mc-comm002)

• container: nieuw
• isolatie: glaswol
• roldeur: roestvrij staal
• grootte: 20 voet
• materiaal: container
• gebruik: magazijn, villa, slaapzalen, tijdelijke kantoren, werkplaats
• Model NR.: SHS-mc-comm002
• certificering: iso, sgs
• aangepast: aangepast
• Transportpakket: container
• Specificatie: 20ft, 30ft, 40ft
• Handelsmerk: Haicheng
• Oorsprong: Shanghai
• Gs-Code: 9406900090
• Productiecapaciteit: 200 Units Per Month

Beschrijving

Aanpassingen aan containers:

Transportcontainers hebben een monocoque-carrosserie. De golfplaten (dak, zijkanten en achterkant), de vloer, de purlijnen, voordeuren, frame en rails vormen een geïntegreerde structurele huid. Ze zijn sterk en gemaakt om vloerladingen te dragen veel meer dan wat nodig is voor de typische woningbouw. Maar als we ze aanpassen, gaten snijden of doordringen, worden ze verzwakt. Hoge mate van aanpassing het ontwerp van de scheepscontainer vraagt om, onze structurele ingenieur en architect zal een professioneel plan leveren.

Zoals we hierboven al hebben gezegd, wordt de structurele integriteit van de container aangetast wanneer een transportcontainer wordt afgesneden of wanneer een van de panelen wordt verwijderd. Als extreem voorbeeld moet je de golfplaten van een container over de lengte van één zijde verwijderen (zie de afbeeldingen hieronder). Zonder versterking vervormt de container en faalt deze vervolgens structureel. Als algemene regel geldt dat wanneer delen van de gepaneliseerde golfplaat worden verwijderd, er een stalen frame nodig is om de opening uit te lijsten. Bovendien zijn kolom- en daksteun nodig, afhankelijk van de grootte van de opening(en) en dak-/windbelastingen.

Het snijden, het inlijsten, en het lassen van staal zijn een groot deel van het ontwerp en de bouw van het verschepingscontainerhuis. Typisch, wordt de staalbouw niet veel gebruikt in één familie of kleiner huisontwerp wegens uitgave. De kosten van staal versus hout/licht-graadlijsten zijn aanzienlijk en de arbeidskosten voor staal versus Carpentry zijn ook hoger. Om dit tegen te gaan, werd een groot deel van het lassen en het versterken off-site gedaan voordat de containers op locatie werden gezet en de binnenpassing werd gestart.

Tabel I. Veiligheidsfactoren op het land voor verschillende stapelhoogten op het land met een hoekstijl van 190,480 kg (86,400 lbs) voor containers
Aantal containers dat op één is gestapeld	Totale hoogte van stapel	Veiligheidsfactor bij het laden van hoekstijlen
8	9	1.80
9	10	1.60
10	11	1.44
11	12	1.31
De tabel laat zien dat we 9-op-1 op land kunnen stapelen en een veiligheidsfactor van meer dan 1.5 kunnen handhaven.

Tabel II. Stapelhoogte op land voor verschillende detectordichtheden met container Hoekpost Capaciteit van 214,290 kg (97,400 lbs)
Aantal containers dat op één is gestapeld	Totale hoogte van stapel (m)	Veiligheidsfactor bij het laden van hoekstijlen
		met dichtheid van de lading = 0.60 g/cc (22,150 kg bruto)	met dichtheid van de lading = 0.66 g/cc (24,000 kg bruto)	met dichtheid van de lading = 0.75 g/cc (27,150 kg bruto)	met dichtheid van de lading = 0.85 g/cc (30,480 kg bruto)
8 op 1	23.3	2.20	2.03	1.80	1.60
9 op 1	25.9	1.95	1.80	1.59	1.42
10 op 1	28.5	1.76	1.62	1.43	1.28
11 op 1	31.1	1.60	1.48	1.30	1.16
Conclusie:het stapelen van ISO-containers 10 hoog op het land is redelijk, en stapels van 12 kunnen mogelijk zijn, afhankelijk van het type container dat wordt gekocht en van het laden van de container met off-as detectorelementen. Voor een definitief detectorontwerp zou een goede technische praktijk vereisen dat de hoekpunten van de geselecteerde containers worden geladen, zodat de veiligheidsfactor van de gestapelde array niet nauwkeuriger kan worden bepaald.