| Maatwerk: | Beschikbaar |
|---|---|
| Toepassing: | machinerie, marinier |
| Functie: | Speed Changing, Speed Reduction |
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier Gecontroleerd door een onafhankelijk extern inspectiebureau
| HCD1400 Ingangstoerental van de scheepsversnellingsbak (r/min): 600 tot 1800 | ||
| Reductieverhouding | 3 .83 4 .04 4 .27 4 .32 4 .52 4 .8 5 .05 5 .50 | 5 .86 |
| Transmissievermogen kw/omw/min. | 1 .03 | 0 .778 |
| Controleweg | Duw-en-trek flexibele as, elektrisch, pneumatisch | |
| Nominale druk | 175 KN | |
| Hartafstand | 485 mm | |
| Vliegwiel | Zonder | |
| Koppelingshuis | aangepast | |
| Gewicht/grootte | 2800 kg 1260 × 1380 × 1360 | |
| HCT1400bereik ingangstoerental van de Marine-tandwielkast (omw/min): 600 tot 1800 | ||||||
| Reductieverhouding | 4 .06 4 .51 5 .03 5 .52 5 .97 6 .48 7 .03 7 .50 8 .01 | 8 .47 | 8 .60 | 9 uur | 9 . 12 | 9 .55 |
| Transmissievermogen kw/omw/min. | 1 .03 | 1 | 0 .96 | 0 .93 | 0 .90 | 0 .85 |
| Controleweg | Duw-en-trek flexibele as, elektrisch, pneumatisch | |||||
| Nominale druk | 550 KN | |||||
| Hartafstand | 220 mm | |||||
| Vliegwiel | Zonder | |||||
| Koppelingshuis | aangepast | |||||
| Gewicht/grootte | 3700 kg 1306 × 1380 × 1750 mm | |||||
| HCT1400-2 Ingangstoerentalbereik van de scheepsversnellingsbak (r/min): 600 tot 1800 | |||||||||||||||
| Reductieverhouding | 10.47 11.15 11.50 12.01 | 12.43 | 12.96 | 13.41 | 14.02 | 14.53 | 15.10 | 15.53 | 16.00 | 16.52 | 17.01 | 17.60 | 17.99 | 18.41 | 19.07 |
| Transmissievermogen kw/omw/min. | 1.03 | 0.996 | 0.933 | 0.922 | 0.883 | 0.853 | 0.758 | 0.737 | 0.715 | 0.693 | 0.673 | 0.65 | 0.636 | 0.621 | 0.6 |
| Controleweg | Duw-en-trek flexibele as, elektrisch, pneumatisch | ||||||||||||||
| Nominale druk | 220 KN | ||||||||||||||
| Hartafstand | 722 mm | ||||||||||||||
| Vliegwiel | Zonder | ||||||||||||||
| Koppelingshuis | aangepast | ||||||||||||||
| Gewicht/grootte | 5500KG 1279 × 1600 × 2100 mm | ||||||||||||||
·De tandwielkasten voor de scheepvaart zijn uitgerust met de functies van het omkeren, in- en uitschakelen, snelheidsreductie en het dragen van de stuwkracht van de schroef. Ze zijn gekoppeld aan de hoofdmotor om een maritieme krachtcentrale te vormen.
De transmissiecapaciteit wordt gedefinieerd als de verhouding tussen het continue vermogen van de motor en het nominale toerental. Er is een overeenkomstige relatie tussen de reductieverhouding en de transmissiecapaciteit, en de geselecteerde waarde moet lager zijn dan de waarde die in de handleiding is gespecificeerd. De tandwielkast is voorzien van zeer elastische koppelingen en tandwielkoppelingen. Als klanten de tandwielkoppelingen nodig hebben, kan er een probleem zijn waarbij de transmissiecapaciteit van sommige producten afneemt. In een dergelijke situatie is het noodzakelijk om contact op te nemen met de technische afdeling van het bedrijf.
·Starre verbindingen tussen de versnellingsbak en het motorassysteem zijn niet toegestaan. Het wordt aanbevolen de beugels op dezelfde vaste steun te monteren. Als de motor op een elastische steun is gemonteerd terwijl de versnellingsbak op een starre steun staat, is het raadzaam contact op te nemen met onze technische afdeling om een geschikte, zeer elastische koppeling te kiezen.
·Het geleverde gewicht is een geschatte waarde en varieert met verschillende reductieverhoudingen.
·Door technische verbeteringen kunnen gedeeltelijke wijzigingen aan de producten niet worden uitgesloten
Deze scheepsversnellingsbak maakt gebruik van geavanceerde productietechnologie en materialen van hoge kwaliteit om de stabiele prestaties te garanderen.
1. As- en koppelingsonderdelen worden gewoonlijk gesmeed met hoogwaardig gelegeerd staal (42CrMoA) en onderworpen aan een afkoeling- en temperingbehandeling om te garanderen dat zij goede, uitgebreide mechanische eigenschappen hebben en voldoen aan de eisen van een stabiele overbrenging van koppel en beweging in mechanische transmissiesystemen.
2. Tandwielen en onderdelen van de tandwielas zijn meestal gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal met een laag koolstofgehalte (zoals 20CrMnMoH, 20CrMnTi, 17CrNiMo6), dat na het smeden wordt gekarburiseerd en uitgehard. Een dergelijke procescombinatie kan ervoor zorgen dat het oppervlak van de onderdelen een hoge hardheid, hoge slijtvastheid en goede vermoeiingsbestendigheid heeft, terwijl de kern nog steeds een zekere taaiheid en sterkte behoudt, en zich effectief aanpast aan de werkeisen van tandwielen onder complexe spanningsomstandigheden, en het verbeteren van de efficiëntie van hun transmissie en de levensduur.
3. De koppeling heeft een hydraulisch bediende natte meervoudige-platenfrictiekoppeling. Grijs gietijzer (HT200, HT250) wordt over het algemeen gebruikt. Dit type materiaal heeft goede gietprestaties, schokdemping en slijtvastheid, en kan een stabiele structurele fundering en werkeigenschappen voor de koppeling bieden;
4. De behuizing is gewoonlijk gemaakt van grijs gietijzer (HT200, HT250). De kenmerken van grijs gietijzer zorgen ervoor dat de trillingen en het geluid van de behuizing tijdens bedrijf effectief worden verminderd en een goede structurele stabiliteit hebben.
