Stempelen Stalen Motoroliepan Fabriek 1832248c91, 1832249c91, 1832249c92, 1840134c91, 1842117c91, 1842118c91, 1876974c91, 1876974c92, 300580691, 30058211, 70780

• Maatwerk: Beschikbaar
• After-sales service: ondersteuning
• Toepassing: Vrachtauto, Auto
• Model NR.: Engine oil pan
• certificaat: TS16949, ISO 9001
• Garantie: 12 maanden
• Materiaal: Staal
• Type: Nat Oliepan
• grondstoffen: koudrolstaal
• oppervlaktebehandeling: elektroforese
• productieproces: Press Drawing
• oem-leverancier: ja
• Clean Test: ja
• Transportpakket: krat
• Specificatie: dc06
• Handelsmerk: stabiel
• Oorsprong: China
• Gs-Code: 8708999990
• Productiecapaciteit: 1000000000

Beschrijving

Jinjiang Stable Technical MFG co.Ltd was een bedrijf dat zich richt op de koude vorming door het drukken en stempelen van het productieproces.
Onze belangrijkste producten waren motoroliecarter, transmissieoliecarter, truck achtercarter, we hadden 30 jaar pers tekening technische kennis.we waren de auto-part bedrijf dat zich richt op het stempelen lassen buigen injectie gietwerk voor bijna 30 jaar ons belangrijkste product was motoroliecarter, transmissie-oliefilter, transmissieoliecarter, peilstok, olieopraper tube.plastic, onderdeel van de matrijs, gietsuipdeel,

Het hele oliecarter is gemaakt door de stalen plaat. De dikte kan tussen 0,8 mm en 4 mm zijn.
De capactiie van het motoroliecarter kan worden bereikt tot lengte bij 1800 mm, breedte: 800 mm met hoge hoogte: 600 mm

Veel mensen waren nieuwsgierig naar hoe de olie pan, oliecarter werd gemaakt, laten we beginnen vanaf het begin binnen De Jinjiang Stable Technical MFG co.Ltd  

1.Inkomend onderzoek van de stalen plaatspoel van de grondstof

2.decodering van de stalen spoel

3.Stamping werkplaats voor het tekenen van het carter  

4.Motoroliecarter Stamping Matrijsinstelling- gegevens ophalen van het stalen carter

4.1 stempelpers vormontwerp  

4.2 de simulatie van de productie van dieptekeningen in het oliecarter proces

4.3 oliecarter diepe tekening matrijs productie door gieten en CNC-machine  

5. Proefproductie voor het motoroliecarter  

 

6. Lassen voor de versterking en de keerplaat

6. Lassen van de afscherming voor de extra verpakking van het oliecarter  

7. Lassen van olievullassen op het ondercarter van de motor

8. Lektest na montage van de oliezitting en plug op het oliecarter  

9. 3D-lasersnijmachine voor het monster

 

10.Oppervlaktebehandeling van het motoroliecarter  

 

1.Inkomend onderzoek van de stalen plaatspoel van de grondstof
We willen u graag stap voor stap laten zien over hoe het achtercarter van de truck in ons bedrijf wordt geproduceerd  
Elke oliepan of oliepan werd gemaakt door stalen plaat, dus de eerste stap van de productie was de grondstoffeninspectie, we doen de inspectie van oliepan stalen plaat op chemische samenstelling, mechanische eigenschappen,
Elk staalplaat had zijn treksterkte, opbrengststerkte, Verlenging,elk verschil van de spoel had verschillende mechanische eigenschappen,de sleutel van de pers diepe tekening voor de oliepan was de verlenging,we gebruiken altijd de grondstof met een verlenging van meer dan 25%,hierbij noemden we in China dit type grondstof als DC06.
2.decodering van de stalen spoel
De staalplaat van grondstoffen werd door de coil in het magazijn gebracht, om het transport van grondstoffen veel gemakkelijker te maken, gebruikt het staalbedrijf altijd stalen coil die naar de klant werd verzonden met een Material certificaat.
Dus toen we de grondstof van staalbedrijf kregen, was het eerste wat getest werd en de volgende stap was het decoderen van de staalspoel.
Materiaalcertificaat en het lossen van de stalen spoel in het magazijn
3.Stamping werkplaats voor het tekenen van het carter  
als we op de knop drukken om het motoroliecarter diep te trekken, is het grootste deel van de druk de pan maakt de tekening twee keer, de reden waarom we doen dat was voor de grondstof die door gebroken was eenmaal per keer dus als we de staalplaat tekenen voor het eerst voor het oliecarter van de truck achter, wij Zet het ze in Static voor het vrijkomen van stress dan we maken de tweede tekening opnieuw  

Veel klanten denken dat het verbazingwekkend was hoe een oliepan van een stalen plaat naar een pan vorm getrokken moest worden, de sleutel tot dat was de stempelpersmal .
4.Motoroliecarter Stamping Matrijsinstelling- gegevens ophalen van het stalen carter
Toen we een project kregen voor een motoroliecarter achter voor vrachtwagens of voor auto, werd de eerste stap een projectteam opgezet, we noemen het APQP, Stable Technical MFG volg altijd de TS 16949, IATF 16949 is een internationale standaard voor auto-managementsystemen die dat is een algemeen aanvaard en gestandaardiseerd kwaliteitsmanagementsysteem.
Het kernteam bestaat doorgaans uit vertegenwoordigers van verschillende functies, zoals engineering, kwaliteit, productie, inkoop, verkoop en klantenservice.

De belangrijkste functies voor engineering waren het ontwerpen van de tekening voor het oliecarter, daarna de matrijs, hoe het te maken, hoe de tolerantie te controleren.

Om de data van de motoroliecarter te krijgen, was er twee manieren, de meest gemakkelijke was door 3D-scanning, we nemen de apparatuur van creamform (Portable, metrologie-grade 3D scanners nauwkeurigheid, resolutie, betrouwbaarheid en snelle data acquisitie).
 

4.1 stempelpers vormontwerp  
Nadat we de gegevens van de scanner in stl formaat hebben gekregen zullen we deze importeren in de Design X ,SolidWork ,UG ,transfer it to 3D mold.then we krijgen de 2D tekening voor productie .
De 2D-tekening bevat de grootte, vorm, tolerantie, RAW materiaal binnen en we hebben de klant voor goedkeuring gestuurd
 

4.2 de simulatie van de productie van dieptekeningen in het oliecarter proces
 
Om de stp-bestandsinvoer voor simulatie te verkrijgen waren er twee manieren: 1.Get het 2D-bestand van de klant ,2,reverse the engineering .

Nadat het ontwerp van de cartermatrijs van de motor voltooid was, moeten we de simulatie voor het oliecarter doorlopen als een diep teken productieproces.
We slaan de 3D van de UG op en produceren deze als stp-bestand, voeren we het stp-bestand in de in je hoeft alleen maar simulatiesoftware te stempelen om te zien of de pan wel was scheur tijdens het tekenproces
Het doel van de simulatie was kort de doorlooptijd voor ontwikkeling en besparing van de kosten voor de klant bij het ontwerpen van de oliecarter of oliecarter

Het rode gebied van de simulatie resulteert zoals hierboven voor het motoroliecarter was er een grote kans om te barsten betekent het blauwe gebied dat het oliecarter zal wees niet op grondstoffen, dus wanneer we kunnen beslissen de maat van de dop voor het oliecarter voordat we deze invoeren de echte productie  
4.3 oliecarter diepe tekening matrijs productie door gieten en CNC-machine  

De eerste stap naar de productie van de matrijs voor het oliecarter was het gietproces, normaal was het door zandgieten voor het matrijsframe en de steun, meestal een stempelvorm werd gecombineerd door twee delen, kern stalen matrijs voor de kap van het oliecarter en het frame om de machine met drukstempel te ondersteunen  

Om de kern voor het achterste oliecarter te krijgen, nemen we de snelle weg door de CNC machine en gaan we dan met de hand door met het polijstproces, zodat het oppervlak van de matrijs niet te veel krassen op het oliecarter van de vrachtwagen heeft gemaakt, dan monteren we de kern en de stel samen om verder te gaan met de productie van het oliecartermonster .

4.3 CMM-inspectie voor de kritische dimensie van de PAN  
 

Wat de inspectiemeter of de matrijs van het oliecarter ook is We moeten de CMM-inspectie doornemen voordat we verder kunnen in productie nemen  
De kritische dimensie moet door de CMM-test heen om de tolerantie voor de cartervorm te verkrijgen, hebben we ontwerp  
Elk oliecarter had tolerantie, de beste manier om de tolerantie zoveel strikter te houden dan de tekening, dus zodra het staal terugspringt was het nog steeds onder de tolerantievereiste .
Voor het eerste monster van het oliecarter hebben we ook Moet het gaan denken door CMM voor allen bouten gaten.dan krijgen we het inspectierapport om op te slaan het toekomstige gebruik  
Het was een procedure die door het kwaliteitscontrolesysteem 16949 werd vereist.

5. Proefproductie voor het motoroliecarter  

De reden waarom we door de productie van sporen moesten gaan was de matrijs te testen als deze goed kan worden geproduceerd. Om alle kritische afmetingen onder de controle te controleren, om het oliecarter te krijgen zodat we door CMM kunnen gaan testen op de bouten van het motoroliecarter gaten en lektest .

De werkplaats voor het tekenen van drukstempels in het motoroliecarter  
Het oliecarter heeft veel ruimte nodig om te kunnen opslaan.
Dus gebruiken we veel stalen frame krat om bewaar het motoroliecarter en het oliecarter voor de heftruck en auto
Het grootste deel van het oliecarter en het oliecarter hebben ongeveer 5 productieprocessen nodig voor het stempelen en persen, dus we hebben veel ruimte nodig om de overdracht tijdens een ander productieproces te kunnen uitvoeren.

6. Lassen voor de versterking en de keerplaat
Er waren twee soorten van de plaats voor motorolie pan moet worden aangebracht voor het puntlassen: keerplaat en versterking, omdat de keerplaat alleen maar op de moet worden bevestigd oliecarter zonder te veel sterkte dus gebruiken we de puntlassen van het lassen van de afscherming  

Het grootste deel van het motoroliecarter had de keerplaat en sommige soorten motoroliecarter moeten worden versterkt  
Om ze op het oliecarter te laten kletseren was het lassen van de afscherming niet de beste keuze, dus we nemen de puntlasmachine aan, waarvan sommige het als weerstandlassen noemden.
De reden waarom we de robot-puntlasmachine voor het oliecarter gebruikten was dat we het oliecarter niet op en neer hoefden te draaien om het weerstandlassen voor keerplaat en versterking uit te voeren.

6. Lassen van de afscherming voor de extra verpakking van het oliecarter  
Een deel van het motorblok heeft meer smeerolie nodig omdat het een hoog vermogen nodig heeft, dus ze hebben mogelijk extra smeerolie nodig om in het oliecarter te kunnen worden opgeslagen.
Een deel van het motorblok als gevolg van de ruimtebeperking en moeten het als een ander type maken zodat we de perstekening niet eens per keer kunnen maken het heeft ook het extra pakket nodig.

Om het hoofdoliecarter en het oliepakket als één geheel goed te bevestigen, moeten we dus ook het lassen van een schild gebruiken. Sommigen van ons noemen het ook CO2-lassen .
Het grootste voordeel van het lassen van de afscherming was dat deze van de olie kan afdichten om naar buiten te lekken.
Het lassen van de afscherming was de belangrijkste reden waarom we nodig hebben de lektest uitvoeren nadat alle productieprocessen waren voltooid gedaan en voor de surfacement zoals de macht Coating of elektroforese

7. Lassen van olievullassen op het ondercarter van de motor
Wanneer we de smeerolie in het oliecarter moeten vervangen, hebben we de olieplug nodig om de oude olie te laten afgaan en de nieuwe olie in te voeren. Daarom hebben we een olieplugzitting op het oliecarter nodig,
Sommigen van ons zijn misschien gewoon nieuwsgierig naar de zetel van de pan, waarom niet wij aan volledig lassen zoals nodig hebben door middel van een deklas, het bovenste geheim voor de stoel zonder de olie lekt de messing oliering  
Zoals u ziet, maken we het koppel voor de plug aan de onderkant van het motoroliecarter en houden we de messing ring zo strak mogelijk met het motoroliecarter.

8. Lektest na montage van de oliezitting en plug op het oliecarter  
De reden waarom we het lekkende testproces nodig hebben was het lassen en stempelen, persen, moeten we zeker stellen elk motoroliecarter uit onze fabriek is 100% afgedicht zonder elk lek
1.2Bar 30 seconde onder het water, met deksel alle open gebied gelijk aan de motorblokmontage, neemt de machine het motoroliecarter of oliecarter onder water. Dus we kunnen de bel zien als het oliecarter lekt.

9. 3D-lasersnijmachine voor het monster

Wanneer we het monster produceren of in het stadium van de productie van sporen, moeten we het veel sneller maken zonder matrijzen te stempelen.
Daarom nemen we de 3D laser snijmachine mee om de grondstof die we niet nodig hadden op het motoroliecarter of carter te verwijderen, zodat het de vorm is die we nodig hebben voor het volgende proces van het persen van stempels.
De capaciteit van de 3D-lasersnijmachine kan de dikte van platen van meer dan 4 mm ondersteunen.

10.Oppervlaktebehandeling van het motoroliecarter  

De laatste stap voor het motoroliecarter was de oppervlaktebehandeling  
Het motoroliecarter of het oliecarter bevond zich bij de bodem van de auto of vrachtwagen, zodat het een veel oppassing, we moeten het motoroliecarter maken Zonder roest door een coating van de welput of elektroforese
We doen ook de zout en de spry test voor het motoroliecarter na coating, de gemeenschappelijke eis voor het motoroliecarter was 5% zout milieu spry over 480h zonder witte en rode roest.
Zoals je kunt zien foto aan de linkerkant was het Onder de testmachine voor zoutspuiten

1832248C91	1842117C91	300580691
1832249C91	1842118C91	30058211
1832249C92	1876974C91	7078044C91
1840134C91	1876974C92	7078366C91