Hoogwaardig cordieriet Honeycomb keramisch substraat als Catalytic Converter Carrier

• After-sales Service: One Year
• Warranty: One Year
• Type: Catalytic Converter
• Body Material: Steel
• Discharge Standard: Euro II
• Certification: ISO9001
• Model NR.: SIMIS- Honeycomb
• Noise Source: The Noise of Engine
• The Noise of Engine: Mechanical Noise
• Automobile Chassis Noise: The Brake Noise
• Component: Catalytic Converter
• Main Market: North America
• productnaam: driewegkatalysator met honingraatvormige keramische substraatdrager
• materialen: cordieriet
• vorm: rond, ovaal, racebaanvormig
• toepassing: automatisch uitlaatsysteem
• coating: pt pd rechts
• celdichtheid: 200 Cpsi
• emissienorm: Euro 3
• grootte: Dia 2.5*15 Inch
• bedrijfstemperatuur: 150-1200 graden
• Transportpakket: Carton and Pallet
• Specificatie: 55*37*30cm
• Handelsmerk: SIMIS
• Oorsprong: China
• Gs-Code: 6903900000
• Productiecapaciteit: 3000000pieces/Year

Beschrijving

Productbeschrijving

De driewegkatalysator (TWC) is gemaakt van cordieriet honingraatkeramiek als drager, zeldzame aardcomposiet oxiden als additieven, en een klein aantal edelmetalen (PD/PD/RH) wordt toegevoegd en gesinterd na een speciaal coatingproces. Het product maakt volledig gebruik van de gecoördineerde effecten van edele metalen en zeldzame aardcomposiet oxiden. De CO-koolmonoxide, koolwaterstoffen HC en stikstofoxiden NOx in het uitlaatgas ondergaan oxidatie/reductie, waardoor ze worden omgezet in niet-giftig kooldioxide, water en stikstof.

De conventionele afmetingen van de honingraatvormige keramische katalysatordrager zijn: Dia80*80, Dia93*80mm, Dia93*100mm, dia 100*100mm, dia 101.6*100mm, Dia103*100mm, diameter 106*100mm, diameter 110*100mm, diameter 118*100mm, diameter 130*100mm.
 

Driewegkatalysator Maakt gebruik van geavanceerde spiraalgewikkelde ultradunne folie Onze driewegkatalysatoren zijn vervaardigd uit corrosiebestendige staallegeringen die bestand zijn tegen hoge temperaturen. Houders van dikke staallegering worden gebruikt om de in- en uitlaatvlakken van de metalen kern te ondersteunen en te stabiliseren. De effecten van hoge thermische schokken en ernstige trillingen worden tot een minimum beperkt. De grotere katalysatoren (modellen 12 SXT en hoger) zijn voorzien van inlaatstroomwisselaars voor een gelijkmatige verdeling van de uitlaatstroom en een verbeterde bedrijfsefficiëntie.	Driewegkatalysator Maakt gebruik van geavanceerd lasproces Onze 3-wegs katalysatoren hebben ultradunne metalen kernwanden met een hoge sterkte, die een minimale beperking van de uitlaatgassen tijdens bedrijf opleggen. Zelfs onder omstandigheden met een hoge belasting/hoog toerental wordt de gemiddelde motorefficiëntie nauwelijks beïnvloed. Onder normale omstandigheden zal de tegendruk van het uitlaatgas in de orde van 6.0 tot 9.0" watermeter zijn (afhankelijk van de temperatuur van het uitlaatgas).
Honingraatmetaal substraat (katalysator) metalen katalysatorsubstraten zijn gemaakt van dunne metalen folies, vlak en gegolfd, gevormd tot een honingraatstructuur die in een metalen omhulsel wordt geplaatst. de voordelen van metalen substraten zijn hun hoge geometrische oppervlakte en lage drukval die met de dunne wanden gepaard gaan. De folies in metalen substraten kunnen aan elkaar worden gesoldeerd/gelast voor een goede mechanische duurzaamheid en weerstand tegen thermische schokken. Het grootste nadeel van hoogwaardige metalen substraten is hun hoge kosten.	DPF (roetfilter) DPF (Diesel Particulate Filter) is een nabehandelingssysteem voor uitlaatgassen dat deeltjes zoals roet en as tegenhoudt. Een DPF gebruikt gewoonlijk een substraat van een keramisch materiaal dat wordt gevormd tot een honingraatstructuur. Een DPF is een vereiste voor alle nieuwe diesels sinds 2009, toen de emissienorm 'Euro 5' van kracht werd.

 

Productgrootte

Roetfilter met siliciumcarbide

Specificatie	Diameter (mm)	Lengte (mm)	Celdichtheid (CPSI)	Emissienorm
Ø80*60	80	60	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93*60	93	60	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93*75	93	75	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93*88.3	93	88.3	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93×101.6	93	101.6	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*60	101.6	60	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*76.2	101.6	76.2	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*90	101.6	90	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*100	101.6	100	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*118	101.6	118	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*123.3	101.6	123.3	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*136	101.6	136	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*152.4	101.6	152.4	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Opmerking:	Andere maten kunnen worden aangepast aan de wensen van de klant.

Celdichtheid 200CPSI 300CPSI

Vorm	Formaat (mm)	Formaat (inch)	Volume (L)
Rond	Φ144*152.4	Dia.5.66*6	2.48
	Φ144*203	Dia.5.66*8	3.30
	Φ144*254	Dia.5.66*10	4.14
	Φ144*305	Dia.5.66*12	4.96
	Φ170*254	Dia.6.69*10	5.76
	Φ190*152.4	Dia.7.5*6	4.32
	Φ190*203	Dia.7.5*8	5.75
	Φ190*254	Dia.7.5*10	7.20
	Φ228*152.4	Dia. 9*6	6.22
	Φ228*254	Dia.9*10	10.37
	Φ228*305	Dia.9*12	12.45
	Φ240*240	Dia.9.5*9.5	10.85
	Φ240*254	Dia.9.5*10	11.48
	Φ240*305	Dia.9.5*12	13.79
	Φ267*305	Dia.10.5*12	17.07
	Φ286*152.4	Dia.11.26*6	9.79
	Φ286*305	Dia.11.26*12	19.58
Ovaal	191.8*95.8*152.4	7.55*3.77*6	2.24
Race track	145*118.4*152.4	5.7*4.66*6	2.15
We kunnen worden aangepast aan de wensen van de klant

Productfunctie

* lage thermische uitzetting
* Hoog filter specifiek oppervlak
* lage drukval
* duurzame prestaties op lange termijn
* Hoge roetverwijdering: >95%
* uitstekende thermische schokbestendigheid.
* Hoge deeltjesvangefficiëntie, geschikt voor alle soorten regenereren.

DPF-installatie:
Tussen een motor en een geluiddemper is een DPF gemonteerd om zwevende deeltjes (SPM) uit het uitlaatgas van dieselmotoren te verwijderen.
Het werkingsprincipe van de deeltjesvanger: Door afwisselend beide uiteinden van de poriën van poreus keramisch honingraatporeus te blokkeren, wordt de keramische wand gebruikt om PM te filteren en te verwijderen.

Bedrijfsprofiel

Het bedrijf zet zich in voor het leveren van efficiënte driewegkatalysatordragers en driewegkatalytische producten. Onze  driewegcatalyst-drager  is gemaakt van poreuze keramische materialen van hoge kwaliteit, die efficiënt, stabiel en duurzaam zijn. De drager is een uniek ontwerp, bedekt met een laag platina, rodium, palladium en andere edelmetalen,
Door katalytische reacties worden schadelijke gassen zoals CO, HC en NOx in de uitlaatgassen van voertuigen omgezet in onschadelijk kooldioxide, water en stikstof.
Onze driewegkatalytische producten maken gebruik van geavanceerde productietechnologie om een stabiele en betrouwbare productkwaliteit te garanderen. Onze producten worden veel gebruikt in allerlei soorten auto-uitlaatsystemen, is een belangrijk apparaat om de uitstoot van uitlaatgassen in de auto te verminderen en het milieu te beschermen.

Testapparatuur

Als technologiebedrijf voor milieubescherming houden we ons altijd aan het concept van technologische innovatie,
kwaliteitsgerichte ontwikkeling, om klanten kwaliteitsproducten en -diensten te bieden. We hopen dat we door onze inspanningen kunnen bijdragen aan de zaak van de milieubescherming en onze aarde mooier kunnen maken.

Onze testapparatuur:

1. Gasanalysator

2. Instrument voor het testen van de waterkwaliteit

3. Deeltjesmeter

4. Geluidsmeetinstrument

5. Radioactiviteitsdetector

Certificeringen

VEELGESTELDE VRAGEN

1. Wat is EEN DPF-filter?

DPF staat voor  roetfilter. Dergelijke DPF-filters zijn apparaten die de toxische emissies (luchtverontreiniging) van dieseluitlaatgassen verminderen. Deze filters voorkomen specifiek dat vaste deeltjes die schadelijk zijn voor de inademing (bijvoorbeeld roet), die worden gevormd door het verbranden van brandstof, de heftruck verlaten en in de lucht terechtkomen. Ze houden een motor ook zuiniger door het roet dat wordt opgevangen te recyclen en opnieuw te gebruiken voor brandstof.

2. Waar bevindt zich het DPF-filter?

DPF-filters bevinden zich in het uitlaatsysteem. Het filter rust vóór de NOx-trap (ook wel de NOx-katalysator genoemd) en de uitlaatpijp zelf, maar achter de temperatuursensor. In wezen is het DPF-filter het onderdeel van het uitlaatsysteem dat zich het dichtst bij de motor bevindt.

Hoe werkt het DPF-filter?

Dieselmotoren zijn verbrandingsmotoren. De cilinders in de motor comprimeren lucht met een zodanige kracht dat de lucht een dicht gas wordt dat zo dicht is dat het oververhit raakt, waardoor de dieselbrandstof ontbrandt. Dit creëert een soort 'gecontroleerde explosie', waarbij het grootste deel van de warmte-energie door de interne mechanismen van de motor (de fysieke beweging van de zuiger en krukas) wordt veranderd in kinetische energie, waardoor de wielen worden gedraaid en de truck wordt aangedreven.

4. Wat is EEN DPF-systeem?

Een DPF-systeem verwijst naar het hele systeem van onderdelen, inclusief het DPF-filter zelf dat vaste deeltjes uit de uitlaat filtert en deze gebruikt om de heftruck aan te aandrijven. Dit vermogen wordt toegevoegd aan het vermogen dat wordt geleverd door de eerste verbranding van dieselbrandstof.
 

5. Hoe moet het DPF-filter worden vervangen?

Soms kan een DPF-filter niet worden gered door het te reinigen; de asophoping, overmatig gebruik of een ongeval van een of andere aard heeft het onherstelbaar beschadigd. Als iemand probeert een DPF-filter te reinigen, maar het oranje waarschuwingslampje blijft branden, of als een monteur een bestuurder waarschuwt dat het filter beschadigd is, is het tijd om het te vervangen.