Bobine voor Mercedes-Benz 1.8L Benzine, A0001502580, 0040100072, 0001501580, 0040100042, Bobinas

• After-sales Service: 1 jaar garantie
• Garantie: 1 jaar garantie
• Auto maken: benz
• Type: Distributorless Ontstekingssysteem
• bestanddeel: Bobine
• ontsteking Voltage: 12 v.
• Model NR.: 0001502580, 0040100072, 0001501580, 0040100042
• certificaat: TS16949
• levertijd: 45 dagen
• gegevens: 4 cilinders, voor, 3 pennen
• Handelsmerk: JINLI
• Oorsprong: China
• Gs-Code: 8511301000
• Productiecapaciteit: 300000PCS/Month

Beschrijving

Hoogwaardige grondstoffen Koper / Keramiek / kunststof

OEM-standaard

QAULITY-garantie: 1 jaar

 

MOQ : 100 stuks  

OEM Standard  3-4 weken voor levering  

QAULITY-garantie: 1 jaar

 

  

MERCEDES-BENZ	000 150 25 80
MERCEDES-BENZ	A000 150 25 80

 

 

 

Bobine  

In de hogesnelheidsbenzinemotoren van moderne auto's is een ontstekingssysteem dat wordt geregeld door een microprocessor, ook wel bekend als een digitaal elektronisch geregeld ontstekingssysteem, overgenomen. Dit type ontstekingssysteem bestaat uit drie delen: Een microcomputer (rekeneenheid), verschillende opname elementen en ontstekingsactuators.

In moderne motoren worden zowel de benzine-injectie als de ontsteking door dezelfde ECU geregeld, en wordt een set sensoren samen gebruikt. De sensors zijn in principe hetzelfde als die in elektronisch geregelde benzine-injectiesystemen, zoals krukaspositiesensoren, nokkenasstandsensor, gaskleppositiesensors, druksensoren van het inlaatspruitstuk en pingelsensors. Onder hen is de pingelsensor een zeer belangrijke sensor die speciaal is bestemd voor elektronische ontstekingsregeling (vooral de motor met een turbocompressor voor uitlaatgassen). Hij kan controleren of de motor pingelt en de mate van pingelen, als terugkoppelingssignaal om de ECU opdracht te geven om de ontsteking te laten voortijdig starten, zodat de motor niet leegloopt en een hogere verbrandingsefficiëntie kan bereiken.

Het Digital Electronically Controlled Ignition System (ESA) is onderverdeeld in twee types: Het type distributeur en het type zonder distributeur (DLI) volgens de structuur. Het elektronisch geregelde ontstekingssysteem van het type verdeler gebruikt slechts één bobine om hoogspanningselektriciteit op te wekken, en vervolgens ontsteekt de verdeler de bougies in elke cilinder in volgorde, afhankelijk van de ontstekingsvolgorde. Omdat het aan/uit-werk van de primaire bobine van de bobine wordt uitgevoerd door het elektronische ontstekingscircuit, heeft de verdeler de onderbreker geannuleerd en speelt deze alleen de rol van de distributie van hoogspanningsvoeding.


Ontsteking met twee cilinders de ontstekingsmethode met twee cilinders betekent dat twee cilinders een bobine delen, dus deze ontstekingsmethode kan alleen worden gebruikt op motoren met een even aantal cilinders. Als op een 4-cilindermotor de twee cilinderzuigers tegelijkertijd het bovenste dode punt naderen (één is voor compressie en de andere voor uitlaat), delen de twee bougies dezelfde bobine en ontbranden ze tegelijkertijd. Op dit moment is de ene effectief en de andere ineffectief, de eerste in het hogedruk- en lagetemperatuurmengsel, en de laatste in het lagedruk- en hogetemperatuuruitlaatgas. Daarom is de weerstand tussen de bougieelektroden van de twee volledig verschillend, en de gegenereerde energie is anders, wat resulteert in een veel grotere effectieve ontstekingsenergie. , die ongeveer 80% van de totale energie voor hun rekening nemen.

 Afzonderlijke ontsteking de afzonderlijke ontstekingsmethode is het toewijzen van een bobine aan elke cilinder, en de bobine is direct bovenop de bougie gemonteerd, waardoor ook de hoogspanningskabel wordt geëlimineerd. Deze ontstekingsmethode zorgt voor een nauwkeurige ontsteking via nokkenassensoren of door het bewaken van de cilindercompressie. Het is geschikt voor motoren met elk aantal cilinders, en is vooral geschikt voor motoren met 4 kleppen per cilinder. Omdat de bobine van de bougie in het midden van de dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) kan worden geïnstalleerd, wordt de ruimte tussen de bougies volledig benut. Door het elimineren van verdelers en hoogspanningsleidingen zijn het verlies van energiegeleiding en lekverlies extreem klein en is er geen mechanische slijtage. Bovendien zijn de bobine en de bougie van elke cilinder aan elkaar bevestigd en is het externe metaal omwikkeld, wat de elektromagnetische interferentie aanzienlijk vermindert en het normale elektronische regelsysteem van de motor kan garanderen.