SMCC rolketen is een van de meest gebruikte en welkome producten op de markt. Zijn voortdurende innovatieve ontwikkeling is geschikt om de oplossingen te zijn voor vele omstandigheden, standaard rolkettingen, motorrijketting, O-ring motorfietsketting, hoge sterkte rolketting, transportkettingen, agrarische aandrijfketen, gegalvaniseerde ketting, vernikkelde ketting, smeervrije ketting en olieveldketting etc.
https://starmachinechina.en.made-in-china.com/product-catalog/Chain-1.html
Onze SMCC-keten werd geproduceerd door machineverwerking van grondstoffen tot eindproducten en een volledige set kwaliteitstestapparatuur. Mechanische verwerkingsapparatuur omvat slijpmachines, snelle ponsmachines, freesmachines, automatische rollen- en montagemachine met hoge snelheid. Warmtebehandeling werd verwerkt door een oven met continue maasbandtransporteur, een uitloopoven met een maasband, een geavanceerd centraal controlesysteem voor warmtebehandeling, een draaioven voor de warmtebehandeling van kettingcomponenten, die de stabiliteit en consistentie van de sleutelfunctie van kettingcomponenten garanderen.
Wij zijn de beste leveranciers van de grootste palletiseerende robotbedrijven in China. Deze items zijn duurzame kwaliteit met betaalbare prijzen, vervanging van Japanse ketens, Taiwan ketens geëxporteerd naar Europa, Amerika, Azië en andere landen en regio's.
| Item |
Beschrijf |
| Type |
40A1-2L, 06B-A1 ETC. |
| Afmetingen |
5 voet, 10 voet |
| Pitch |
6,35 mm,9,525 mm,25,4 mm ...... 50,80 mm |
| Bijlage |
Enkele zijde A1 en dubbele zijde K1 |
| Materialen |
40 mn, 45 mn gelegeerd staal, SS304, SS316 roestvrij staal, nylon, anticorrosie, minder geluid |
| Kleur |
natuur, zwart, blauw, znic-plating (verzinking) |
| OEM |
Volgens uw verzoek |
Productieapparatuur
Producten tonen
Pakket en levering
ROLLENKETTING
Rollenketting of bushrolketting is het type kettingaandrijving dat het meest wordt gebruikt voor de overdracht van mechanische energie op allerlei soorten huishoudelijke, industriële en landbouwmachines, waaronder transportbanden, draad- en buistekenmachines, drukpersen, auto's, motorfietsen en fietsen. Het bestaat uit een reeks korte cilindrische rollen die door zijverbindingen bij elkaar worden gehouden. Hij wordt aangedreven door een tandwiel, dat een tandwiel wordt genoemd. Het is een eenvoudig, betrouwbaar en efficiënt middel voor de overdracht van vermogen.
CONSTRUCTIE VAN DE KETTING
Twee verschillende maten rollenketting, wat de constructie laat zien.
Er zijn twee soorten schakels die afwisselend in de rolketting van de bus zitten. Het eerste type is binnenste schakels, waarbij twee binnenplaten tegen elkaar worden gehouden door twee hulzen of bussen waarop twee rollen draaien. De binnenste schakels wisselen af van het tweede type, de buitenste schakels, bestaande uit twee buitenste platen die bij elkaar worden gehouden door pennen die door de bussen van de binnenste schakels gaan. De „bushingless” rolketting werkt op dezelfde manier, maar is niet in constructie; in plaats van afzonderlijke bussen of moffen die de binnenplaten tegen elkaar houden, is er een buis in de plaat gestempeld die uit het gat steekt dat hetzelfde doel dient. Dit heeft het voordeel dat één stap in de montage van de ketting verwijderd wordt.
Het ontwerp van de rollenketting vermindert de wrijving in vergelijking met eenvoudigere ontwerpen, wat resulteert in een hogere efficiëntie en minder slijtage. De oorspronkelijke aandrijfkettingen ontbraken rollen en bussen, waarbij zowel de binnen- als de buitenplaten werden vastgehouden door pennen die rechtstreeks contact maakten met de tanden van het kettingwiel; deze configuratie toonde echter een extreem snelle slijtage van zowel de tanden van het kettingwiel als de platen waar ze op de pennen draaiden. Dit probleem werd gedeeltelijk opgelost door de ontwikkeling van kettingen met bussen, waarbij de pennen die de buitenste platen vasthouden door bussen of bussen heen werden geleid die de binnenste platen met elkaar verbinden. Dit verdeelde de slijtage over een groter gebied; de tanden van de tandwielen droegen echter nog steeds sneller dan wenselijk is, door de schuifwrijving tegen de bussen. De toevoeging van rollen rond de busmoffen van de ketting en voorzag in rollend contact met de tanden van de kettingwielen, wat resulteert in een uitstekende weerstand tegen slijtage van zowel de kettingwielen als de ketting. Er is zelfs een zeer lage wrijving, zolang de ketting voldoende gesmeerd is. Continue, schone en goed aangespannen rolkettingen zijn van primair belang voor een efficiënte werking en een juiste spanning.
KETENSTANDAARDEN
Normalisatie-organisaties (zoals ANSI en ISO) houden normen voor ontwerp, afmetingen en uitwisselbaarheid van transmissiekettingen. De volgende tabel bevat bijvoorbeeld gegevens van ANSI-norm B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Chains, Attachments, and Tandels), ontwikkeld door de American Society of Mechanical Engineers (ASME). Zie de referenties[8][9][10] voor meer informatie.
ASME/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard SizesSizePitchMaximumRoller DiameterMinimumUltimate Tensile StrengthMeetLoad25
| ASME/ANSI B29.1-2011 Rolketting standaardmaten |
| Grootte |
Pitch |
Maximale roldiameter |
Minimale uiteindelijke treksterkte |
Belasting meten |
| 25 |
0.250 mm (6.35 inch) |
0.130 mm (3.30 inch) |
780 kg (350 lb) |
18 kg (8.2 lb) |
| 35 |
0.375 mm (9.53 inch) |
0.200 mm (5.08 inch) |
1,760 kg (800 lb) |
18 kg (8.2 lb) |
| 41 |
0.500 mm (12.70 inch) |
0.306 mm (7.77 inch) |
1,500 kg (680 lb) |
18 kg (8.2 lb) |
| 40 |
0.500 mm (12.70 inch) |
0.312 mm (7.92 inch) |
3,125 kg (1,417 lb) |
31 kg (14 lb) |
| 50 |
0.625 mm (15.88 inch) |
0.400 mm (10.16 inch) |
4,880 kg (2,210 lb) |
49 kg (22 lb) |
| 60 |
0.750 mm (19.05 inch) |
0.469 mm (11.91 inch) |
7,030 kg (3,190 lb) |
70 kg (32 lb) |
| 80 |
1.000 mm (25.40 inch) |
0.625 mm (15.88 inch) |
12,500 kg (5,700 lb) |
125 kg (57 lb) |
| 100 |
1.250 mm (31.75 inch) |
0.750 mm (19.05 inch) |
19,531 kg (8,859 lb) |
195 kg (88 lb) |
| 120 |
1.500 mm (38.10 inch) |
0.875 mm (22.23 inch) |
28,125 kg (12,757 lb) |
281 kg (127 lb) |
| 140 |
1.750 mm (44.45 inch) |
1.000 mm (25.40 inch) |
38,280 kg (17,360 lb) |
383 kg (174 lb) |
| 160 |
2.000 mm (50.80 inch) |
1.125 mm (28.58 inch) |
50,000 kg (23,000 lb) |
500 kg (230 lb) |
| 180 |
2.250 mm (57.15 inch) |
1.460 mm (37.08 inch) |
63,280 kg (28,700 lb) |
633 kg (287 lb) |
| 200 |
2.500 mm (63.50 inch) |
1.562 mm (39.67 inch) |
78,175 kg (35,460 lb) |
781 kg (354 lb) |
| 240 |
3.000 mm (76.20 inch) |
1.875 mm (47.63 inch) |
112,500 kg (51,000 lb) |
1,000 kg (450 lb) |
Voor mnemonische doeleinden is hieronder een andere presentatie van de belangrijkste dimensies van dezelfde standaard, uitgedrukt in fracties van een inch (die deel uitmaakte van de gedachte achter de keuze van voorkeursnummers in de ANSI-standaard):
| Pitch (inch) |
Toonhoogte uitgedrukt
in de achtentachtig |
ANSI-standaard
kettingsnummer |
Breedte (inch) |
| Kwart |
19 |
25 |
Kwart |
| 19 |
19 |
35 |
16 |
| Kwart |
Kwart |
41 |
Kwart |
| Kwart |
Kwart |
40 |
16 |
| 5 |
5 |
50 |
19 |
| 19 mm |
6,5 |
60 |
Kwart |
| 1 |
8 |
80 |
5 |
Opmerkingen:
1. De hellingshoek is de afstand tussen de middelpunten van de rollen. De breedte is de afstand tussen de verbindingsplaten (d.w.z. iets meer dan de breedte van de rol om ruimte te maken).
2. Het rechter cijfer van de standaard duidt 0 = normale ketting aan, 1 = lichtgewicht ketting, 5 = ketting met rolloze bus.
3. Het linkercijfer geeft het aantal van tachtig centimeter aan dat de toonhoogte is.
4. Een "H" na het standaardnummer duidt op een ketting met een hoog gewicht. Een getal met een koppelteken na het standaardnummer duidt op een dubbele streng (2), een drievoudige streng (3), enzovoort. 60H-3 duidt dus op nummer 60 zwaargewicht drievoudige ketting.
Een typische fietsketting (voor derailleurtandwielen) maakt gebruik van een smalle ketting met een steek van 0,5 inch. De breedte van de ketting is variabel en heeft geen invloed op het hefvermogen. Hoe meer kettingwielen aan het achterwiel (van oudsher 3-6, tegenwoordig 7-12 kettingwielen), des te smaller de ketting. Kettingen worden verkocht op basis van het aantal snelheden waarmee ze zijn ontworpen, bijvoorbeeld, „10-speed chain”. Naafasversnelling of eentraps fietsen gebruiken 1/2" x 1/8" kettingen, waarbij 1/8" verwijst naar de maximale dikte van een kettingwiel dat kan worden gebruikt met de ketting.
Gewoonlijk hebben kettingen met parallelle schakels een even aantal schakels, waarbij elke smalle schakel gevolgd wordt door een brede. Kettingen die zijn opgebouwd met een uniform type schakel, aan de ene kant smal en aan de andere kant breed, kunnen worden gemaakt met een oneven aantal schakels, wat een voordeel kan zijn om zich aan te passen aan een speciale kettingwielafstand; aan de andere kant is een dergelijke ketting vaak niet zo sterk.
Rolkettingen die zijn gemaakt volgens de ISO-norm worden soms isokettingen genoemd.
Bedrijfscertificaat
Gecontroleerde Leverancier 
