TRANSPORTKETTING ONTWORPEN EN VERVAARDIGD VOOR DE MEEST VEELEISENDE OMGEVINGEN
Qingdao Star machine Technology Co.,ltd. Levert materialen en productiemethoden van de hoogste kwaliteit om de meest zware toepassingen van transportketens aan te kunnen - van het transport van biomassabrandstoffen tot de recyclingindustrie, papier en pulp, cement, staalbewerking, de houtindustrie en de voedselverwerking.
Onze transportkettingen, kettingwielen en voorzetstukken zijn gehard om een optimale balans te bereiken tussen sterkte, duurzaamheid en slijtvastheid.
Onze productie is gericht op transportkettingen met metrische pitch, waaronder:
Internationale normen DIN 8167/ISO 1977 M-serie
DIN 8165/ISO 1977 FV-SERIE
SMS 1968 S-serie
CONSTRUCTIE VAN DE KETTING
Twee verschillende maten rollenketting, wat de constructie laat zien.
Er zijn twee soorten schakels die afwisselend in de rolketting van de bus zitten. Het eerste type is binnenste schakels, waarbij twee binnenplaten tegen elkaar worden gehouden door twee hulzen of bussen waarop twee rollen draaien. De binnenste schakels wisselen af van het tweede type, de buitenste schakels, bestaande uit twee buitenste platen die bij elkaar worden gehouden door pennen die door de bussen van de binnenste schakels gaan. De „bushingless” rolketting werkt op dezelfde manier, maar is niet in constructie; in plaats van afzonderlijke bussen of moffen die de binnenplaten tegen elkaar houden, is er een buis in de plaat gestempeld die uit het gat steekt dat hetzelfde doel dient. Dit heeft het voordeel dat één stap in de montage van de ketting verwijderd wordt.
ONTWERP VAN VARIANTEN
Indeling van een rollenketting: 1. Buitenste plaat, 2. Binnenplaat, 3. Pen, 4. Bus, 5. Rol
Als de ketting niet wordt gebruikt voor een toepassing met hoge slijtage (bijvoorbeeld als hij alleen maar beweging van een handbediend hefboomtje overbrengt naar een bedieningsas op een machine, of een schuifdeur op een oven), kan nog steeds een van de eenvoudigere soorten ketting worden gebruikt. Omgekeerd kan de ketting, waar extra kracht nodig is, maar de gladde aandrijving van een kleinere steek, "gezeeid" worden; in plaats van slechts twee rijen platen aan de buitenkant van de ketting kunnen er drie ("duplex"), vier ("triplex") zijn, of meer rijen platen lopen parallel, met bussen en rollen tussen elk aangrenzend paar, en hetzelfde aantal rijen tanden lopen parallel op de tandwielen om overeen te komen. Distributiekettingen op automotoren hebben bijvoorbeeld vaak meerdere rijen platen, die strengen worden genoemd.
GEBRUIK
Een voorbeeld van twee spooktandwielen die een triplex-rol aanspannen kettingsysteem
Rolkettingen worden gebruikt in aandrijvingen met lage tot gemiddelde snelheid van ongeveer 600 tot 800 voet per minuut; bij hogere snelheden worden echter rond de 2,000 tot 3,000 voet per minuut V-riemen gewoonlijk gebruikt als gevolg van slijtage en geluidsproblemen.
Een fietsketting is een vorm van rollenketting. Fietskettingen kunnen een hoofdschakel hebben of een kettinggereedschap nodig hebben voor het verwijderen en monteren. Op de meeste motorfietsen wordt een soortgelijke, maar grotere en dus sterkere ketting gebruikt, hoewel deze soms wordt vervangen door een tandriem of een asaandrijving, die een lager geluidsniveau en minder onderhoudsvereisten bieden.
De grote meerderheid van de automotoren gebruikt rolkettingen om de nokkenas(sen) aan te drijven. Zeer krachtige motoren maken vaak gebruik van tandwielaandrijving, en vanaf het begin van de jaren zestig werden er tandriemen gebruikt door sommige fabrikanten.
Kettingen worden ook gebruikt in vorkheftrucks die hydraulische cilinders gebruiken als een poelie om het vorkenbord te heffen en te laten zakken; deze kettingen worden echter niet beschouwd als rolkettingen, maar worden geclassificeerd als hef- of bladkettingen.
Kettingzagen zagen lijken oppervlakkig op rolkettingen, maar zijn nauwer verwant aan bladkettingen. Ze worden aangedreven door aandrijfschakels te steken die ook dienen om de ketting op de stang te plaatsen.
Sea Harrier FA.2 ZA195 Vector-drukmondstuk (koud) voor - de spuitneus wordt door een kettingaandrijving vanaf een gedraaid luchtmotor
Een misschien ongebruikelijk gebruik van een paar motorkettingen is in de Harrier Jump Jet, waar een kettingaandrijving van een luchtmotor wordt gebruikt om de beweegbare motormondstukken te draaien, zodat ze naar beneden kunnen worden gericht voor het zweven van de vlucht, Of naar achteren voor normaal vooruitrijden, een systeem dat stuwkracht wordt genoemd
SLIJTAGE
Het effect van slijtage op een rollenketting is het vergroten van de steek (afstand tussen de schakels), waardoor de ketting langer groeit. Merk op dat dit het gevolg is van slijtage aan de draaipennen en bussen, niet van het daadwerkelijk uitrekken van het metaal (zoals bij sommige flexibele stalen onderdelen zoals de handremkabel van een motorvoertuig gebeurt).
Bij moderne kettingen is het ongebruikelijk dat een ketting (anders dan die van een fiets) slijt totdat hij breekt, omdat een versleten ketting leidt tot een snelle slijtage van de tanden van de tandwielen, waarbij uiteindelijk het falen het verlies van alle tanden op het kettingwiel is. De tandwielen (vooral de kleinere van de twee) hebben een slijpbeweging die een karakteristieke haakvorm in het aangedreven vlak van de tanden plaatst. (Dit effect wordt verergerd door een ketting die niet goed gespannen is, maar is onvermijdelijk, ongeacht de zorg die wordt besteed). De versleten tanden (en ketting) zorgen niet langer voor een soepele overbrenging van vermogen, wat kan blijken uit het geluid, de trillingen of (in auto's met een distributieketting) de variatie in ontstekingstijdstip die wordt waargenomen met een ontstekingslampje. In deze gevallen moeten zowel de kettingwielen als de ketting worden vervangen, omdat een nieuwe ketting op versleten kettingwielen niet lang meegaat. In minder ernstige gevallen kan het echter mogelijk zijn om de grotere van de twee tandwielen te redden, omdat het altijd de kleinere is die het meest slijt. Alleen bij zeer lichte toepassingen zoals een fiets of in extreme gevallen van onjuiste spanning zal de ketting normaal gesproken van de kettingwielen springen.
In de industrie is het gebruikelijk om de beweging van de kettingspanner (handmatig of automatisch) of de exacte lengte van een aandrijfketting te controleren (een vuistregel is het vervangen van een rollenketting die 3% op een verstelbare aandrijving is verlengd of 1.5% op een vaste middenaandrijving). Een eenvoudigere methode, vooral geschikt voor de gebruiker van de motorfiets, is proberen de ketting weg te trekken van de grootste van de twee kettingwielen, terwijl de ketting strak is. Elke significante beweging (waardoor het bijvoorbeeld mogelijk is om door een gat te kijken) duidt waarschijnlijk op een ketting die tot en buiten de limiet is versleten. Als het probleem wordt genegeerd, zal het kettingwiel beschadigd raken. Slijtage van tandwielen annuleert dit effect en kan slijtage van de ketting maskeren.
KETTINGSTERKTE
De meest voorkomende maat van de kracht van de rollenketting is treksterkte. Treksterkte geeft aan hoeveel last een ketting kan weerstaan onder een eenmalige last voordat hij breekt. Net zo belangrijk als treksterkte is de vermoeiingskracht van een ketting. De cruciale factoren in de vermoeiingssterkte van een ketting zijn de kwaliteit van staal dat wordt gebruikt voor de productie van de ketting, de warmtebehandeling van de kettingcomponenten, de kwaliteit van de fabricage van de pitch hole van de schakelplaten, en het type shot plus de intensiteit van de dekking van de shot peen op de schakelplaten. Andere factoren kunnen de dikte van de scharnierplaten en het ontwerp (de contour) van de scharnierplaten omvatten. De vuistregel voor rolketting die op een continue aandrijving werkt is dat de kettingbelasting niet meer dan 1/6 of 1/9 van de treksterkte van de ketting mag overschrijden, afhankelijk van het type van de gebruikte hoofdschakels (perspassing versus slip-fit)[citation needed]. Rolkettingen die werken op een continue aandrijving boven deze drempels kunnen en zullen doorgaans voortijdig falen door een defect in de koppelplaat.
De standaard minimale ultieme sterkte van de ANSI 29.1 stalen ketting is 12,500 x (steek, in inches)2. Kettingen met x-ringen en O-ringen verminderen de slijtage aanzienlijk door middel van interne smeermiddelen, waardoor de levensduur van de ketting wordt verlengd. De interne smering wordt door middel van een vacuüm aangebracht wanneer de ketting aan elkaar wordt geklinknageld.
KETENSTANDAARDEN
Normalisatie-organisaties (zoals ANSI en ISO) houden normen voor ontwerp, afmetingen en uitwisselbaarheid van transmissiekettingen. De volgende tabel bevat bijvoorbeeld gegevens van ANSI-norm B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Chains, Attachments, and Tandels), ontwikkeld door de American Society of Mechanical Engineers (ASME). Zie de referenties voor aanvullende informatie.
ASME/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard SizesSizePitchMaximumRoller DiameterMinimumMinimumUltimate Tensile StrengthMeetLoad25.
Voor mnemonische doeleinden is hieronder een andere presentatie van de belangrijkste dimensies van dezelfde standaard, uitgedrukt in fracties van een inch (die deel uitmaakte van de gedachte achter de keuze van voorkeursnummers in de ANSI-standaard):
WAAROM KIEZEN VOOR ONS
1. Betrouwbaar kwaliteitsborgingssysteem
2. Geavanceerde computergestuurde CNC-machines
Oplossingen op maat van zeer ervaren specialisten
4. Maatwerk en OEM beschikbaar voor specifieke toepassing
5. Uitgebreide inventaris van reserveonderdelen en accessoires
Goed ontwikkeld Worldwide Marketing Network
7. Efficiënt After-Sale Service System
De 219 sets geavanceerde automatische productieapparatuur bieden garanties voor een hoge productkwaliteit. De 167 technici en technici met professionele titels kunnen producten ontwerpen en ontwikkelen om precies aan de eisen van klanten te voldoen, en OEM-aanpassingen zijn ook bij ons verkrijgbaar. Ons gezonde wereldwijde servicenetwerk kan klanten voorzien van tijdige technische aftersales-services.
We zijn niet alleen een fabrikant en leverancier, maar ook een industrie consultant. We werken proactief met u samen om deskundig advies en productaanbevelingen te bieden, zodat we uiteindelijk een zo voordelig mogelijk product kunnen krijgen dat beschikbaar is voor uw specifieke toepassing. De klanten die we wereldwijd bedienen variëren van eindgebruikers tot distributeurs en OEM's. Onze OEM-vervangingen kunnen waar nodig worden vervangen en geschikt zijn voor zowel reparaties als nieuwe assemblages.
Gecontroleerde Leverancier 
