Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier 
Ketting Koppeling nr. |
Ketting nr. |
D boring dia | Afmeting | Traagheid ×10-3 kgf·m2 |
Gewicht bij benadering kg |
Behuizing | ||||||||
| Min. Mm | Max. Mm | L mm |
IK mm |
S mm |
d1 mm |
d2 mm |
C mm |
Afmeting | Gewicht bij benadering kg |
|||||
| A mm |
B mm |
|||||||||||||
| KC-6022 | 60-2X22 | 20 | 71 | 123.5 | 56.0 | 11.5 | 110 | 152 | 22.8 | 93.450 | 10.4 | 168 | 117 | 1.8 |
| Ketting nr. | Pitch P mm |
Roldiameter d1max mm |
Breedte tussen de binnenste platen b1min mm |
Pendiameter d2max mm |
Lengte van de pen | Diepte van de binnenste plaat h2max mm |
Plaatdikte TMAX mm |
Transversale pitch PT mm |
Treksterkte Qmin KN/lbf |
Gemiddelde treksterkte V0 KN |
Gewicht per stuk v kg/stuk |
|
| Lmax mm |
Lcmax mm |
|||||||||||
| 4012 | 12.700 | 7.95 | 7.85 | 3.96 | 31.0 | 32.2 | 12.00 | 1.50 | 14.38 | 28.2/6409 | 35.9 | 0.16 |
| 4014 | 12.700 | 7.95 | 7.85 | 3.96 | 31.0 | 32.2 | 12.00 | 1.50 | 14.38 | 28.2/6409 | 35.9 | 0.19 |
| 4016 | 12.700 | 7.95 | 7.85 | 3.96 | 31.0 | 32.2 | 12.00 | 1.50 | 14.38 | 28.2/6409 | 35.9 | 0.21 |
| 5014 | 15.875 | 10.16 | 9.40 | 5.08 | 38.9 | 40.4 | 15.09 | 2.03 | 18.11 | 44.4/10091 | 58.1 | 0.49 |
| 5016 | 15.875 | 10.16 | 9.40 | 5.08 | 38.9 | 40.4 | 15.09 | 2.03 | 18.11 | 44.4/10091 | 58.1 | 0.56 |
| 5018 | 15.875 | 10.16 | 9.40 | 5.08 | 38.9 | 40.4 | 15.09 | 2.03 | 18.11 | 44.4/10091 | 58.1 | 0.63 |
| 6018 | 19.050 | 11.91 | 12.57 | 5.94 | 48.8 | 50.5 | 18.00 | 2.42 | 22.78 | 63.6/14455 | 82.1 | 1.00 |
| 6020 | 19.050 | 11.91 | 12.57 | 5.94 | 48.8 | 50.5 | 18.00 | 2.42 | 22.78 | 63.6/14455 | 82.1 | 1.11 |
| 6022 | 19.050 | 11.91 | 12.57 | 5.94 | 48.8 | 50.5 | 18.00 | 2.42 | 22.78 | 63.6/14455 | 82.1 | 1.22 |
| 8018 | 25.400 | 15.88 | 15.75 | 7.92 | 62.7 | 64.3 | 24.00 | 3.25 | 29.29 | 113.4/25773 | 141.8 | 2.35 |
| 8020 | 25.400 | 15.88 | 15.75 | 7.92 | 62.7 | 64.3 | 24.00 | 3.25 | 29.29 | 113.4/25773 | 141.8 | 2.62 |
| 8022 | 25.400 | 15.88 | 15.75 | 7.92 | 62.7 | 64.3 | 24.00 | 3.25 | 29.29 | 113.4/25773 | 141.8 | 2.88 |
| 10018 | 31.750 | 19.05 | 18.90 | 9.53 | 76.4 | 80.5 | 30.00 | 4.00 | 35.76 | 177.0/40227 | 219.4 | 4.95 |
| 10022 | 31.750 | 19.05 | 18.90 | 9.53 | 76.4 | 80.5 | 30.00 | 4.00 | 35.76 | 177.0/40227 | 219.4 | 4.95 |
| 12018 | 38.100 | 22.23 | 25.22 | 11.10 | 95.8 | 99.7 | 35.70 | 4.80 | 45.44 | 254.0/57727 | 314.9 | 8.14 |
| 12022 | 38.100 | 22.23 | 25.22 | 11.10 | 95.8 | 99.7 | 35.70 | 4.80 | 45.44 | 254.0/57727 | 314.9 | 8.14 |
| Ketting nr. | Pitch P mm |
Roldiameter d1max mm |
Breedte tussen de binnenste platen b1min mm |
Pendiameter d2max mm |
Lengte van de pen | Diepte van de binnenste plaat h2max mm |
Plaatdikte TMAX mm |
Treksterkte Qmin KN/lbf |
Gemiddelde treksterkte V0 KN |
Gewicht per meter v kg/m |
|
| Lmax mm |
Lcmax mm |
||||||||||
| 08AF36 | 12.700 | 7.95 | 21.70 | 3.96 | 30.8 | 32.1 | 12.00 | 1.50 | 13.8/3135.36 | 16.20 | 1.070 |
| 10AF13 | 15.875 | 10.16 | 16.31 | 5.08 | 27.6 | 29.1 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 27.50 | 1.350 |
| 10AF71 | 15.875 | 10.16 | 19.00 | 5.08 | 30.5 | 32.2 | 15.09 | 2.03 | 21.8/4901 | 24.40 | 1.480 |
| *10AF75 | 15.875 | 10.16 | 45.60 | 5.08 | 57.0 | 58.5 | 15.09 | 2.03 | 21.8/4901 | 24.40 | 2.540 |
| 12AF2 | 19.050 | 11.91 | 19.10 | 5.94 | 32.6 | 34.4 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7227 | 38.20 | 1.900 |
| 12AF6 | 19.050 | 11.91 | 18.80 | 5.94 | 31.9 | 33.5 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7227 | 38.20 | 1.870 |
| 12AF26 | 19.050 | 11.91 | 19.36 | 5.94 | 31.9 | 33.5 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7227 | 38.20 | 1.940 |
| 12AF34 | 19.050 | 11.91 | 19.00 | 5.94 | 31.9 | 31.9 | 18.00 | 2.42 | 31.1/7066 | 38.20 | 1.860 |
| 12AF54 | 19.050 | 11.91 | 19.50 | 5.84 | 31.9 | 31.9 | 18.00 | 2.29 | 31.1/7066 | 38.20 | 1.607 |
| *12AF97 | 19.050 | 11.91 | 35.35 | 5.94 | 48.8 | 50.5 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7149 | 38.20 | 2.630 |
| *12AF101 | 19.050 | 11.91 | 37.64 | 5.94 | 51.2 | 52.9 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7149 | 38.20 | 1.990 |
| *12AF124 | 19.050 | 11.91 | 20.57 | 5.94 | 33.9 | 35.7 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7149 | 38.20 | 1.910 |
| 16AF25 | 25.400 | 15.88 | 25.58 | 7.92 | 42.4 | 43.9 | 24.00 | 3.25 | 56.7/12886 | 63.50 | 3.260 |
| *16AF40 | 25.400 | 15.88 | 70.00 | 7.92 | 87.6 | 91.1 | 24.00 | 3.25 | 56.7/12886 | 63.50 | 5.780 |
| *16AF46 | 25.400 | 15.88 | 36.00 | 7.92 | 53.3 | 56.8 | 24.00 | 3.25 | 56.7/12886 | 63.50 | 3.880 |
| *16AF75 | 25.400 | 15.88 | 56.00 | 7.92 | 73.5 | 76.9 | 24.00 | 3.25 | 56.7/12746 | 63.50 | 5.110 |
| *16AF111 | 25.400 | 15.88 | 45.00 | 7.92 | 62.7 | 65.8 | 24.00 | 3.25 | 56.7/12746 | 63.50 | 4.480 |
| *16AF121 | 25.400 | 15.88 | 73.50 | 7.92 | 91.3 | 94.7 | 24.00 | 3.25 | 56.7/12746 | 63.50 | 6.000 |
*het aantal rollen is afhankelijk van de specifieke toepassing
| Ketting nr. | Pitch P mm |
Roldiameter d1max mm |
Breedte tussen de binnenste platen b1min mm |
Pendiameter d2max mm |
Lengte van de pen | Diepte van de binnenste plaat h2max mm |
Plaatdikte TMAX mm |
Treksterkte Qmin KN/lbf |
Gemiddelde treksterkte V0 KN |
Gewicht per meter v kg/m |
|
| Lmax mm |
Lcmax mm |
||||||||||
| *20AF44 | 31.750 | 19.05 | 32.00 | 9.53 | 53.5 | 57.8 | 30.00 | 4.00 | 86.7/19490 | 99.70 | 4.820 |
| * 24AF27 | 38.100 | 22.23 | 75.92 | 11.10 | 101.0 | 105.0 | 35.70 | 4.80 | 124.6/28010 | 143.20 | 9.810 |
| *06BF27 | 9.525 | 6.35 | 18.80 | 3.28 | 26.5 | 28.2 | 8.20 | 1.30 | 9.0/2045 | 9.63 | 0.770 |
| *06BF31 | 9.525 | 6.35 | 16.40 | 3.28 | 23.4 | 24.4 | 8.20 | 1.30 | 9.0/2045 | 9.63 | 0.660 |
| *06BF71 | 9.525 | 6.35 | 16.50 | 3.28 | 24.5 | 25.6 | 8.20 | 1.30 | 9.0/2023 | 9.63 | 0.830 |
| 08BF97 | 12.700 | 8.51 | 15.50 | 4.45 | 24.8 | 26.2 | 11.80 | 1.60 | 18.0/4989.6 | 19.20 | 0.980 |
| *08BF129 | 12.700 | 8.51 | 35.80 | 4.45 | 45.1 | 46.1 | 11.80 | 1.60 | 18.0/4989.6 | 19.02 | 1.500 |
| 10BF21 | 15.875 | 10.16 | 42.83 | 5.08 | 52.7 | 54.1 | 14.70 | 1.70 | 22.0/5000 | 25.30 | 2.260 |
| 10BF43 | 15.875 | 7.03 | 27.80 | 5.08 | 39.0 | 40.6 | 14.70 | 2.03 | 22.4/5090 | 25.76 | 1.140 |
| *10BF43-S. | 15.875 | 10.00 | 27.80 | 5.08 | 39.0 | 40.6 | 14.70 | 2.03 | 22.4/5090 | 25.76 | 1.800 |
| *16BF75 | 25.400 | 15.88 | 27.50 | 8.28 | 47.4 | 50.5 | 21.00 | 4.15/3.1 | 60.0/13488 | 66.00 | 3.420 |
| *16BF87 | 25.400 | 15.88 | 35.00 | 8.28 | 54.1 | 55.6 | 21.00 | 4.15/3.1 | 60.0/13488 | 66.00 | 3.840 |
| *16BF114 | 25.400 | 15.88 | 49.90 | 8.28 | 69.0 | 72.0 | 21.00 | 4.15/3.1 | 60.0/13488 | 66.00 | 4.740 |
| *20BF45 | 31.750 | 19.05 | 55.01 | 10.19 | 76.8 | 80.5 | 26.40 | 4.5/3.5 | 95.0/21356 | 104.50 | 6.350 |
| *24BF33 | 38.100 | 25.40 | 73.16 | 14.63 | 101.7 | 106.2 | 33.20 | 6.0/4.8 | 160.0/35968 | 176.00 | 11.840 |
*het aantal rollen is afhankelijk van de specifieke toepassing
Constructie van de ketting
Twee verschillende maten rollenketting, wat de constructie laat zien.
Er zijn twee soorten schakels die afwisselend in de rolketting van de bus zitten. Het eerste type is binnenste schakels, waarbij twee binnenplaten tegen elkaar worden gehouden door twee hulzen of bussen waarop twee rollen draaien. De binnenste schakels wisselen af van het tweede type, de buitenste schakels, bestaande uit twee buitenste platen die bij elkaar worden gehouden door pennen die door de bussen van de binnenste schakels gaan. De „bushingless” rolketting werkt op dezelfde manier, maar is niet in constructie; in plaats van afzonderlijke bussen of moffen die de binnenplaten tegen elkaar houden, is er een buis in de plaat gestempeld die uit het gat steekt dat hetzelfde doel dient. Dit heeft het voordeel dat één stap in de montage van de ketting verwijderd wordt.
Het ontwerp van de rollenketting vermindert de wrijving in vergelijking met eenvoudigere ontwerpen, wat resulteert in een hogere efficiëntie en minder slijtage. De oorspronkelijke aandrijfkettingen ontbraken rollen en bussen, waarbij zowel de binnen- als de buitenplaten werden vastgehouden door pennen die rechtstreeks contact maakten met de tanden van het kettingwiel; deze configuratie toonde echter een extreem snelle slijtage van zowel de tanden van het kettingwiel als de platen waar ze op de pennen draaiden. Dit probleem werd gedeeltelijk opgelost door de ontwikkeling van kettingen met bussen, waarbij de pennen die de buitenste platen vasthouden door bussen of bussen heen werden geleid die de binnenste platen met elkaar verbinden. Dit verdeelde de slijtage over een groter gebied; de tanden van de tandwielen droegen echter nog steeds sneller dan wenselijk is, door de schuifwrijving tegen de bussen. De toevoeging van rollen rond de busmoffen van de ketting en voorzag in rollend contact met de tanden van de kettingwielen, wat resulteert in een uitstekende weerstand tegen slijtage van zowel de kettingwielen als de ketting. Er is zelfs een zeer lage wrijving, zolang de ketting voldoende gesmeerd is. Continue, schone en goed aangespannen rolkettingen zijn van primair belang voor een efficiënte werking en een juiste spanning.
Smering
Veel aandrijfkettingen (bijvoorbeeld in fabrieksapparatuur of het aandrijven van een nokkenas in een verbrandingsmotor) werken in schone omgevingen, en dus zijn de slijtvlakken (d.w.z. de pennen en bussen) veilig tegen neerslag en vuil in de lucht, veel zelfs in een afgesloten omgeving zoals een oliebad. Sommige rolkettingen zijn ontworpen om o-ringen te hebben die zijn ingebouwd in de ruimte tussen de buitenste verbindingsplaat en de binnenste rolverbindingsplaten. De fabrikanten van de ketting begonnen deze eigenschap in 1971 op te nemen nadat de toepassing door Joseph Montano werd uitgevonden terwijl het werken voor Whitney Chain van Hartford, Connecticut. O-ringen werden opgenomen als een manier om de smering van de schakels van aandrijfkettingen te verbeteren, een service die van vitaal belang is voor het verlengen van hun levensduur. Deze rubberen bevestigingen vormen een barrière die in de fabriek aangebracht smeervet in de slijtagegebieden van de pennen en bussen vasthoudt. Verder voorkomen de rubberen O-ringen dat vuil en andere verontreinigingen in de kettingschakels terechtkomen, waar dergelijke deeltjes anders aanzienlijke slijtage zouden veroorzaken.[citaat nodig]
Er zijn ook veel kettingen die in vuile omstandigheden moeten werken en om redenen van grootte of werking niet kunnen worden afgedicht. Voorbeelden hiervan zijn kettingen op landbouwmachines, fietsen en kettingzagen. Deze kettingen zullen noodzakelijkerwijs relatief hoge slijtagesnelheden hebben, vooral wanneer de machinisten bereid zijn meer wrijving, minder efficiëntie, meer lawaai en frequentere vervanging te accepteren, omdat ze geen smering en afstelling meer nodig hebben.
Veel smeermiddelen op oliebasis trekken vuil en andere deeltjes aan, waardoor uiteindelijk een schurende pasta ontstaat die slijtage aan kettingen zal veroorzaken. Dit probleem kan worden omzeild door gebruik te maken van een "droge" PTFE spray, die na het aanbrengen een vaste laag vormt en zowel deeltjes als vocht afstoot.
Motorkettingsmering
Kettingen die met hoge snelheden werken die vergelijkbaar zijn met die op motorfietsen, moeten worden gebruikt in combinatie met een oliebad. Voor moderne motorfietsen is dit niet mogelijk, en de meeste motorfietskettingen lopen onbeschermd. Motorkettingen slijten dus zeer snel in vergelijking met andere toepassingen. Ze zijn onderhevig aan extreme krachten en worden blootgesteld aan regen, vuil, zand en wegzout.
Motorkettingen maken deel uit van de aandrijflijn om het motorvermogen over te brengen op het achterwiel. Goed gesmeerde kettingen kunnen een rendement van 98% of meer bereiken in de transmissie. Niet-gesmeerde kettingen zullen de prestaties aanzienlijk verminderen en de slijtage van de ketting en de tandwielen vergroten.
Er zijn twee soorten smeermiddelen verkrijgbaar voor motorkettingen: Spuiten op smeermiddelen en oliedruppelsystemen.
Spuitsmeermiddelen kunnen was of PTFE bevatten. Hoewel deze smeermiddelen hechtadditieven gebruiken om op de ketting te blijven, kunnen ze ook vuil en zand van de weg aantrekken en in de loop der tijd een slijppasta produceren die de slijtage van componenten versnelt.
Oliedruppelsystemen smeren de ketting voortdurend en gebruiken lichte olie die niet aan de ketting kleeft. Onderzoek heeft aangetoond dat oliedruppelsystemen de grootste bescherming bieden tegen slijtage en de grootste energiebesparing.
Varianten in ontwerp
Indeling van een rollenketting: 1. Buitenste plaat, 2. Binnenplaat, 3. Pen, 4. Bus, 5. Rol
Als de ketting niet wordt gebruikt voor een toepassing met hoge slijtage (bijvoorbeeld als hij alleen maar beweging van een handbediend hefboomtje overbrengt naar een bedieningsas op een machine, of een schuifdeur op een oven), kan nog steeds een van de eenvoudigere soorten ketting worden gebruikt. Omgekeerd kan de ketting, waar extra kracht nodig is, maar de gladde aandrijving van een kleinere steek, "gezeeid" worden; in plaats van slechts twee rijen platen aan de buitenkant van de ketting kunnen er drie ("duplex"), vier ("triplex") zijn, of meer rijen platen lopen parallel, met bussen en rollen tussen elk aangrenzend paar, en hetzelfde aantal rijen tanden lopen parallel op de tandwielen om overeen te komen. Distributiekettingen op automotoren hebben bijvoorbeeld vaak meerdere rijen platen, die strengen worden genoemd.
De rollenketting is gemaakt in verschillende maten, waarbij de meest voorkomende normen van het American National Standards Institute (ANSI) 40, 50, 60 en 80 zijn. Het eerste cijfer/de eerste cijfers geven de steek van de ketting aan in tachtig van een inch, waarbij het laatste cijfer 0 is voor standaardketting, 1 voor lichtgewicht ketting en 5 voor ketting met bus zonder rollen. Een ketting met een halve inch steek zou dus een #40 zijn, terwijl een #160 kettingwiel tanden met een tussenruimte van 2 inch zou hebben, etc. metrische schakels worden uitgedrukt in zessen van een inch; dus zou een metrische #8 ketting (08B-1) gelijk zijn aan een ANSI #40. De meeste rollenkettingen zijn gemaakt van gewoon koolstof of gelegeerd staal, maar roestvrij staal wordt gebruikt in voedselverwerkende machines of andere plaatsen waar smering een probleem is, en nylon of messing worden soms om dezelfde reden gezien.
De rollenketting wordt gewoonlijk met een hoofdschakel (ook wel verbindingsschakel genoemd) verbonden, die gewoonlijk één pen heeft die door een hoefijzerklem wordt vastgehouden in plaats van frictiepassing, waardoor deze met eenvoudig gereedschap kan worden in- of verwijderd. Ketting met een verwijderbare schakel of pen wordt ook wel ketting met spieën genoemd, waardoor de lengte van de ketting kan worden afgesteld. Halve schakels (ook wel offsets genoemd) zijn verkrijgbaar en worden gebruikt om de lengte van de ketting te vergroten met een enkele rol. De geklonken rolketting heeft de hoofdschakel (ook wel verbindingsschakel genoemd) die aan de uiteinden is vastgeklonken of gepusht. Deze pennen zijn gemaakt om duurzaam te zijn en kunnen niet worden verwijderd.
Gebruik
Een voorbeeld van twee spooktandwielen die een triplex-rol aanspannen kettingsysteem
Rolkettingen worden gebruikt in aandrijvingen met lage tot gemiddelde snelheid van ongeveer 600 tot 800 voet per minuut; bij hogere snelheden worden echter rond de 2,000 tot 3,000 voet per minuut V-riemen gewoonlijk gebruikt als gevolg van slijtage en geluidsproblemen.
Een fietsketting is een vorm van rollenketting. Fietskettingen kunnen een hoofdschakel hebben of een kettinggereedschap nodig hebben voor het verwijderen en monteren. Op de meeste motorfietsen wordt een soortgelijke, maar grotere en dus sterkere ketting gebruikt, hoewel deze soms wordt vervangen door een tandriem of een asaandrijving, die een lager geluidsniveau en minder onderhoudsvereisten bieden.
De grote meerderheid van de automotoren gebruikt rolkettingen om de nokkenas(sen) aan te drijven. Zeer krachtige motoren maken vaak gebruik van tandwielaandrijving, en vanaf het begin van de jaren zestig werden er tandriemen gebruikt door sommige fabrikanten.
Kettingen worden ook gebruikt in vorkheftrucks die hydraulische cilinders gebruiken als een poelie om het vorkenbord te heffen en te laten zakken; deze kettingen worden echter niet beschouwd als rolkettingen, maar worden geclassificeerd als hef- of bladkettingen.
Kettingzagen zagen lijken oppervlakkig op rolkettingen, maar zijn nauwer verwant aan bladkettingen. Ze worden aangedreven door aandrijfschakels te steken die ook dienen om de ketting op de stang te plaatsen.
Sea Harrier FA.2 ZA195 Vector-drukmondstuk (koud) voor - de spuitneus wordt door een kettingaandrijving vanaf een gedraaid luchtmotor
Een misschien ongebruikelijk gebruik van een paar motorkettingen is in de Harrier Jump Jet, waar een kettingaandrijving van een luchtmotor wordt gebruikt om de beweegbare motormondstukken te draaien, zodat ze naar beneden kunnen worden gericht voor het zweven van de vlucht, Of naar achteren voor een normale voorwaartse vlucht, een systeem dat bekend staat als stuwkrachtvectoring.
Het effect van slijtage op een rollenketting is het vergroten van de steek (afstand tussen de schakels), waardoor de ketting langer groeit. Merk op dat dit het gevolg is van slijtage aan de draaipennen en bussen, niet van het daadwerkelijk uitrekken van het metaal (zoals bij sommige flexibele stalen onderdelen zoals de handremkabel van een motorvoertuig gebeurt).
Bij moderne kettingen is het ongebruikelijk dat een ketting (anders dan die van een fiets) slijt totdat hij breekt, omdat een versleten ketting leidt tot een snelle slijtage van de tanden van de tandwielen, waarbij uiteindelijk het falen het verlies van alle tanden op het kettingwiel is. De tandwielen (vooral de kleinere van de twee) hebben een slijpbeweging die een karakteristieke haakvorm in het aangedreven vlak van de tanden plaatst. (Dit effect wordt verergerd door een ketting die niet goed gespannen is, maar is onvermijdelijk, ongeacht de zorg die wordt besteed). De versleten tanden (en ketting) zorgen niet langer voor een soepele overbrenging van vermogen, wat kan blijken uit het geluid, de trillingen of (in auto's met een distributieketting) de variatie in ontstekingstijdstip die wordt waargenomen met een ontstekingslampje. In deze gevallen moeten zowel de kettingwielen als de ketting worden vervangen, omdat een nieuwe ketting op versleten kettingwielen niet lang meegaat. In minder ernstige gevallen kan het echter mogelijk zijn om de grotere van de twee tandwielen te redden, omdat het altijd de kleinere is die het meest slijt. Alleen bij zeer lichte toepassingen zoals een fiets of in extreme gevallen van onjuiste spanning zal de ketting normaal gesproken van de kettingwielen springen.
De verlenging door slijtage van een ketting wordt berekend aan de hand van de volgende formule:
M = de lengte van een aantal gemeten schakels
S = het aantal gemeten schakels
P = spoed
In de industrie is het gebruikelijk om de beweging van de kettingspanner (handmatig of automatisch) of de exacte lengte van een aandrijfketting te controleren (een vuistregel is het vervangen van een rollenketting die 3% op een verstelbare aandrijving is verlengd of 1.5% op een vaste middenaandrijving). Een eenvoudigere methode, vooral geschikt voor de gebruiker van de motorfiets, is proberen de ketting weg te trekken van de grootste van de twee kettingwielen, terwijl de ketting strak is. Elke significante beweging (waardoor het bijvoorbeeld mogelijk is om door een gat te kijken) duidt waarschijnlijk op een ketting die tot en buiten de limiet is versleten. Als het probleem wordt genegeerd, zal het kettingwiel beschadigd raken. Slijtage van tandwielen annuleert dit effect en kan slijtage van de ketting maskeren.
De lichtgewicht ketting van een fiets met derailleur tandwielen kan breken (of beter gezegd, uit elkaar komen bij de zijplaten, omdat het normaal is dat de "klinknagels" eerst falen) omdat de pennen binnenin niet cilindrisch zijn, ze zijn cilindervormig. Contact tussen de pen en de bus is niet de normale lijn, maar een punt waardoor de pennen van de ketting door de bus heen kunnen lopen, en uiteindelijk door de rol, waardoor de ketting breekt. Deze vorm van constructie is noodzakelijk omdat de schakelende werking van deze vorm van transmissie vereist dat de ketting zowel zijwaarts buigt als draait, maar dit kan gebeuren met de flexibiliteit van zo'n smalle ketting en relatief grote vrije lengten op een fiets.
Kettingdefecten zijn veel minder een probleem bij naaftandwielsystemen (bijv. Bendix 2-speed, Sturmey-Archer AW) omdat de parallelle pennen een veel groter draagvlak hebben in contact met de bus. Het naaf-tandwielsysteem maakt ook een complete behuizing mogelijk, een geweldige hulp bij smering en bescherming tegen grit.
De meest voorkomende maat van de kracht van de rollenketting is treksterkte. Treksterkte geeft aan hoeveel last een ketting kan weerstaan onder een eenmalige last voordat hij breekt. Net zo belangrijk als treksterkte is de vermoeiingskracht van een ketting. De cruciale factoren in de vermoeiingssterkte van een ketting zijn de kwaliteit van staal dat wordt gebruikt voor de productie van de ketting, de warmtebehandeling van de kettingcomponenten, de kwaliteit van de fabricage van de pitch hole van de schakelplaten, en het type shot plus de intensiteit van de dekking van de shot peen op de schakelplaten. Andere factoren kunnen de dikte van de scharnierplaten en het ontwerp (de contour) van de scharnierplaten omvatten. De vuistregel voor rolketting die op een continue aandrijving werkt is dat de kettingbelasting niet meer dan 1/6 of 1/9 van de treksterkte van de ketting mag overschrijden, afhankelijk van het type van de gebruikte hoofdschakels (perspassing versus slip-fit)[citation needed]. Rolkettingen die werken op een continue aandrijving boven deze drempels kunnen en zullen doorgaans voortijdig falen door een defect in de koppelplaat.
De standaard minimale ultieme sterkte van de ANSI 29.1 stalen ketting is 12,500 x (steek, in inches)2. Kettingen met x-ringen en O-ringen verminderen de slijtage aanzienlijk door middel van interne smeermiddelen, waardoor de levensduur van de ketting wordt verlengd. De interne smering wordt door middel van een vacuüm aangebracht wanneer de ketting aan elkaar wordt geklinknageld.
Normalisatie-organisaties (zoals ANSI en ISO) houden normen voor ontwerp, afmetingen en uitwisselbaarheid van transmissiekettingen. De volgende tabel bevat bijvoorbeeld gegevens van ANSI-norm B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Chains, Attachments, and Tandels), ontwikkeld door de American Society of Mechanical Engineers (ASME). Zie de referenties[8][9][10] voor meer informatie.
ASME/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard SizesSizePitchMaximumRoller DiameterMinimumUltimate Tensile StrengthMeetLoad25
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier 
