| Maatwerk: | Beschikbaar |
|---|---|
| After-sales service: | 24 uur |
| Garantie: | 24 maanden |
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier Gecontroleerd door een onafhankelijk extern inspectiebureau
Duitse NorthBenz Integrated Recovery Tow Truck , Car Recovery Truck
16T 4x4 Off Road Beiben North Benz sleepwagen
China Made Breakdown Recovery TruckMiddle Duty 20t Integreer Recovery Truck
Foto's voor 30T 6X6 North Benz Beiben Brand Tow Wrecker Vrachtwagen 
Truck chassis voor 30T 6X6 North Benz Beiben Brand Tow Wrakwagen
| # | Motortype | Cilinderinhoud van de motor | Motorvermogen | Motorfabrikant | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | F2CCE611B*L | 8709 cc | 8.7 L | 531 cuin | 257 kW | 349 pk | SAIC Fiat Powertrain Hongyan Co., Ltd. |
| 2 | F2CCE611C*L | 8709 cc | 8.7 L | 531 cuin | 235 kW | 320 pk | SAIC Fiat Powertrain Hongyan Co., Ltd. |
| 3 | F2CCE611D*L | 8709 cc | 8.7 L | 531 cuin | 215 kW | 292 pk | SAIC Fiat Powertrain Hongyan Co., Ltd. |
| Prestaties | ||||
|---|---|---|---|---|
| Brandstof | dieselbrandstof | |||
| Maximumsnelheid | 100 km/h | 63 mph | ||
| ABS | hebben | |||
| Gewichten en bodemdruk | ||||
|---|---|---|---|---|
| Rijklaar gewicht | 6780 kg | 6.8 t | 14,947 kg | |
| Maximaal toelaatbaar totaalgewicht | 19000 kg | 19 t | 42,000 kg | |
| Verdeling asbelasting | 7000 kg / 12000 kg 7 t / 12 t 15,000 lbs / 26,000 lbs |
|||
| Afmetingen | ||||
|---|---|---|---|---|
| Totale lengte | 7940 mm / 8340 mm / 9740 mm | 26′1″ / 27′5″ / 32′0″ | ||
| Totale breedte | 2500 mm | 8′3″ | ||
| Totale hoogte | 3101 mm | 10′3″ | ||
| Onderwagen en ophanging | ||||
|---|---|---|---|---|
| Aantal assen | 2 | |||
| Wielbasis | 4200 mm, 4600 mm, 6000 mm |
13′10″, 15′2″, 19′9″ |
||
| Spoorbreedte voor | 2006 mm, 2020 mm, 2070 mm |
6′7″, 6′8″, 6′10″ |
||
| Spoorbreedte achter | 1850 mm | 6′1″ | ||
| Overhang voor | 1435 mm | 4′9″ | ||
| Overhang achter | 2305 mm | 7′7″ | ||
| Benaderingshoek | 19° | |||
| Hoek van vertrek | 13° | |||
| Bladveren | 9 / 9+7 | |||
| Banden en wielen | ||||
|---|---|---|---|---|
| Aantal banden | 6 | |||
| Afmetingen banden | 11.00-20 18PR , 11.00R20 18PR , 12.00-20 18PR , 12.00R20 18PR , 315/80R22,2 18PR , 295/80R22,2 18PR, 12R22,2 18PR | |||
| Diversen | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capaciteit van de zitplaatsen | 2, 3 | |||
| Stuurbediening | stuurwiel | |||
Technologie 1
Er zijn vijf veelgebruikte sleepwagens voor wrakken , meestal afhankelijk van het type of de grootte van het bergingswraker :
Eerste type : Boom sleepwagen
- gebruik verstelbare armen en lieren om voertuigen terug te trekken uit greppels, oevers of voertuigen die niet veilig kunnen aankomen. Sommige gieken zijn vast, sommige zware roterende rekken, hydraulische telescopische buizen, andere. In het verleden gebruikten vrachtwagens het systeem van de „haakketting”, de ketting rond het frame of de as, en werden ze vervolgens door de lier opgehesen. Er is een zwaar rubberblok aan de machine en de heftruck bevestigd, zodat deze op andere bruggen kan worden gesleept.” Stroppen en riemen zijn een evolutie, waarbij delen van kettingen worden vervangen door rubberen riemen. Stroppen hebben vandaag de dag niet te veel gebruikt omdat ze bumperauto's konden scheren. Maar ze worden soms gebruikt bij een berijder voor ongevallen, of hebben een of twee voorwielen of achterwielen die ontbreken of oprapers en andere voertuigen hebben stalen bumpers. De machine is uitgerust met vierwielaandrijving en wordt weggesleept, waardoor de machine niet kan worden gebruikt, omdat deze problemen kan veroorzaken met het aandrijfsysteem van de auto.
Tweede type : Heftruck met wiellift
(ook wel 'bril' genoemd) - van de kettinghaaktechniek om een groot metalen frame te genereren, kan worden geïnstalleerd in de voor- of achterzijde onder het steunraam, waardoor voertuigen met een pneumatische of hydraulische takel de grond kunnen slepen vrij voor of achter. De inrichting pakt gewoonlijk het wiel van de auto op (d.w.z. voorwiel, als het voorwiel of achterwiel aangedreven is) en raakt de band. De sleepwagen met een wrakwagen is normaal in china; de draagframes zijn als een bril. Middelgrote en zware trucks gebruiken variaties, „underlift” of „chassislift”, waarbij de elevatoras of het frame niet het wiel is. Een vorkheftruck kan worden gebruikt als adapter of als hefchassis.
Derde type: Integratie sleepwagen (ook bekend als "Self Loader Wrecker Equipment", "Snatcher Treatingvoertuig", "Quick Choice Truck" of "Roll back Wrecker") - de arm en de wiel lift samen. Gebruikt van lichte vrachtwagens om voertuigen te bergen of te stoppen. De meeste cabineuitrusting van de machine wordt zo geregeld dat de pick-up de machine niet verlaat om het voertuig aan te sluiten. Zware trucks worden ook vervaardigd met geïntegreerde liften.
Forth type --Flat Plates Wrecker Truck (ook bekend als "Rolling back Truck" of "Sliding Truck") - de gehele achterkant van de heftruck is voorzien van een bed dat hydraulisch naar beneden kan worden gekanteld, het voertuig onder eigen kracht laten zetten of door de lier omhoog laten trekken. [9] omdat ze voertuigen vervoeren in plaats van tractie, kan het volledig worden gerepareerd; in de Verenigde Staten brengen ze ernstige schade aan auto-ongelukken met zich mee.
Vijfde type ---Hijs de derricks heffen het voertuig verticaal op en gebruik de wiellift om het op het bed te laden. In Europa kan deze auto het fileparkeren van voertuigen elimineren.
