Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier 
Het wordt voornamelijk gebruikt voor reddingsoperaties en wrakken, het opruimen, heffen en trekken van grote voertuigen op de snelweg en andere verkeersongevallen of -storingen, om een gladde weg te garanderen en de defecte voertuigen van de scène te slepen.
|
SPECIFICATIE VOOR GIEK |
||||
|
Max. Hefvermogen (kg) |
20000 |
|||
|
Max. Hefhoogte (mm) |
6060 |
|||
|
Max. Kantelhoek van giek (°) |
30 |
|||
|
Trekkracht van lier (ton) |
20 |
|||
|
Hoeveelheid lier (eenheid) |
2 |
|||
|
SPECIFICATIE VOOR UNDERLIFT |
||||
|
Max. Hefmassa (kg) |
20000 |
|||
|
Nominaal hefvermogen (kg) |
7500 |
|||
|
Nominaal hefvermogen volledig uitgeschoven (kg) |
4600 |
|||
|
Max. Effectieve lengte van onderlift (mm) |
3775 |
|||
|
Uitschuifslag (mm) |
2090 |
|||
|
SPECIFICATIE VOOR CHASSIS |
||||
|
Afmeting (LX B xH) (onbelast) (mm) |
10370 × 2496 × 3250 |
|||
|
Naderende hoek/vertrekhoek (°) |
16/18 |
|||
|
Overhang (voor/achter) (mm) |
1500/1670 |
|||
|
Wielbasis (mm) |
5800+1400 |
|||
|
Max. Snelheid (km/h) |
102 |
|||
|
Rijklaar gewicht (kg) |
19170 |
|||
|
Motor (Steyr-technologie, geproduceerd in China) |
Model |
WD615.69, watergekoeld, vier slagen, 6 cilinders in lijn met waterkoeling, met turbocompressor en intercooling, directe inspuiting |
||
|
Brandstoftype |
Diesel |
|||
|
Vermogen, max.(kw/omw/min) |
336HP |
|||
|
Emissie |
EUROII |
|||
|
Inhoud van de brandstoftank(L) |
ALUMINIUM olietank VAN 400 LITER |
|||
|
Transmissie |
Model |
HW19710, 10 versnellingen vooruit en 2 achteruit |
||
|
Remsysteem |
Bedrijfsrem |
Persluchtrem met twee circuits |
||
|
Stuurinrichting |
Model |
ZF8118 |
||
|
Vooras |
HF9 |
|||
|
Achteras |
HC16 |
|||
|
Band |
12.00R20 (radiale band) |
|||
|
Elektrisch systeem |
Batterij |
2X12 V/165 Ah |
||
|
Dynamo |
28 V-1500 kW |
|||
|
Startmotor |
7,5 kW/24 V. |
|||
|
Cabine |
HOWO 76 nieuwe cabine met gezicht (één bed, met airconditioning), geheel stalen voorbesturing, 55ºhydraulisch kantelbaar naar voren, 2-arm ruitenwissersysteem met drie snelheden, gelamineerde voorruit met ingegoten radioantenne, hydraulisch gedempte verstelbare bestuurdersstoel en stijve verstelbare bijrijderstoel, met verwarming en ventilatie, buitenste zonneklep, verstelbare dakklep, met stereo radio/cassetterecorder, veiligheidsgordels en verstelbaar stuurwiel, luchthoorn, met 4-punts ondersteuning volledig zwevende ophanging en schokdempers. |
|||
|
Merk truck |
SINOTRUK-HOWO lichte vrachtwagen |
|
Modelnummer |
ZZ1167 |
|
Type stuurinrichting |
Stuur links of stuur rechts |
|
Aangedreven wiel |
4 x 2 |
|
Wielbasis (mm) |
4600 |
|
Rijklaar gewicht (kg) |
11500 |
|
Maximaal toelaatbaar totaalgewicht (kg) |
16000 |
|
Motor |
WD615.62/87 266-290HP |
|
Inhoud brandstoftank |
400 L |
|
Transmissie |
HW13710, 8 vooruit en 1 achteruit |
|
Vooras/achteras |
Laadvermogen 7T/16T |
|
Band |
295/80R22.5 |
Howo Integrated Recovery Tow Truck , Car Recovery Truck
Technologie 1
Er zijn vijf veelgebruikte sleepwagens voor wrakken , meestal afhankelijk van het type of de grootte van het bergingswraker :
Eerste type : Boom sleepwagen
- gebruik verstelbare armen en lieren om voertuigen terug te trekken uit greppels, oevers of voertuigen die niet veilig kunnen aankomen. Sommige gieken zijn vast, sommige zware roterende rekken, hydraulische telescopische buizen, andere. In het verleden gebruikten vrachtwagens het systeem van de „haakketting”, de ketting rond het frame of de as, en werden ze vervolgens door de lier opgehesen. Er is een zwaar rubberblok aan de machine en de heftruck bevestigd, zodat deze op andere bruggen kan worden gesleept.” Stroppen en riemen zijn een evolutie, waarbij delen van kettingen worden vervangen door rubberen riemen. Stroppen hebben vandaag de dag niet te veel gebruikt omdat ze bumperauto's konden scheren. Maar ze worden soms gebruikt bij een berijder voor ongevallen, of hebben een of twee voorwielen of achterwielen die ontbreken of oprapers en andere voertuigen hebben stalen bumpers. De machine is uitgerust met vierwielaandrijving en wordt weggesleept, waardoor de machine niet kan worden gebruikt, omdat deze problemen kan veroorzaken met het aandrijfsysteem van de auto.
Tweede type : Heftruck met wiellift
(ook wel 'bril' genoemd) - van de kettinghaaktechniek om een groot metalen frame te genereren, kan worden geïnstalleerd in de voor- of achterzijde onder het steunraam, waardoor voertuigen met een pneumatische of hydraulische takel de grond kunnen slepen vrij voor of achter. De inrichting pakt gewoonlijk het wiel van de auto op (d.w.z. voorwiel, als het voorwiel of achterwiel aangedreven is) en raakt de band. De sleepwagen met een wrakwagen is normaal in china; de draagframes zijn als een bril. Middelgrote en zware trucks gebruiken variaties, „underlift” of „chassislift”, waarbij de elevatoras of het frame niet het wiel is. Een vorkheftruck kan worden gebruikt als adapter of als hefchassis.
Derde type: Integratie sleepwagen (ook bekend als "Self Loader Wrecker Equipment", "Snatcher Treatingvoertuig", "Quick Choice Truck" of "Roll back Wrecker") - de arm en de wiel lift samen. Gebruikt van lichte vrachtwagens om voertuigen te bergen of te stoppen. De meeste cabineuitrusting van de machine wordt zo geregeld dat de pick-up de machine niet verlaat om het voertuig aan te sluiten. Zware trucks worden ook vervaardigd met geïntegreerde liften.
Forth type --Flat Plates Wrecker Truck (ook bekend als "Rolling back Truck" of "Sliding Truck") - de gehele achterkant van de heftruck is voorzien van een bed dat hydraulisch naar beneden kan worden gekanteld, het voertuig onder eigen kracht laten zetten of door de lier omhoog laten trekken. [9] omdat ze voertuigen vervoeren in plaats van tractie, kan het volledig worden gerepareerd; in de Verenigde Staten brengen ze ernstige schade aan auto-ongelukken met zich mee.
Vijfde type ---Hijs de derricks heffen het voertuig verticaal op en gebruik de wiellift om het op het bed te laden. In Europa kan deze auto het fileparkeren van voertuigen elimineren.
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier 
