Duurzame efficiëntie brandstofcel voor waterstoftankboten

• Regenerative Type: Electricity Type
• Indirect Type: Biological Type
• Electrolyte: PEMFC
• Working Temperature: <100°C
• Fuel Type: Methane Fuel Cell
• Generation: SOFC
• Model NR.: WBE-110
• Solutions: Regenerative Type
• nominaal vermogen: 112 kw
• piekvermogen: 112 kw
• temperatuur voor koude start zonder ondersteuning: -30ºc
• systeemefficiëntie: 44%-58%
• benuttingsgraad waterstof: >98%
• levensduur: >10000h
• Transportpakket: Wooden Case or Container
• Specificatie: 6.0*2.2*2.3m
• Handelsmerk: WOBO
• Oorsprong: China
• Gs-Code: 8419899090
• Productiecapaciteit: 1000 Sets/Year

Beschrijving

Waterstof-brandstofcelmotor

Productbeschrijving

De waterstofcel-motor is een innovatieve en duurzame technologie met grote belofte voor schone energie en transport. De kern van de groep brandstofcellen bestaat uit meerdere afzonderlijke brandstofcellen die een elektrolytmembraan bevatten dat tussen de elektroden is geplaatst. Het meest gebruikte type in voertuigen is de PEM-brandstofcel (Proton Exchange Membrane). Deze stack ontvangt een constante toevoer van waterstof en zuurstof, meestal uit de omgevingslucht, en vergemakkelijkt de chemische reactie die elektriciteit opwekt.

 

Door gebruik te maken van een chemische reactie tussen waterstof en zuurstof, ondersteund door een katalysator, produceert de brandstofcelmotor elektriciteit om verschillende toepassingen zoals voertuigen, industriële apparatuur en stationaire energieopwekking aan te drijven. De waterstofcel-motor heeft een hoge efficiëntie, waardoor hij een uitstekende keuze is voor toepassingen met een lange actieradius en hoge prestaties. Bovendien is het tanken van een waterstofcelvoertuig snel, waardoor problemen met de actieradius worden aangepakt en een handig gebruik wordt gegarandeerd.

Productnaam	Waterstof-brandstofcelmotor
Nominaal vermogen	110 kw
Piekvermogen	112 kw
Temperatuur voor koude start zonder ondersteuning	-30ºC
Systeemefficiëntie	44%-58%
Benuttingsgraad waterstof	>98%
Design leven	>10000H
* Producten aanpassen aan de wensen van de klant.

 

Technisch principe

1. Waterstofopslag: Waterstof wordt in gasvormige of vloeibare vorm in tanks aan boord opgeslagen. De bron van waterstof kan variëren, zoals uit gecomprimeerd waterstofgas of door het uit een vloeibare brandstof zoals methanol te halen.

 

2. Luchtinlaat: Zuurstof wordt uit de omringende lucht gezogen, die als oxidator in de reactie van brandstofcellen dient.

 

3. Brandstofcel stack: De brandstofcel stack is het hart van het brandstofcelsysteem. Het bestaat uit meerdere afzonderlijke brandstofcellen die in een stapel zijn geplaatst. Elke brandstofcel bevat een elektrolytmembraan, doorgaans een Proton Exchange-membraan (PEM) in automotive-toepassingen.

 

4. Elektrochemische reactie: Wanneer waterstofgas aan één zijde van de brandstofcelstapel (anode) wordt toegevoerd en zuurstof uit de lucht aan de andere zijde (kathode) wordt geleverd, treedt er een chemische reactie op bij de elektroden met een katalysatorcoating.

 

Anode-reactie: 2H2 (waterstof) → 4H⁺ (protonen) + 4e^- (elektronen)

Kathode-reactie: O2 (zuurstof) + 4H⁺ (protonen) + 4e^- (elektronen) → 2H2O (water)
 

 

Werkingsprincipe van  de waterstofcel-motor

Opwekking van elektriciteit: Naarmate de elektrochemische reacties plaatsvinden, komen elektronen vrij bij de anode, en bewegen ze door een extern circuit (bijv. een motor of elektronisch apparaat), waardoor een elektrische stroom ontstaat die nuttig werk kan verrichten.

Warmte- en wateropwekking: De bijproducten van de elektrochemische reactie zijn warmte en water (HO). Het geproduceerde water is gewoonlijk in de vorm van damp en wordt uitgestoten als een schone uitlaat.

7. Koeling en warmtebeheer: De opgewekte warmte moet worden beheerd om oververhitting te voorkomen. Sommige brandstofcelsystemen gebruiken deze afvalwarmte voor verwarmingsdoeleinden in het voertuig of andere toepassingen.

Vermogenscontrole: De hoeveelheid geproduceerde elektriciteit kan worden geregeld door de stroom van waterstof naar de brandstofcelstapel aan te passen, waardoor een gecontroleerde vermogensafgifte mogelijk wordt waar nodig.

9. Toepassing: De elektriciteit die door de brandstofcelstapel wordt opgewekt kan verschillende toepassingen aandrijven, met name elektrische voertuigen, waar de elektriciteit elektromotoren aandrijft om het voertuig vooruit te bewegen.

Voordelen van waterstofcelmotoren

1. Schoon en milieuvriendelijk

2. Hoge energie-efficiëntie

3. Stille werking

4. Snel tanken

5. Lange afstand en snelle start

6. Veelzijdigheid en schaalbaarheid

7. Potentieel voor duurzame waterstof

Toepassingen

Transport	Draagbare elektronica	Back-upvoeding
Brandstofcelvoertuigen (FCV's) gebruiken waterstofbrandstofcellen om elektromotoren aan te drijven, wat een nulemissiealternatief biedt voor conventionele verbrandingsmotoren. Ze kunnen worden gebruikt in auto's, bussen, vrachtwagens en zelfs in treinen en schepen.	Waterstofbrandstofcellen kunnen kleine elektronische apparaten zoals smartphones, laptops en tablets van stroom voorzien, waardoor de batterij langer meegaat en sneller wordt opgeladen.	Brandstofcellen kunnen dienen als back-upenergiesystemen voor kritieke infrastructuur, zoals datacenters, ziekenhuizen en alarmcentrales. Ze zorgen voor een ononderbroken stroomvoorziening tijdens stroomuitval.

 

Energieopwekking op afstand	Stationaire energieopwekking	Materiaaloverslag
Op afgelegen of niet-netlocaties kunnen brandstofcellen betrouwbare elektriciteit leveren voor gemeenschappen of afgelegen installaties, zoals weerstations en telecommunicatietorens.	Brandstofcellen kunnen worden gebruikt als stationaire energiecentrales om elektriciteit te genereren voor woningen, bedrijven en industriële faciliteiten, die als gedistribueerde energiesystemen werken.	Waterstofcellen voeden vorkheftrucks en andere industriële voertuigen, waardoor er langere bedrijfstijden en sneller brandstof kan worden getankt in vergelijking met traditionele apparatuur op batterijen.

Gedetailleerde foto's

 

 

Certificeringen