Klemrol en legkop voor productielijn voor draadstangen
1. Toepassingen van apparatuur
De klemwals en de legkop werden ingesteld na het waterkoelsysteem van de afwerkmolens. De klemrol pakt het werkstuk vast en stuurt het in de legkop om de draadstangen met Rotatie uit te breiden tot 1080mm spiraalvormige spoelen voordat ze naar het koelsysteem werden gestuurd.
2. Parameters van de apparatuur
2.1 klemrol
- Invoerafmeting: Æ5.5~Æ16mm
- Invoersnelheid: ~90 m/s.
- Klemring van de rol: Æ183/Æ87.32´72 mm
- Maximale grip: 3000 N.
- Maximale lijnsnelheid: 115 m/s.
- Overbrengingsverhouding: 0.1056
- Motortype: Z4-250-12 DC
- Motorvermogen: DC160kW
- Toerental van de motor: 1500/2100 omw/min.
2.2 legkop
- Model legkop: Horizontaal leghoofd, hellingshoek: 15°
- Diameter draadstang: Æ5.5~Æ16mm
- Spoeldiameter: Æ1080mm
- Maximale legsnelheid: 115 m/s.
- Overbrengingsverhouding: 0.5820896
- Motormodel: Z4-280-42 DC
- Motorvermogen: DC250kW
- Toerental van de motor: 1000 omw/min.
2.3 Smering: Dunne smering van het oliecentrum
Oliedruk: 0, 35 MPa
Verbruik: 200 l/min.
Olietype: Mobil 525
Reinheid: 10 m.
2.4 Koelwater met klemrollen: Waterdruk: 0, 6 MPa (circulerend turbide water)
Verbruik: 10 m3
/u.
2.5 Koelwater voor legkoppen: Waterdruk: 0.2~0, 4 MPa (schoon Circulerend water)
Verbruik: 10 m3
/u.
3. De structurele kenmerken van de Pinch Roll
Klemrol en legkop zijn twee afzonderlijke delen die aan elkaar bevestigd zijn. De klemrol werd bij de ingang van de legkop geplaatst om het werkstuk vast te pakken en in de legkop te voeren. De legkop zal de draadstangen vervolgens uittrekken tot 1080mm spiraalvormige spoelen en naar het volgende koelsysteem sturen.
De dubbele rol met klemmechanisme met horizontale hendel kan gelijktijdig worden geklemd door de kracht van de luchtcilinder. De klemrol zelf werd aangedreven door een gelijkstroommotor en een tweetraps tandwielkast. Twee rollen werden afzonderlijk op twee verschillende pendelarmen geïnstalleerd en door een cilinderkruksysteem aangedreven om te klemmen. Om te voorkomen dat het rolstuk overgerold zou worden, kan de klemkracht vooraf ingesteld en afgesteld worden. De verstelbare restrainer kan garanderen dat twee rollen niet van elkaar worden geraakt, met een minimale hartafstand tussen twee rollen en een maximale openingsgraad. De behuizing van de klemrol werd gelast en de tandwielen en de snelle filmatische lagers binnen werden in het midden gesmeerd door dunne olie. De klemrol blijft tijdens de dagelijkse werkzaamheden draaien en de snelheid ervan werd bepaald door de feitelijke voortschrijdende processen, terwijl het rolstuk dat het draagt door het hoofd, het zeldzame of het hele proces kon worden vastgeklemd.
De legkop is horizontaal en 15° omlaag gekanteld. Het belangrijkste legmechanisme was één legbuis die op de middenas en het transmissiesysteem werd geïnstalleerd. De middelste roterende as werd aangedreven door een paar conische tandwielen en een gelijkstroommotor. De legbuis kan met een bepaalde snelheid draaien, zoals vooraf ingesteld, om spoelen met een normale diameter te leggen.
De middelste roterende as van de legkop bevat twee delen: De spinnende kop en de holle as met een buis werd erin gestoken. De koelmantel werd tussen de buis en de holle as geïnstalleerd om de warmteoverdracht naar de lagers die aan de holle as zijn bevestigd te voorkomen.
De behuizing van de legkop werd gelast en de tandwielen en Lagers binnen werden in het midden gesmeerd met dunne olie.
De spinnende kop werd bedekt door de trommelschil van de legkop ter bescherming die ook naar beneden kantelde. Er is een ruimte van 2-3 mm tussen de binnendiameter van de beschermingsmantel en de buitendiameter van de spinnende kop om ervoor te zorgen dat de spinnende kop kan werken. De bovenkant van de shell zou door twee zijn cilinders kunnen worden geopend om de legbuis te vervangen. Maar de shell moet gesloten Blijven tijdens het werken.
Voor alle andere onderdelen op de middenas die samen met de as draaien, moeten ze allemaal een statische balanstest uitvoeren voordat ze worden gemonteerd en het Gewicht aanpassen aan de omstandigheden. Vervolgens een dynamische Balanstest van 700 omw/min met een nauwkeurigheid boven G2, 5 graden. Na de installatie van het hele systeem is een testrun nodig om te controleren of de vibratie op twee verschillende plekken minder dan 4, 5mm/s blijft De testpunten bevinden zich op de twee lagerkappen aan weerszijden van de middenas.
Vanwege de kanteling moet er een blok op de basis worden gelast om de tandwielkast van de legkop te blokkeren.
Gecontroleerde Leverancier 
