1. de batterij kan niet worden opgeladen
A) het probleem van de lader, moeten sommige laders het bestaan van de batterij detecteren voordat ze worden opgeladen.
Beoordeling: Verwijder de lader van de accu en test de uitgangsspanning van de lader. Als er een constante spanning van 14,5 V is, is dit niet het probleem van de lader. Als de gemeten spanning 0 is, komt dit doordat de BMS-laagspanningsbeveiliging is ingeschakeld. De lader kan de accu niet activeren en kan de beveiligde accu niet opladen.
Oplossing: De oplader moet worden vervangen.
b) de batterij is kapot en kan niet worden opgeladen.
2. De spanning is abnormaal
a) bij ontvangst van de accu is de accuspanning zeer laag. Reden: De accu wordt te lang opgeslagen en de zelfontladingstijd is lang, waardoor de spanning onder de BMS-beschermingsspanning daalt. De weergegeven spanning is relatief laag, wat slechts 3 V of 5 V, 8 V kan zijn. Oplossing: Activeer de batterij en laad deze op.
b) na het opladen is de spanning abnormaal. Redenen: 1) of de juiste spanningslader wordt gebruikt
2) de spanning zal langzaam dalen nadat de lithiumbatterij volledig is opgeladen. Als de lader net is verwijderd, is de accuspanning 14,5 V. De spanning zal in korte tijd dalen tot ongeveer 13.5-13.6, wat normaal is.
3. Onvoldoende capaciteit
A) probleem van het model lader, laadspanning is niet -ijzer lithiumbatterij -de oplaadspanning van de lithiumbatterij is 14,5 V. zoals de oplader die met een ternaire lithiumbatterij is aangeschaft, is de laadspanning 12,8 V, en de lithiumbatterij kan alleen met deze oplaadspanning tot een capaciteit van ongeveer 30% worden opgeladen. Oplossing: Vervang de adapter-oplader b) er is een probleem met de uitschakelspanning van de ontlading van de klant. De capaciteit van lithium-ijzerfosfaatbatterijen verwijst naar de stroom die wordt afgegeven wanneer de spanning wordt geplaatst van 14,5 V tot 10 V. c) grote ontladingsvermenigvuldiger. Onze standaardcapaciteit van lithiumbatterijen verwijst naar de gebruikvermenigvuldiger bij een ontladingsfrequentie van 0,5 °C, bij gebruik van 1C of zelfs 2C , en de capaciteit zal aanzienlijk afnemen. D) lage temperatuur. Lage temperatuur heeft een grote invloed op de capaciteit van lithiumbatterijen, vooral onder 0 graden.
4. De accuspanning wordt snel uitgetrokken a) in de twee fasen van 13.7-14,5 V en 12-10 V verandert de spanning zelf snel, omdat de accucapaciteit in deze twee fasen zeer klein is. b) de accuduur is onvoldoende. c) grote ontladingsvermenigvuldiger. Onze standaardcapaciteit van lithiumbatterijen heeft betrekking op een ontlading van 0,5 °C. Als de klant een ontlading van 1C of zelfs 2C-vermenigvuldigers gebruikt, zal de spanningsval snel zijn.
5. Langzaam opladen a) lage temperatuur. Het opladen onder 0 graden is verboden. Als de batterij geforceerd wordt opgeladen, zal de laadsnelheid zeer laag zijn en kan de batterij ernstig onherstelbaar beschadigd raken. b) de stroom van de lader van de klant zelf is klein.
6. De spanning lager is dan 10 V en de batterij wordt niet beschermd door BMS A) de uitschakelspanning van het etiket 10 V bedraagt, maar de werkelijke beschermplaat detecteert de spanning van de cel, die niet door 10 V wordt beschermd; Maar als het lager is dan 9V is het niet normaal, dat wil zeggen dat BMS-protetie ongeldig is.
7. De accu is zeer heet en rookt (de mate van hevigheid) a) de ontladingsvermenigvuldiger is te groot, en de BMS-warmte wordt verdubbeld, waardoor de warmte toeneemt en uiteindelijk de shell wordt verbrand b) de laadspanning groter is dan 30 V, waardoor schade aan het BMS ontstaat en de accu overbelast wordt. Zorgt ervoor dat de batterij verhit, bulkt en rookt.
8. Er is een probleem met het gebruik van het zonnestelsel a) ongelijkmatige batterijen veroorzaken voorbescherming. De in serie geschakelde batterijen (2 of 4) worden gebruikt en de batterijen zullen geleidelijk ongelijk worden als één batterij bijzonder laag of bijzonder hoog is dan andere batterijen. Tijdens het opladen zal het BMS bescherming bieden vóór de controller; Bij het ontladen beschermt het BMS vóór de omvormer, waardoor het systeem abnormaal werkt. Oplossing: Stuur een balanceermachine naar de klant, Maar het kan niet effectief worden opgelost, omdat de gebalanceerde stroom van deze balanceermachine relatief klein is. b) nadat het BMS van de hele accu's is losgekoppeld, kan de all-in-one inverter of controller de accu's niet activeren (alleen de 12V30A controller, 48V3500W all-in-one inverter en 48V5000W all-in-one inverter hebben een activeringsfunctie). Oplossing: 1) Verwijder eerst de batterijen uit de controller en de omvormer, zet de balanceerstraat, laat eerst 2 of 4 batterijen ongeveer 24H-48H balanceren. Sluit vervolgens de batterijen weer aan op de omvormer en de controller.
2) Activeer de batterijen met zonnepaneel (12 V)
Gecontroleerde Leverancier 
