Auto Catalytic Converter Metal Honeycomb Catalyst substraat

• Materiaal behuizing: Staal
• Kwijting Standard: Euro V
• certificaat: ISO9001, TS16949
• Noise Source: Het lawaai van de motor
• Het lawaai van de motor: Mechanische Noise
• Automobile Chassis Noise: De Brake Noise
• Model NR.: MHS
• bestanddeel: Katalysator
• materiaal: ss304, ss316
• gemeenschappelijke specificatie: diameter <120 mm/diameter<200 mm, etc.
• cel: 100 cpsi
• vorm: rond, circuit, vierkant, enz.
• Transportpakket: Wooden Box and Pallet/Packed as Customers′ Need
• Handelsmerk: DXY
• Oorsprong: China
• Productiecapaciteit: 100, 000pieces/Month

Beschrijving

We zijn professioneel in de productie van metalen katalysatoren en keramische katalysatoren voor auto- en motoruitlaatsysteem, zoals Honeycomb metallic substraat katalytische Honeycomb metaal substraat katalysator. Het materiaal van de buitenkant van de schaal is SUS441 en 444. Het foliemateriaal van binnenuit is OCr21Al6, en de dikte is 0,1mm. Vergeleken met keramisch substraat heeft het metalen substraat een goed warmtegeleidingsvoordeel. Metaal Honeycomb substraat voor een coating van edelmetaal, kan onze technologie zorgen voor de lage verliessnelheid. Het kan gemaakt worden van concentrisch rond metaal substraat, ook kan gemaakt worden van het metaal substraat van duboule.

Eigenschappen:
*roestvrijstalen mantel,
*het foliemateriaal is OCr21Al6, de foliedikte is 0,1mm
*Cell-stukken per vierkante inch: 100, 200, 300 en 400cpsi
*vorm en afmeting worden aangepast aan de hand van de geleverde tekening

Toepassing
*rond & Ovel metallic substraat voor on-road voertuigen
*Metallic substraat voor kleine motoren
*Metallic-substraat voor terreinwagens
*Metallic-substraat voor industriële catalyst
*specifiek structuur metallic substraat voor andere toepassingen

Op metaal gebaseerd monoliet substraat biedt veel voordelen in vergelijking met een keramisch substraat, bijvoorbeeld:
Kortere tijd voor het uitschakelen van het licht;
Minder risico op oververhitting
Minder tegendruk;
Groter effectief gebied
Grotere katalytische capaciteit
Kleiner en flexibeler ontwerp
Dunnere muren
Hogere mechanische sterkte
Betere weerstand tegen thermische schokken

Werkingsprincipe
De katalysator is een inrichting die wordt gebruikt om de giftigheid van de emissies van een verbrandingsmotor te verminderen.
Reductie van stikstofoxiden tot stikstof en zuurstof:
2NOx xO2 + N2
Oxidatie van koolmonoxide tot kooldioxide:
2CO + O2 2CO2
Oxidatie van niet-verbrande koolwaterstoffen (HC) tot kooldioxide en water:
CxH2x+2 + [(3x+1)/2]O2 xCO2 + (x+1)H2O

Vorm	Materiaal	Diameter	Lengte	Kanaaldichtheid       (cpsi)
Cilinder	FE/CR/al	20	20	100/200
Cilinder	FE/CR/al	20	80	100/200
Cilinder	FE/CR/al	30	100	100/200
Cilinder	FE/CR/al	28	60	100/200
Cilinder	FE/CR/al	28	100	100/200
Cilinder	FE/CR/al	35	30	100/200
Cilinder	FE/CR/al	35	40	100/200
Cilinder	FE/CR/al	35	60	100/200
Cilinder	FE/CR/al	35	70	100/200
Cilinder	FE/CR/al	35	100	100/200
Cilinder	FE/CR/al	38	100	100/200
Cilinder	FE/CR/al	42	100	100/200
Cilinder	FE/CR/al	48.6	70	100/200/300
Cilinder	FE/CR/al	63	50	100/200/300/400
Cilinder	FE/CR/al	101.6	100	400

Vorm	Grootte van de huls (mm)	Kerngrootte (mm)	Celdichtheid  (CPSI)
Rotundity	Φ 30 × 22	Φ 28 × 20	100/200/300/400
Rotundity	Φ 35 × 20	Φ 33 × 20	100/200/300/400
Rotundity	Φ 35 × 30	Φ 33 × 30	100/200/300/400
Rotundity	Φ 35 × 40	Φ 33 × 40	100/200/300/400
Rotundity	Φ 35 × 50	Φ 33 × 50	100/200/300/400
Rotundity	Φ 35 × 60	Φ 33 × 60	100/200/300/400
Rotundity	Φ 35 × 70/100/130	Φ 33 × 60/90/120	100/200/300/400
Rotundity	Φ 42 × 70/100/130	Φ 40 × 60/90/120	100/200/300/400
Rotundity	Φ 45 × 70/100/130	Φ 43 × 60/90/120	100/200/300/400
Rotundity	Φ 63,5 × 85/100/130	Φ 60,5 × 74,5/90/120	200/300/400
Rotundity	Φ 73 × 70/100/130 L	Φ 70 × 60/90/120	200/300/400
Rotundity	Φ 93 × 70/100/130	Φ 90 × 60/90/120	200/300/400
Rotundity	Φ 100,3 × 100/130	Φ 98,3 × 90/120	600
Rotundity	Φ 144 × 150/152,4	Φ 142 × 140/142,4	200/300/400
Rotundity	Φ 190 × 200	Φ 188 × 190	200/300/400
Rotundity	Φ 420 × 100/130	Φ 416 × 90/120	300/400
Race track	123 × 63 × 85	120 × 60 × 75	200/300
Race track	123 × 63 × 100	120 × 60 × 90	200/300
Race track	78,5 × 52 × 104	76,5 × 50 × 90	200/300