Onze compressoren kunnen ammoniak, propyleen, stikstof, zuurstof, helium, waterstof, waterstofchloride, argon, waterstofchloride, waterstofsulfide, Waterstofbromide, ethyleen, acetyleen, enz. (stikstof-membraancompressor, flesvulcompressor, zuurstofmembraancompressor)
Voordeel
1. Olievrije compressie als gevolg van de hermetische scheiding tussen gas en oliekamer.
2. Slijtvaste compressie als gevolg van statische seals in de gasstroom
3. Automatische uitschakeling bij een defect membraan voorkomt schade
4. Hoge compressieverhoudingen - persdruk tot 1000 bar.
5. Contaminatie vrije compressie
6. Corrosiebestendigheid
7. Hoge betrouwbaarheid
Smering omvat : olievrije smering en spatsmering
De koelmethode omvat: Waterkoeling en luchtkoeling.
Type omvat: V-type, W-type, D-type, Z-type
Productbeschrijving
De membraancompressor wordt aangedreven door een motor en draait de krukas via een riempoelie, waarna de zuiger in de oliecilinder door een drijfstang heen en weer beweegt, waardoor het membraan heen en weer trilt door de olie te duwen. De processen van zuig- en perszijde worden voltooid door elke trilling van het membraan onder de regeling van de zuigklep en de persklep. Een kleine hoeveelheid olie in de olierecilinder lekt in de oliebehuizing door de speling tussen de olierecilinder en de ringgroef tijdens de werking van de membraancompressor, om het olieverlies te compenseren door het membraan na het einde van de compressieslag dicht bij het gebogen oppervlak van de kap van de compressiekop te plaatsen, zodat het gecomprimeerde materiaal volledig wordt ontladen. De hoeveelheid olie is iets groter dan de hoeveelheid olielekkage wanneer de olie in de cilinder wordt geïnjecteerd door de oliecompensatiepomp tijdens het aanzuigproces van de compressor, de overtollige olie stroomt terug naar het carter door de drukregelklep van de oliedruk tijdens het einde van de slag van de compressor.
Het gecomprimeerde materiaal komt niet in contact met de olie doordat het membraan de gaskamer volledig scheidt van de oliekamer, waardoor de zuiverheid van het gecomprimeerde materiaal kan worden gegarandeerd als gevolg van geen olievervuiling. De gaskamer bestaat uit de voorgevormde kap en het membraan, wat een gesloten kamer is, wat resulteert in een goede afdichting.
De membraancompressor is een soort zuigercompressor met een speciale structuur, een grote compressieverhouding en een goede afdichting, waarbij het samengeperste gas niet wordt verontreinigd door de smeerolie en de andere vaste verontreinigingen, die geschikt is voor het comprimeren van gas met een hoge zuiverheid, zeldzaam en kostbaar gas, brandbaar en explosief gas, giftig en schadelijk gas, corrosief gas en gas onder hoge druk.
Hoofdstructuur
De structuur van de membraancompressor bestaat voornamelijk uit de motor, de basis, het carter, het mechanisme van het stangenstelsel van de krukas, cilinderonderdelen, drijfstang van krukas, zuiger, olie - en gasleiding, elektrisch regelsysteem en sommige accessoires.
Type gasmedium
Onze compressoren kunnen ammoniak, propyleen, stikstof, zuurstof, helium, waterstof, waterstofchloride, argon, waterstofchloride, waterstofsulfide, Waterstofbromide, ethyleen, acetyleen, enz. (stikstof-membraancompressor, flesvulcompressor, zuurstofmembraancompressor
Toepassing
Voedingsindustrie, petroleumindustrie, chemische industrie, elektronica-industrie, kerncentrale, ruimtevaart, geneeskunde, wetenschappelijk onderzoek.
De uitlaatdruk bij 50 bar 200 bar, 350 bar (5000 psi), 450 bar, 500 bar, 700 bar (10,000 psi), 900 bar (13,000 psi) en andere druk kunnen worden aangepast.
Productkenmerken:
1. Goede afdichtprestaties:
Membraancompressor is een soort compressor met positieve verdringing van speciale structuren, het gas hoeft niet te worden gesmeerd, de afdichting werkt goed, het compressiemedium komt niet in contact met een smeermiddel, zal geen verontreiniging in het compressieproces veroorzaken, vooral geschikt voor hoge zuiverheid (99.9999% hoger), zeldzaam, zeer corrosief, giftig, schadelijk, ontvlambaar , explosieve en radioactieve gascompressie, transport en flesvulling.
2.de warmteafgifte van de cilinder is goed:
De warmtedissipatie van de compressorcilinder is goed, dicht bij de isothermische compressie, kan een hoge compressieverhouding gebruiken, geschikt voor het comprimeren van gas onder hoge druk.
Technologisch voordeel
1, lage snelheid verlengt de levensduur van slijtdelen. De nieuwe membraancaviteitscurve verbetert de efficiëntie van het volume.optimaliseert het profiel van de gasklep en het membraan gebruikt een speciale warmtebehandelingsmethode, waardoor de levensduur aanzienlijk wordt verlengd.
2 kan het gebruik van een koeler met hoog rendement, zodat de temperatuur laag is en een hoog rendement heeft, de levensduur van smeerolie, O-ring, klepveer op de juiste wijze verlengen. Onder de voorwaarde dat aan de technologische parameters wordt voldaan, is de structuur geavanceerder, redelijker en energiebesparend.
3, de cilinderkop met Mozaïek dubbele O-ring afdichting, het afdichtingseffect is veel beter dan open kop.
4, de structuur van het alarm voor het breken van het diafragma geavanceerd, redelijk, betrouwbaar, de installatie van het membraan is niet-directioneel, gemakkelijk te vervangen.
5. De onderdelen van het gehele materieel zijn geconcentreerd op een gemeenschappelijke glijplaat die gemakkelijk te vervoeren, installeren en bedienen is.
Hoe werkt een membraancompressor?
Een membraancompressor is een variant van de klassieke zuigercompressor met reserve- en zuigerveren en stangafdichting. De compressie van gas vindt plaats door middel van een flexibel membraan, in plaats van een intakelement. Het heen en weer bewegende membraan wordt aangedreven door een stang en een krukasmechanisme.
Belangrijkste technische gegevens
Cilinder
Alle cilinders bestaan uit de bovenste plaat, diafragma's, en het cilinderhuis, enz. de membranen zijn tussen het cilinderdeksel en het cilinderhuis geklemd. De cilinderkap en het cilinderhuis hebben elk een holle uitsparing die in hun contactvlakken is uitgehold. De gascilinder wordt gevormd tussen de holle uitsparing van het cilinderdeksel en de diafragma's. Zowel de aanzuigklep als de persklep zijn op de bovenste plaat gemonteerd. Onder deze bevinden zich de persklep in het midden van de bovenste plaat. De gelijkmatig geplaatste kleine oliegaten bevinden zich op het cilinderhuis om de oliedruk in de oliecilinder naar de membranen te voeren.
Drukregelklep
De oliedruk van de olielcilinder wordt geregeld door de spanning van de klepveer. Als de oliedruk hoger is dan de regelwaarde, draait u de regelbout linksom om de veerspanning te verlagen, draai de regelbout echter rechtsom om de veer vast te zetten, wanneer de oliedruk lager is dan de regelwaarde. Wanneer de oliedruk aan de vereiste waarde voldoet, moet de regelbout worden vergrendeld met een borgmoer. De oliedruk van de oliecilinder moet altijd 15 tot 20% hoger zijn dan de persdruk. Maar het drukverschil over olie en gas mag niet lager zijn dan 0,3 MPa of hoger dan 1,5 MPa.
Koeler
De koelerstructuur is van het type met dubbele wand. De ronde ruimte tussen de buitenste en binnenste pijp is de koelwaterdoorgang en de binnenste pijp is de gasdoorgang. Normaal gesproken bevindt de waterinlaatpoort zich aan de onderkant en bevindt de wateruitlaatpoort zich aan de bovenkant. De stroomrichting van koelwater en gas is in tegendeel.
Meetapparaat voor oliedruk
Het meetapparaat voor de persdruk van de olielilinder bestaat uit een schokbestendige drukmeter, een terugslagklep en een ontlastklep. De behuizing van de manometer is volledig luchtdicht en gevuld met dempende vloeistof. De inwendige voorzieningen van de meter worden ondergedompeld in de vloeistof, waardoor de handen van de drukmeter stabiel worden door de functie van de viscositeit van de dempende vloeistof. De ontlastklep is onder de meter aangebracht om de resterende lucht in de olieleiding af te voeren en de oliedrukmeter te ontlasten. Ook de terugslagklep die via de leiding met de oliecilinder is verbonden, is onder de ontlastklep aangebracht.
Olieleidingen
Olieleidingen bestaan uit smeerolieleiding en oliedrukbeveiligingssysteem.
De smering van de aandrijfinrichting maakt gebruik van de circulatiedruk van de tandwieloliepomp. De smeerolie die in de olietank van het frame is opgeslagen, komt in de tandwieloliepomp binnen nadat deze is gefilterd en wordt in de oliegaten in de krukas geperst door de tandwieloliepomp om het frictieoppervlak van de krukas te smeren. Tegelijkertijd bereikt een deel van de smeerolie de kruiskoppen en het kruishoofd langs de oliegaten in de drijfstang om het frictieoppervlak te smeren. De oliedruk van de tandwieloliepomp moet tussen 0.3 en 0,5 MPa worden gehouden, en de lagers aan de twee uiteinden van de krukas moeten worden gesmeerd met spatsmering.
Het oliedrukbeveiligingssysteem bestaat uit een oliecompensatieleiding, drukmeetleiding en olieretourleiding. De olie-uitvoer van de oliecompensatiepomp vult de olie voor de compressorcilinders aan via de oliecompensatieleiding en de overtollige olie stroomt via de drukregelklep terug naar het carter.
Gecontroleerde Leverancier 
