De spoorstang, ook wel spoorstang of spoorstang met meetkaliber genoemd, is een verbindingsstang die speciaal is ontworpen om twee stalen rails aan de onderkant van de rail te verbinden om de rails te beschermen tegen kantelen en om de rails in bepaalde spoorwijdte te houden.
Spoorstang met een stang in de onderkant van de twee rails van de spoorstang, om de laterale stabiliteit van de rail te verbeteren, het vermogen om de spoorbreedte te handhaven te verbeteren. Sommige leidingen hebben een circuit met een spoor, gescheiden door isolerende delen die de spoorstang.
|
|
|
|
|
|
|
Trekstang met gewone spoorbreedte
|
|
|
|
|
Trekstang met gewone spoorbreedte
|
|
|
|
|
Geïsoleerde meetstaaf in het midden
|
|
|
|
|
Geïsoleerde meetstaaf in het midden
|
|
|
STANG VAN DE RAILMETER
De spoorstang wordt ook wel spoorstang of spoorstang genoemd. De spoorstang is als naam een balk die speciaal is ontworpen om twee stalen rails aan de onderkant van de rail te laten samengaan om de rails te beschermen tegen kantelen en om de rails in een bepaalde spoorbreedte te houden.
Soorten spoorstaafjes
Als professionele fabrikant van spoorstang kan YONGYANG standaard spoorstangen leveren voor 56-½" spoor en rails van 60-140 lbs, voor zowel niet-geïsoleerd als geïsoleerd type, met goedgekeurd certificaat van ISO9001:2008 en CRCC-autorisatie. Daarnaast produceren we verschillende soorten spoorstangen met een meetmaat, zoals AREMA 1-1/4 "geïsoleerde spoorstang met meetkaliber, en andere meetstaaf die wordt gebruikt in UIC, BS-rails, met een lengte van 600mm,762 mm,900mm,1435 mm, etc.
Standaard meetstang
Een standaard meetstaaf met twee uiteinden bevat onderdelen van 1 stuk staaf, 4 stuks ijzeren kaart, 4 stuks platte onderlegring, 4 stuks moeren, 4 stuks veerring, ongeacht niet-geïsoleerde of geïsoleerde types.
| Nee |
Onderdeel |
Hoeveelheid |
Specificatie |
Materiaal |
| 1 |
stang |
1 |
M30 M36 |
3# |
| 2 |
strijkijzerkaart |
4 |
Type I type II. |
KTH350-10 |
| 3 |
platte onderlegring |
4 |
M30 M36 |
3# |
| 4 |
moer |
4 |
M30 M36 |
3# |
| 5 |
veerring |
4 |
M30 M36 |
65 Mn |
- Toepassing: 43.50.60.75kg/m rail
- Bedrijfstemperatuur: -40 tot 60 graden Celsius
- Standaard: TB/T1780-86
Spoorstang met niet-standaard spoorbreedte
Het wordt geproduceerd door aanpassing aan de wensen van de klant, afhankelijk van de tekeningen en specifieke eisen van de klant.
Het belang van de spoorstang
Als belangrijk accessoire voor spoorrails helpt de spoorstang met spoorbreedtes de laterale stabiliteit van de rails te verbeteren en ook de mogelijkheid om de spoorafstand te houden. Er zijn sommige spoorwegen die met spoorcircuit, dan het de geïsoleerde spoorstaafstaaf zouden moeten gebruiken die materiaal van de hoge isolatieweerstand gebruikt om het circuit tussen twee rails apart te scheiden. De spoorbreedte kan afwijken als de spoorstang ernstig ontbreekt. Dit kan leiden tot ontsporing of zelfs omslaan als de trein voorbij rijdt.
Gemaakt van twee kleminrichtingen aan beide uiteinden om spoorrails te bevestigen en een verbonden stang in het midden, een spoorstang bevestigt twee parallelle spoorlijnen met een bepaalde spoorstaaf en voorkomt dat de rail verschuift.
Voor sommige zwakkere delen van rails, zoals in scherpe bochten, turnout, slechte banden en tijdelijke spoorbreedte, zijn spoorstaven vrij noodzakelijk, helpen ze om te voorkomen dat de spoorbaan onevenwichtig in de lengterichting is en houden ze regelmatige spoorbreedtes.
Kenmerken van spoorstang van YONGYANG
1. Hoge intensiteit
2. Hoge duurzaamheid
3. Uitstekende chemische stabiliteit
4. Eenvoudige bediening
Factoren van spoorbreedtes beïnvloeden
Verkeerssituatie:
Als de intensiteit van het verkeer op het spoor waarschijnlijk hoger zal zijn, is een meter breder dan de standaardmeter geschikt.
Ontwikkeling van arme gebieden:
De smalle meters worden in bepaalde delen van de wereld gelegd om een arm gebied te ontwikkelen en zo het arme gebied te verbinden met de ontwikkelde buitenwereld.
Kosten van het traject:
De kosten van het spoor zijn direct evenredig aan de breedte van de spoorbreedte.
Als het beschikbare fonds niet voldoende is om een standaardmaat te bouwen, wordt een meter of een smalle meter de voorkeur gegeven in plaats van helemaal geen spoor te hebben.
Bewegingssnelheid:
De snelheid van een trein is een functie van de diameter van het wiel, die op zijn beurt wordt begrensd door de meter.
De wieldiameter is gewoonlijk ongeveer 0.75 maal de spoorbreedte en dus is de snelheid van een trein bijna evenredig aan de spoorbreedte.
Als hogere snelheden moeten worden bereikt, heeft het B.G-spoor de voorkeur boven het M.G- of N.G-spoor.
Aard van het land:
In bergachtig land is het raadzaam om een smalle spoorbreedte van het spoor te hebben, omdat het flexibeler is en kan worden gelegd in een kleinere straal op de bochten.
Dit is de belangrijkste reden dat sommige belangrijke spoorwegen, die duizenden kilometers bestrijken, met een spoorbreedte van 610 mm worden gelegd.
Gecontroleerde Leverancier 
