Vuurvaste coating brandvertragende coating tunnel brandvertragende coating

De vuurbestendige SH-SD-103-tunnelcoating bestaat voornamelijk uit anorganische vuurvaste isolatiematerialen en wordt toegepast op het betonnen oppervlak van tunnels voor snelwegen, spoorwegtunnels en bouwvloeren. Door de lage coatingdichtheid en de thermische geleidbaarheid verbetert het effectief de brandweergrens van betonstructuren. Betrouwbare brandbeveiliging voor de tunnel. Tegelijkertijd is de coatingdichtheid klein en poreus, en heeft het een significant geluidsabsorptie-effect wanneer het in tunnels wordt toegepast. Het heeft de volgende kenmerken:
1. Milieuvriendelijke producten, niet giftig en onschadelijk voor de gezondheid van de mens en het milieu.
2. Sterke hechting, zonder barsten of vallen.
Handige constructie, kan handmatig worden aangebracht of mechanisch worden gespoten.
4. Dunne laagdikte, goede brandweerstand en lange brandweergrens.
Goede water- en vochtbestendigheid, met diverse kleuren.
6. Het heeft een aanzienlijke geluidsabsorptie en geluidsreductie-effecten op lange gebogen tunnels.
Geschikt voor de binnenwanden van snelwegen, provinciale wegen en nationale snelwegtunnels, voornamelijk gebruikt voor het voorkomen van brand in tunnelwanden. Het brandwerende effect is beter en heeft een ideaal anticorrosieeffect. In het algemeen is het mogelijk om direct aan te brengen zonder dat er roestwerende verf hoeft te worden aangebracht.
De SH-SD-103 tunnel vuurvaste coating is ontwikkeld door het China Fire Research Institute. Na jaren van praktische ontwikkeling en verbetering is de formule geleidelijk aan verbeterd. Deze coating vormt een dikke en dichte brand-isolatielaag in geval van brand, met een opmerkelijke brandwerendheid en heeft uitstekende fysische en chemische eigenschappen zoals snel drogen, vochtbestendigheid, vorstontdooibestendigheid, corrosiebestendigheid, veroudering, De dunne coating, het vlakke oppervlak en het goede decoratieve effect zijn geschikt voor brandbescherming van verschillende muren, vooral betonnen muren.

Prestatie-indicatoren:

Constructiemethode:
1. Bouwapparatuur: Zandcoating-menger, extrusiegroepenpomp, luchtcompressor, coating, reiniging, transportgereedschap, enz.
2. Voorbereiding van de bouw: (1) het opzetten van steigers
(2) Elektriciteit en watervoorziening
(3) Verwijder zwevende stof en olievlekken van het oppervlak van tunnelbeton en bevochtig ze met water
(4) het oneffen oppervlak moet worden gerepareerd en het bijzonder gladde betonnen oppervlak moet worden gepleisterd met mortel
(5) het lekkende gebied moet worden gerepareerd voor het waterdicht maken.
3. Behandeling van het basisoppervlak
A. de olievlekken die tijdens het slopen van de tunnelbekleding op het oppervlak achterblijven, moeten door de tunnelconstructie-eenheid grondig worden gereinigd met diesel of speciale ontvetter;
B. voordat de constructie wordt gespoten, moet het zwevende stof op het oppervlak van de constructie worden verwijderd, voornamelijk gericht op de gebieden met ernstige stofophoping binnen een hoogtebereik van 2 meter aan weerszijden van de zijwanden;
C. was de basisinterface 24 uur vóór het spuiten van de constructie schoon met schoon water om zwevende as, stof en vuil op het oppervlak te verwijderen.
D. overwegende dat de constructie van de tunnel een concentratiepunt van "spanningsvervorming" is, vaak als gevolg van het niet tijdig en onvolledig snijden van de constructie van de vuurvaste coating, is deze vatbaar voor veelvoorkomende kwaliteitsproblemen zoals het doorlaten en scheuren van de vuurbestendige coating. Gebaseerd op soortgelijke bouwervaring in de technische praktijk, Het wordt aanbevolen om het speciale betonmiddel dat door Huili Company is geproduceerd binnen een bereik van 30 cm aan beide zijden van de verbinding te gebruiken na het wassen van de basisverbinding met schoon water tijdens de constructie om de hechtsterkte tussen de coating en de basislaag te verbeteren.
4. Brandwerende coating van tunnels
Volgens de technische eisen van GB28375-2012 Brandwerende coatings voor betonconstructies, met een brandwerende grens van ≥ 2.0 uur, wordt er gespoten en worden vier lagen bespuiten in overweging genomen. Bij het ontwerp van brandwerende coatings voor stedelijke doorgangstunnels wordt rekening gehouden met de invloed van trillingen zoals auto's en treinen op hun structuur. Om de hechtsterkte en integriteit van de coatings te verbeteren, worden gewoonlijk versterkingsschema's (mesh) toegepast.
A. Bouw van hechtnagels en hangende netten: Gebruik gemengde lijm om isolatienagels op het oppervlak van beton te plakken. De afstand tussen de constructie van isolatiespijkers is ongeveer 25 cm, en het staaldraadgaas moet plat worden gelegd. De grootte van het stalen draadgaas moet 0,6 mm zijn. De constructie vereist dat het staaldraadgaas plat wordt gelegd, zonder uitstulping of terugkaatsen.
B. Surface Primer (1e laag): Deze coating wordt bereid met een speciale lijm om een basismateriaal te vormen, met een verhouding van 3:1:2 (gewichtsverhouding). De coating wordt gedurende 5-8 minuten gemengd met een speciale lijm en water in een mixer met lage snelheid. Het mengsel wordt 5 minuten stilstaand gelaten (bij voorkeur gelijkmatig gemengd). Vervolgens wordt de coating naar de extrusieapparatuur gestuurd om te spuiten, en mag de spuitdikte niet meer dan 3 mm bedragen.
In reactie op problemen zoals het uitstulpen en terugkaatsen van lokaal staaldraadgaas na het spuiten van de bodemcoating moeten technische maatregelen zoals afvlakken en frezen worden genomen om ervoor te zorgen dat het staaldraadgaas vlak is en de bodem niet blootstelt.
C. Intermediate coating spuiten (2e tot 3e laag): Nadat het oppervlak van het basismateriaal droog is, kan het worden aangebracht. De oppervlaktecoating verhouding is: Water=1:1 (gewichtsverhouding), roer een mixer met lage snelheid 5-8 minuten door, laat deze ongeveer 5 minuten staan (bij voorkeur met gelijkmatige materiaalmenging) en stuur de coating vervolgens naar de extrusieapparatuur om te spuiten. Tijdens de bouw moet het spuiten in twee fasen worden uitgevoerd, waarbij de dikte telkens tussen 6 en 8 mm wordt geregeld.
D. spuiten van oppervlaktecoating (4e laag): De oppervlaktecoating-verhouding is gelijk aan die van de tussenlaag. Tegelijkertijd worden, om de algehele dikte, uniformiteit en het uiterlijk van de coating te garanderen, tijdens de vuurvaste coating-spuitconstructie, de diameter en druk van de spuitneus aangepast om de soepelheid van de coating te controleren, en het hoogteverschil tussen deeltjes mag niet groter zijn dan 3 mm, zodat de coating als een gelijkmatig korrelig oppervlak wordt weergegeven en het geluidsabsorptieeffect van de tunnelstructuur wordt versterkt.
(3) Tunnel vuurvaste coating decoratieve deklaag
Nadat de vuurvaste coating in principe is gedroogd en gevormd (meestal met een interval van ongeveer 7 dagen), kan de decoratieve bovenlaag worden aangebracht. Het decoratieve topcoat materiaal is "acryl emulsie verf" geproduceerd door Shanghai Huili Company. Bij gebruik kan een passende hoeveelheid water worden toegevoegd, afhankelijk van de constructiemethode. Na gelijkmatig roeren kan het worden gebruikt. Rolcoating, borstelcoating en spuitmethoden kunnen worden gebruikt voor de bouw. Het wordt aanbevolen om een spuitmachine zonder lucht te gebruiken voor het spuiten, die een uniforme kleur en geen duidelijk kleurverschil vereist. (Opmerking: Het lakkleurmonster moet worden geleverd door onze Huili Company of de nationale standaardkleurenkaart.)

Voorzorgsmaatregelen voor de constructie
(1) het gemengde materiaal moet binnen 30 minuten worden gebruikt. De bouwtemperatuur moet hoger zijn dan 5 ºC en de windsnelheid mag niet hoger zijn dan 5 meter/s.
(2) tijdens de bouw kan de volgende laag pas worden aangebracht nadat de eerste laag is gedroogd (ongeveer 6 uur). De tweede laag (oppervlaktelaag) kan een passende toename van het spuittijdinterval hebben, bij voorkeur (24-48 uur)
(3) Probeer na voltooiing van de constructie sterke trillingen en harde schokken binnen twee weken te vermijden om de kwaliteit van de coating te garanderen.
(4) bij warm en droog weer is het noodzakelijk het oppervlak van de coating te bevochtigen en te onderhouden. De onderhoudsperiode is 15 dagen.

Verpakking en transport:
1. Dit produkt wordt verpakt in geweven zakken met plastic zakken, die 25 kg per zak wegen.
2. Dit product moet worden opgeslagen in een koel en droog magazijn, met een effectieve opslagperiode van 6 maanden.
3. Dit product is een niet-ontvlambaar, niet-explosief, niet-giftig en niet-corrosief veiligheidsproduct. Let op de afdichting tijdens opslag en transport om te voorkomen dat vocht en regenwater binnendringen. Materialen die vochtig worden, zullen ineffectief worden.
Tijdens het vervoer is het noodzakelijk regen, direct zonlicht en haken te voorkomen en de relevante voorschriften van de transportafdeling in acht te nemen.

 

 

V1, bent u fabrikant of handelsfabriek?

A: In feite zijn we de fabriek meer dan 10 jaar, kan leveren alle soorten verf.

 

V2, als de OEM wordt geaccepteerd?

A: Ja, OEM is welkom. We kunnen ook uw eigen logo en pakket doen.

 

V3, wat moet ik doen als ik niet weet welke verf ik moet kiezen?

A: Maak je hier geen zorgen over, we hebben de professionele ingenieur, colorist en ervaren sales, die je de suggestie voor verf en coating kan geven.

 

V4, wat is uw betalingstermijn?

A: We kunnen de TT, Western Uniono, LC, creditcard en Alipay accepteren, en anderen nemen vrijelijk contact met ons op.

 

V5, kunt u accepteren dat u het gratis monster levert?

A: Ja, natuurlijk zijn we blij om de gratis sample te leveren, en je moet de vrachtkosten in rekening brengen.

  

V6, wat zijn de  voordelen van uw producten?

A. goede kwaliteit en concurrerende prijzen.

B. strikte kwaliteitscontrole  bij de productie.

C. professioneel teamwerk , van ontwerp, ontwikkeling, productie, assembleren, verpakken  en verschepen.

D. ervaring met het verschepen van de verf naar verschillende landen.

 

V7, kunnen we uw fabriek bezoeken?

U bent van harte welkom om onze fabriek te bezoeken, het zou ons groot genoegen zijn!