OPPS voor BMW

Op voertuigmodellen van E65, gebruikt BMW voor het eerst vezeloptische kabels als norm voor communicatie tussen controleeenheden.
De optische bussen zijn opmerkelijk voor hun hoog tarief van de gegevenstransmissie en zij zijn niet vatbaar voor elektromagnetische interferentie. De optische bussen in kwestie zijn de MEESTE die bus, hoofdzakelijk voor in-car vermaakelektronika wordt gebruikt, en de byteflightbus, die hoofdzakelijk veiligheid-kritieke functies dient.

OPPS is ontworpen voor het coderen, het individualiseren en programmering (CIP) via het Benzinestation van de Software (SSS) en overwogen voor gebruik als deel van het kenmerkende systeem van BMW (DIS) van Meetapparaat Één van DISPlus en van de Groep (GT1). Het is voorgenomen voor het testen van en de programmering van taken van de E65 reeks, die de plaats van het kenmerkende hoofd nemen.

OPS is voorgenomen voor snelle programmering van controleeenheden.
Wanneer in werking gesteld bij SSS, zijn geen kenmerkende of technische Meetprocedures mogelijk, zoals geen het meten technologie wordt opgenomen; In deze instantie, worden OPPS/OPS gebruikt hoofdzakelijk voor de programmering van controleeenheden (het opvlammen). De communicatie met het voertuig kan zowel via HET MEEST als via de interface van OBD worden uitgevoerd. De interface van OBD wordt vereist voor de machtslevering aan OPPS/OPS en heeft communicatie eigenschappen waarvia het voertuig kan worden geïdentificeerdd en de te programmeren gegevens kunnen worden bepaald. Van CIP versie 7.0, is het mogelijk om het geheugen van de foutencode via OPPS/OPS te schrappen.

De reeks omvat:
Hoofd OPPS
16 de Kabel van de speld OBD
LAN kabel (RJ45/stop ODU)
De Kabel van de vezel
HDD met preinstalled SSS V28 voor T30
HDD met preinstalled DIS V53 voor T30

Gesteunde talen:
Duitse SSS -, Frans, Spaans, Italiaans, Zweedse Netherland, Japan, Chinees, Thaise Koreaan, Taiwan, Rus, Indonesiër, Turks, het Portugese Grieks;
DIS - het Engels. Spaans. Russisch. Duits