Basis Informatie.
Seating Capacity
19 Seats
Item
Urban Public Transport Shuttle Bus
Wheelbase F/R
1750/1586 Mm
Beschrijving
Onze groep wil onze klant helpen bij het bouwen van een busfabriek in Zuid-Afrika. Tot de werkzaamheden behoren het stempelen, het spuitgieten van kunststoffen, lassen, lakken, subeenheid en assemblage. We kunnen u helpen allerlei soorten bussen op een beste manier te assembleren om geld te besparen.
Het is een flexibele en kleine-investering-start autofabrieken. De capaciteit van de fabriek zou later kunnen worden uitgebreid met SKDI, CKD busonderdelen, afhankelijk van de vraag. De fabriek zal investeringen stimuleren. Deze investering zal anderen, die van hun leveranciers, doen ontkegen.
Wat kunnen we van dienst zijn?
1. Voertuig-SKD-, CKD-kits
2. montageapparatuur voor voertuigen, installatieservice en onderhoud
3. technische bijstand voor de assemblage van motorvoertuigen (verzending van ingenieurs, opleiding van werknemers, enz.)
Voertuig met de krultang
1. Pick-up voor diesel en benzine is beschikbaar voor voertuigen met het stuur links en rechts
2. Diesel- en benzinemotoren
3. gezinswagen met 8 zitplaatsen en bedrijfswagen met 15 zitplaatsen
4. benzine & elektrische sightseeing mini moke auto
5. stadsbus, bus over lange afstand, minibus
Hier raden we deze minibus aan om in Afrika te assembleren. Deze minibus is een 2.7 l dieselmotor, 19+1 zitplaatsen. Het is beschikbaar om de stoelindeling aan te passen, kleur op basis van uw land. Het was voor Nigeria en goedgekeurde tests. De volgende stap is het in Nigeria bijeenbrengen.
Verdimming | Lengte (mm) | 6500 | Motorgegevens | Model | YUCHAI YC4F115-30 |
Breedte (mm) | 2200 | Type | Viercilinder in lijn, watergekoeld, 4-takt |
Hoogte (mm) | 2570 |
Spoorbreedte (mm) | 3650 | Cilinderinhoud (L) | 2.659 |
Wielbasis F/R(mm) | 1750/1586 | Max. Vermogen (KW/rpm) | 85/3200 |
Oversteek F/R(mm) | 740/2060 | Max. Koppel(Nm/omw/min) | 300/2200 |
Nadering/vertrek (°) | 10/9 | Brandstoftype | Diesel,Euro III |
Prestaties | Fabrikant van chassis | Dongfeng | Max. Snelheid (km/h) | ≥95 |
Chassismodel | EQ6650KN3AC | Max. Ablitiie-graad(%) | ≥20 |
Motorstand | Aan de voorzijde gemonteerd | Min. Draaidiameter (m) | ≤16 |
Remweg(m) (V=30 km/u) | ≤10 | Inhoud brandstoftank (L) | 90 |
Rijklaar gewicht (kg) | 3800 | Max. Totaal gewicht (kg) | 6000 |
As F/R (kg) | 2300/4300 |
| | |
Item | Standaardconfiguratie | Optioneel |
Chassis | Koppeling | enkele droge plaat, verwoorde veer | |
Transmissie | Dongfeng 5S410,handgeschakelde transmissie | |
Achteras | 4.3T, ratio:4.875 | |
Vooras | 2,3 T | |
Frame | Gegroefde dwarsbalk | |
Ophangingssysteem | Veer met meerdere bladstanden (F 8/R 10), schokdemper met telescoop | |
Stuurinrichting | hydraulische stuurbekrachtiging | |
Chassis | Remsysteem | pneumatische rem met twee circuits, parkeerrem met veer voor energieopslag | |
Band | 7.0-16-12 busband 7.0-16-12 | |
Elektrisch systeem | 24 V, enkele draad, minus aarde | |
Startmotor | Standaard met de motor | |
Accu/generator | 6-QA-150AH, 2 stuks / Standaard Genrator met de motor | |
Overig | | |
Lichaam | Carrosseriestructuur | Semi-integrale laadbak, stalen frame, voorspanning uitgerekte paneelhuid | |
Interieurbekleding | Zachte binnentrimmer | |
Deur- en deurpomp | pneumatische bediende middelste en achterste deur | |
Venster | gecementeerde voorruit/gecementeerde achterruit, duw-trek zijruit | |
Vloer | Bestuurdersruimte: Gemeenschappelijke afdekking. Passagiersgebied: Plastic bord met bekleding | |
Stoel | 19+1,19 plastic passagiersstoel, 1 verstelbare bestuurdersstoel | |
Aircosysteem | NEE | |
Verwarmingssysteem | NEE | |
Ontdooisysteem | NEE | |
Handrail en ring | Gelakte handrail | |
Audio en beeld | MP3-speler in de auto | |
Achteraanzicht | KW20 gemeenschappelijke achteruitkijkspiegel | |
Lamp | Gecombineerde koplamp en ronde achterlicht | |
Wisser | Een regenwisser | |
Servicie-faciliteit | Brandblusser,ventilator,microfoon | |
Overig | Binnenlandse schilderkunst | |
Wat is CBU, SKD, CKD?
CKD = volledig afgestoten onderdelen . Alle materialen die los worden geleverd voor eindlassen en eindmontage, of de behuizing van de ruwe carrosserie en alle andere onderdelen zijn los en niet gemonteerd.
SKD I = half afgeklopte onderdelen. De carrosserie en de vrachtwagenhut zijn ongeverfd. De motor, de versnellingsbak, de assen, de ophanging, de aandrijfas, stuurinrichting, stoelen, banden, accu's, uitlaatsysteem, elektrische systemen, enz. worden geleverd als afzonderlijke eenheden voor montage.
SKD II = de carrosserie van de auto is volledig geverfd en geglazuurd. De vrachtwagencabine is volledig gelakt. De motor, de versnellingsbak, de assen, de ophanging, de aandrijfas, stuurinrichting, stoelen, banden, accu's, uitlaatsysteem, elektrische systemen, enz. worden geleverd als afzonderlijke eenheden voor montage. (De SKD-II term kan als startfase worden gebruikt, maar heeft alleen maar een klein beetje apparatuur nodig (USD50000) om assembly auto te bereiken.)
Hoe wordt een bus gemaakt?
?1 EEN bus bestaat uit honderden verschillende componenten. Veel van deze componenten worden vooraf vervaardigd door andere bedrijven dan de busfabrikant. Sommige onderdelen worden vooraf vervaardigd door bedrijven die eigendom zijn van de busfabrikant.
? 2 het chassis wordt geassembleerd en de carrosserie wordt gevormd. Nadat de carrosserie is gemonteerd, wordt deze geverfd.
vloeibaar tin zorgt ervoor dat het gesmolten glas wordt omgezet in een vaste stof met een vlak, glad oppervlak terwijl het afkoelt. Het glas wordt dan snel verwarmd en gekoeld om het te versterken, een proces dat bekend staat als temperen. Twee lagen van het geharde glas zijn onder hitte en druk aan een laag helder, hard plastic gelijmd om gelaagd glas te vormen.
? 3 banden worden gemaakt door rubber, koolstofzwart, zwavel en andere chemicaliën samen te mengen en het mengsel te verwarmen tot één enkele verbinding. De vellen van dit rubbermiddel worden om een draaiende trommel gewikkeld en aan elkaar gelijmd om een band zonder loopvlakken te vormen. Deze voorband, die bekend staat als een groene band, bestaat uit veel lagen van de rubbersamenstelling van veel verschillende vormen.
De groene band wordt vervolgens in de vorm geplaatst, die de loopvlakken aan de binnenkant bevat. Er bevindt zich een opblaasbare blaas in de band. De matrijs is gesloten en de blaas is gevuld met stoom. De hitte en druk van de stoom zorgen ervoor dat de groene band de vorm aanneemt van het loopvlakpatroon in de matrijs. De blaas is leeg, de matrijs wordt geopend en de band met schroefdraad kan afkoelen.
? 4 kleine metalen componenten worden gemaakt door gebruik te maken van een verscheidenheid aan precisie metaalbewerkingsmachines zoals boren en draaibanken. Sommige metalen onderdelen, zoals die van aluminium, kunnen worden gemaakt door het metaal te smelten, in een mal in de vorm van de gewenste component te gieten en het te laten afkoelen.
? 5 kunststof onderdelen kunnen worden gemaakt door spuitgieten. Dit proces omvat het smelten van het plastic tot een vloeistof en het onder druk in een matrijs dwingen, waar het koelt tot de gewenste component.
Het chassis maken
? 6 Steel komt bij de busfabriek in de vorm van plaatstaal met de gewenste dikte. Er worden diverse snij- en stempelgereedschappen gebruikt om stukken staal van de juiste vorm en grootte te produceren. Deze verschillende onderdelen worden aan elkaar vastgebout als het chassis langs een montagelijn beweegt.
? 7 het frame (de basis van het chassis) wordt aan elkaar vastgebout van stalen stukken als de montage begint. Terwijl het frame langs de montagelijn loopt, is het ophangingssysteem bevestigd. Vervolgens zijn de rem- en uitlaatsystemen bevestigd. De motor wordt vervolgens gemonteerd, gevolgd door de aandrijfas en de wielen, inclusief de banden.
Het gemotoriseerde deel van de schoolbus is nu voltooid. Op dit punt kan een tijdelijke bestuurdersstoel worden bevestigd, zodat het chassis een voorbereidende rijtest kan ondergaan.
Het lichaam maken
? 8 Net als het chassis is de behuizing van een schoolbus gemaakt van componenten, die zijn gevormd uit platen van staal met de juiste dikte. De verschillende stukken staal worden aan elkaar vastgebout of aan elkaar gelast terwijl de carrosserie langs een assemblagelijn loopt die vergelijkbaar is met die van het chassis.
? 9 stalen panelen worden aan elkaar bevestigd om de bodem, zijkanten en bovenkant van de carrosserie te vormen. De deuren worden vervolgens aan de carrosserie bevestigd.
? 10 het lichaam wordt gereinigd met zeep en water, vervolgens behandeld met fosfaat om het tegen roest te beschermen. Een laag primer wordt op het lichaam gespoten en in een grote oven droog gebakken. Vervolgens wordt een verflaag op dezelfde manier gespoten en gedroogd.
? 11 Windows zijn in de behuizing geïnstalleerd. Vervolgens worden onderdelen in het interieur gemonteerd, zoals het instrumentenpaneel en de stoelen. Externe componenten zoals de portiergrepen en verlichting zijn op dit punt ook geïnstalleerd.
De bus monteren
? 12 de laadbak wordt door een grote kraan opgetild en bovenop het chassis geplaatst. De twee delen worden vervolgens aan elkaar vastgeschroefd om de schoolbus te produceren. Definitieve afstellingen zoals het aansluiten van de elektrische bedrading worden uitgevoerd. De schoolbus wordt geïnspecteerd en naar de consument verzonden met speciale vrachtwagens die zijn ontworpen om grote motorvoertuigen te vervoeren.
Hoe werkt deze eenvoudige busassemblage-installatie?
Voorbereiding workshop → Welding workshop → Schilderen workshop → Chassis Workshop → Laatste montage workshop
Adres:
18f "Zhongxin Bank Mansion", Yanghe 3 Village, Jiangbei District, Chongqing, China
Soort bedrijf:
Fabrikant/fabriek, Handelsbedrijf
Zakelijk Bereik:
Auto Parts, Elektrotechniek & Elektronica's, Produceren & Verwerken Machine, Vervoer
Bedrijfsintroductie:
China Big Science & Technology Development (Group) Co., Limited (CBSTG) is de holding Group, die zich voornamelijk bezighoudt met de autofabricage.
CBSTG is een van de professionele carmakers in China, dat 20 jaar geschiedenis heeft (1988). Het hoofdkantoor is gevestigd in de zuidwestelijke industriestad Chongqing, China. De afgelopen twintig jaar had het zich gewijd aan de ontwikkeling van de lokale automobielindustrie en heeft het een reeks populaire, gekwalificeerde en innovatieve voertuigen in China en over de hele wereld ontwikkeld.
CBSTG bestaat uit 4 autofabrieken en een internationaal bedrijf. Het wordt op schaal gevormd door aandelenbezit, zakenpartnerschap, joint venture, samenwerking tussen bedrijven. Het heeft veel series voertuigproducten, waaronder (CNG) bussen, vrachtwagens, auto′s, sportvoertuigen en landbouwvoertuigen om te voldoen aan de behoeften van de markt in binnen- en buitenland. CBSTG is een snelgroeiende groep.
Op basis van de markteisen en de nieuwe trend van het nieuwe gebied ontwikkelt CBSTG elektrische voertuigen en voertuigen uit de CNG-serie. Men gelooft dat we altijd de beste producten maken op basis van onze behoeften van onze klanten met onze onophoudelijke inspanningen.