Startpagina
Product Directory
Industriële Apparaturen & Onderdelen
Compressor
Mäntäkompressori
3z-0.34/25 Hoge kwaliteit en hoge efficiëntie lage prijs drie stappen Veiligheid verzekeren acetyleen-compressor
Referentie FOB Prijs: | US$10.000,00-11.500,00 / Stuk |
---|---|
Minimale Bestelling: | 1 Stuk |
Minimale Bestelling | Referentie FOB Prijs |
---|---|
1 Stuk | US$10.000,00-11.500,00/ Stuk |
Havenplaats: | Tianjin, China |
---|---|
Betalingscondities: | L/C, T/T, D/P, Western Union, Paypal, Money Gram |
Beschrijving
Bedrijfsinfo
Basis Informatie.
Model NR.
3Z-0.34/25
Lubrication Style
Lubricated
Cooling System
Water Cooling
Cylinder Position
Vertical
Structure Type
Open Type
Compress Level
Multistage
Handelsmerk
DUANXING
Specificatie
1360× 910× 1520
Oorsprong
China
Beschrijving
3Z-0.3 type 4/25 acetyleencompressor is ontworpen en vervaardigd volgens de relevante bepalingen van de ontwerpspecificatie van het GB5003Z-0.3 1" acetyleenstation ", ZBJ76020" technische voorwaarden van opgeloste acetyleenapparatuur „en ZBJ72015” voor de technische omstandigheden van de acetyleencompressor voor verrijzenis ". Het is verticaal bevestigd aan de enkelwerkende drietrapscompressor met enkelwerkende verrijzenstekker en heeft een kruiskopcompressor. Het gas wordt ingeademd door de atmosferische druk en de uitlaatdruk van 2.45 MPa kan worden bereikt door drietrapscompressie. Na alle compressieniveaus zijn er interkoelers en olie-waterafscheiders, waardoor het gas koel wordt en het vocht wordt gescheiden van de verplaatsing, waardoor wordt gegarandeerd dat de uitlaattemperatuur van alle niveaus de toegestane waarde niet overschrijdt en de efficiëntie van de compressor kan verbeteren. 20 m voor deze kompresor3h-80m /3/ h Dissolved acetyleen complete apparatuur voor bottelen.
De dcT2-compressor maakt gebruik van een viertraps vlambestendige motor en een elektrostatische driehoektransbandtransmissie die specifiek is voor acetyleen, en heeft een anti-negatieve druk en een regelsysteem voor een alarmstop met ultrahoge druk.
II. Belangrijkste technische parameters
1. Uitlaat m 0.343/min (importstatus)
2. Uitlaatdruk 2.45 MPa (overdruk)
3. Inlaatdruk 3Kpa (overdruk)
4. Inlaattemperatuur 30 ºC
5. Tussendruk
Uitlaatdruk klasse I 0.18-0.22 MPa
Uitlaatdruk Mpa 0.7-0.85 van klasse II.
6. Zuigerslag mm 140
7. Spiltoerental omw/min 185
8. Cilinderdiameters
Niveau I Φ160mm
Klasse II Φ95mm
Klasse III Φ55mm
9. Motorvermogen KW 7.5
10. Inlaattemperatuur van het koelwater 25 ºC
11. Waterverbruik < 1.5 T/uur
12. Brandstofverbruik compressor g/h 30
13. Totale kwaliteit kg 2800
14. Afmetingen (lengte × breedte × hoogte) 1360 × 910 × 1520
15. Transmissiemodus
Motor -- elektrostatische riem -- compressor
(1) Type motor YB160L-8 KW 7.5 DcT2
(2) spilbesturing vanaf het grote wiel, rechtsom
III. Korte beschrijving van de structuur en functie van de belangrijkste componenten
1. Zitplaatsen:
De zitting bestaat uit een romp en een carter. Horizontaal gescheiden langs de krukhals en met een conische pen geplaatst.
De krukaslagervoering bestaat uit twee delen, die op het carter zijn gemonteerd, met een gepasteuriseerde legering. Het bovenste lagerdeksel is op het lager gedrukt en de opening tussen de hals van de hoofdas en de asvoering kan worden afgesteld met behulp van de pakking.
De twee uiteinden van de krukas worden ondersteund op de bekleding van de zitting, en gepasteuriseerde legering wordt ook aan de binnenkant gegoten.
Het carter wordt voorafgegaan door een peilmeter om de hoeveelheid olie te meten die in de tank is opgeslagen. Er bevindt zich een bolvormige klep aan de achterkant om de smeerolie te verwijderen.
Er zijn laad- en losgaten voor en na de romp, zodat de kruishoofd, de drijfstang, de schroef van de drijfstang en de kruiskopschroef worden geladen en gelost, de speling van het drijfstanglager wordt afgesteld, de laad- en losopening is voorzien van een afdekplaat.
De voorkant van de romp is voorzien van een oliedrukmeter.
het carter is met 4 foot schroeven op de basis bevestigd.
2. Krukas:
Krukas drie krukastap volgens 120° gelijk, vier spilhals als steunpunt, en fixeerde de longitudinale beweging van de krukas. Het vliegwiel is aan het rechteruiteinde van de krukas gemonteerd om vermogen over te brengen.
De hoofdlagers en krukaslagers van de krukas worden gesmeerd met olie.
De oliepomp van de rotor is aan het linkeruiteinde van het carter gemonteerd, dat is geplaatst door de tandwielkast met wormwiel van het smeersysteem, en de beweging van de krukas wordt via de wormas overgebracht op de as van de oliepomp.
3. Koppeling:
De drijfstang bestaat uit het drijfstanghuis en de drijfstangkap.
Het grote uiteinde van de drijfstang is uitgerust met een tweehalf paar lager van tin brons, en aan het andere uiteinde van het lager is een pakking aangebracht om de opening tussen de asvoering en de krukastap af te stellen, en samen zijn de drijfstangschroef en de compressiemoer op het drijfstanghuis bevestigd.
Het kleine uiteinde van de drijfstang is in de bronzen asvoering geperst, de asvoering heeft een olietank, de smeerolie stroomt in de olietank door het oliegat in de dwarspen, de voering van de smeeras en de dwarspen.
4. Kruishoofd:
Kruiskopsysteem van smeedbaar ijzer.
Rechte handgreep met dwarspen en dwarskop-systeem, strakke passing, en ring met bevestigingskabel om springen te voorkomen.
Het kruishoofd is met de zuigerstang vastgeklemd.
Het smeersysteem van het kruiskophuis en de geleiderail van de romp wordt door de oliepomp van de rotor van smeerolie voorzien via de olieopening op de romp.
Er zijn oliegaten in de pen van het kruishoofd. De smeerolie smeert het kleine uiteinde van de drijfstang door het kruishoofd en het oliekanaal in de kruiskoppen.
5. Zuigers:
De zuiger bestaat uit zuigerstang, zuigerhuis en andere onderdelen. Het zuigerhuis is gemaakt van gietijzer.
Het eerste, tweede en derde fase zuigerhuis werkt samen met de zuigerstang, de zuiger is met een compressiemoer op de zuigerstang bevestigd en er zijn anti-losraken ringen tussen het zuigerhuis en de moer om losraken te voorkomen.
Het onderste uiteinde van de zuigerstang is met een wig verbonden met het kruis.
6. Cilinders:
Alle cilinderniveaus bestaan uit een cilinderblok en een cilinderkop. Het cilinderblok en het cilinderblok zijn met bouten op de middelste zitting bevestigd, en het koelwater bevindt zich rond het cilinderblok en de cilinderkop wordt gekoeld.
De cilinders van de eerste, tweede en derde trap zijn gemaakt van smeedbaar ijzer.
De cilinderkoppen van de eerste, tweede en derde trap zijn gemaakt van smeedijzer, en één inlaat- en uitlaatklep is binnenin geplaatst, die wordt gedrukt door klepwartel, schroef of klepkaart.
7. Verzegeld:
De afdichtletter is verdeeld in bovenste en onderste afdichtletters, die respectievelijk op de cilinder en de romp zijn gemonteerd, en het bovenste deel is uitgerust met een cilinder, koelleiding en een waterreservoir.
De functie van de bovenste afdichtletter is om te voorkomen dat het acetyleengas uit het onderste deel van de cilinder lekt, en er een afdichtring voor tetrafluorine in de cilinder zit, die is verdicht met een veer en moer, zodat de afdichtring goed tegen de zuigerstang wordt gedrukt.
De functie van de onderste letter van de afdichting is twee, één is om te voorkomen dat olie de cilinder binnendringt; De andere is om te voorkomen dat het cilindercondensaat in het carter stroomt, waarvan de vorm lijkt op een deksel met vierkante openingen aan beide zijden, en om te voorkomen dat vuil doordringt met een plaat met losse leaf.
Condensaat en spoorolie uit de zuigerstang kunnen worden afgevoerd via olie- en waterleidingen aan weerszijden van de romp.
Het bovenste deel van de romp is een gasopslagdoos, die het acetyleengas uit elke cilinder verzamelt.
8. Klep:
De eerste en tweede trap in- en uitlaatluchtklep is een ringklep. Het bestaat uit roestvrijstalen klepzitting, hoogtebegrenzer, roestvrijstalen klepplaat, veer en moer. De moer is bevestigd met een openingspen om ongelukken te voorkomen die worden veroorzaakt door losraken in de cilinder. De veer is een rechthoekig gedeelte gemaakt van roestvrij staaldraad.
De verbinding van klep en cilinderkop is bedekt met een gegloeid aluminium pakking.
9. Veiligheid
Op de cilinderkop of uitlaatpijp is een veerveiligheidsklep gemonteerd, die op alle niveaus op de uitlaatkanalen kan worden aangesloten.
De middelste stang van de veiligheidsklep wordt door middel van een veer op de veiligheidszitting gedrukt. De openingsdruk van de veiligheidsklep kan worden afgesteld met de moer op de middenstang.
10. Watertanks en -koelers:
De koelwatertank is gemaakt van een stalen plaat en hoekstaal. Deze is met schroeven aan de romp bevestigd, met rubberen pakking aan de koppeling om lekkage te voorkomen.
Alle manometers en manometers zijn vóór het waterreservoir bevestigd, met een overloopuitlaat en een olie-waterafscheider achter.
De koelers zijn allemaal gemaakt van naadloze stalen pijp, de serpentine pijp van de eerste trap koeler is langs de binnenwand van de watertank geplaatst, en de eerste trap koeler is door een andere pijp verbonden met de eerste trap cilinderkop.
De koelers van de tweede en derde trap zijn serpentine-buizen. De stroming en stroming zijn tegenstroom rond de overeenkomstige cilinder.
Nadat het derde stadium samengeperste acetyleengas is afgekoeld, wordt het water in het acetyleengas via de olie-waterafscheider naar een hogedrukdroger gestuurd.
11. Rotorpompen:
De oliepomp van de rotor bestaat uit een pomphuis, rotor, pompdeksel, rotoras, enz.
De rotoroliepomp is uitgerust met een drukregelklep, die de oliedruk kan regelen. De koppelmethode van de oliepompas en de krukas wordt aangedreven door een wormas.
12. Smeersysteem van de cilinders
Het smeersysteem van de cilinder bestaat uit een middelzware olieverstuiver, een wormtandwielkast, een verbindingsschijf, een wormas en een wormwiel. De tandwielkast met wormwiel is met een verbindingsschijf op de romp bevestigd, het ene uiteinde van de wormas is verbonden met de krukas, het andere uiteinde is verbonden met de tandwielas van de oliepomp, waardoor de oliepomp wordt aangedreven om de drijfstang te smeren, kruishoofd en andere elektrische onderdelen. De beweging van wormen en wormwiel wordt aangedreven door de wormwielas om de cilinders op alle niveaus te smeren. De olie-injector voor middelhoge druk heeft de vrijloopkoppeling, kan de olie-injector schudden om alle niveaus van de cilinder van tevoren te smeren voordat de machine beweegt.
IV. Installatie van compressoren
(i) basis
De constructie van de compressorfundering moet worden uitgevoerd volgens de technische ontwerptekeningen van het fabrieksgebouw en moet continu worden gegoten. Laat voor de eerste irrigatie een oppervlak van 30 mm dik. En zoek het niveau tussen de vier delen van elk voetgat van de compressor en het middenlijndeel van de onderkant van de romp aan vliegwielzijde. Nadat de fundering droog en vast is, Veeg de onderkant van de romp af met een dikte van 10 mm. De overige vier onderdelen plaatsen de strijkgroep met een totale dikte van ongeveer 30 mm, en maken het bovenste oppervlak van de vier groepen kussentjes ongeveer hetzelfde horizontale vlak.
(ii) installatie
1. De machine wordt vóór de installatie in de staat van de oliekeerring verzonden, de klep, de cilinderkop, de zuiger, drijfstang, vulplaatje met afdichtletter moet worden gedemonteerd. Was het antiroestvet en monteer het opnieuw zoals vereist volgens de tekeningen en gerelateerde documenten.
2. De gehele machine wordt opgehesen op basis van het hefniveau, het niveau moet worden gemeten aan de bovenkant van de cilinder om de cilinderkop te verwijderen, het horizontale en verticale niveau mag niet hoger zijn dan 1000∶0.5, giet vervolgens het gat van de grondvoet, nadat het beton in het gat van de grondvoet droog is, mag het fijnkalibratieniveau niet hoger zijn dan 1000∶0.5, draai tegelijkertijd de ankerbout aan, veeg het oppervlak ten slotte af met cementmortel en sluit de onderkant van de romp af.
3. De speling van elk onderdeel moet voldoen aan de eisen van technische documenten zoals tekeningen en deze specificatie, en kan worden gecontroleerd met behulp van een stop of een loodpersmethode.
4. Installeer en stel de stroomvoorziening af. Voordat de riem wordt gemonteerd, moet de motor gedurende 2-3 uur afzonderlijk stationair draaien en moet de stuurinrichting worden gecorrigeerd.
V. Gebruik en onderhoud van compressoren
(i) voorbereiding vóór gebruik
1. Voeg in het carter van de romp in de zomer N68 olie toe (originele 40#Voeg in de winter N46 olie toe (originele 30)#Olie). Olie oppervlak tot 2/3 van de hoogte van het oliemerkvenster.
2. Vul olie HS-13 aan de olieverstuiver en vul het oliepeil bij tot het oliepeil.
3. Vul de tandwielpomp, de olieaanzuigleiding en het oliefilter met dezelfde mechanische olie als in het carter om ervoor te zorgen dat het bewegende mechanisme onmiddellijk kan worden gesmeerd wanneer de compressor start, en voeg een juiste hoeveelheid smeerolie toe aan het smeeroppervlak van het bewegende gedeelte.
4. De olieverstuiver wordt met een handbediende inrichting gedraaid, de compressorolie wordt eerst in elke cilinder geïnjecteerd om ervoor te zorgen dat de cilinder aan het begin van het begin gesmeerd kan worden. Om te controleren of de compressorolie de cilinder binnendringt, kan de naaldklep bij de koppeling van de olieleiding op de cilinder worden losgeschroefd om de olie eruit te laten druppelen. Deze werkzaamheden moeten vóór elke start worden uitgevoerd.
5. Controleer de verbindingsmoeren, niet los.
6. Controleer de inlaat- en aftapkranen; De stroming moet vrij zijn.
(2) gebruik van lege voertuigen
1. Verwijder alle kleppen, waarbij het aantal draaiing van de auto van de handpannen geen abnormaal geluid en storing mag vertonen.
2. De drukschakelaar op de bedieningskast wordt in de uitgangspositie gedraaid voor een punttest, dat wil zeggen onmiddellijk na het starten stoppen, er mag geen abnormaal geluid en andere abnormale verschijnselen zijn.
3. Bepaal geen probleem, start de motor 3 minuten, let op dat de druk van de oliepomp niet lager mag zijn dan (1 kg/cm2)0, 098MPa, en regel de hoeveelheid olie bij elk injectiepunt, tegelijkertijd mogen alle bewegende delen niet abnormaal zijn, anders moet onmiddellijk stoppen om deze te controleren en te verwijderen.
Verwijder de keerplaat onmiddellijk na het stoppen 4. Laat de plaat 3 minuten draaien en controleer de oppervlaktetemperatuur van elke lagerbus, de kruiskop, de zuigerstang en de pakking niet hoger mag zijn dan 65 ºC.
5. Controleer of de verbindingen niet los zijn, maar wel om de moeren van de ankerbouten vast te zetten.
6.10 minuten, 30 minuten, 1 uur, 4-8 kleine ruimte-tijd werking. Nadat elke handeling moet worden gecontroleerd volgens de bovenstaande vereisten, geen probleem voor de volgende handeling.
7. Geïnstalleerd op de eerste fase van de in- en uitlaatklep, d. W. Z. De eerste fase van de koelleiding die moet worden afgeblazen, bedraagt de tijd in het algemeen niet minder dan 30 minuten, op dit moment in de eerste fase van de koelleiding (dat wil zeggen de tweede fase van de inlaatkamer van de cilinder) met witte papieren inspectie, in het afvoergas moet vrij zijn van roeststof en ander vuil, anders moet de blaastijd worden verlengd.
8. Blaas de secundaire en tertiaire koelers op hun beurt af met dezelfde methode.
Na 9. Afblazen, alle niveaus van de klep verwijderen voor inspectie, het afdichtingsoppervlak ervan mag niet beschadigd raken, anders de nieuwe onderdelen vervangen, en vervolgens op zijn beurt weer aanbrengen.
10. Smeerolie in carter vervangen en proefdraaien voorbereiden.
(3) Test uitvoeren
1. Luchttest
(1) nadat het lege voertuig normaal heeft gedraaid, stelt u de drietraps uitlaatklep gedurende 30 minuten in op 0.8 MPa. Let op of er een abnormaal geluid, abnormale hitte, abnormale trillingen en andere verschijnselen zijn, als er moet worden gestopt met het verwijderen.
(2) nadat is bevestigd dat de werking van 0.8 MPa geen probleem is, kan de spanning gedurende 1 uur met 1.8 MPa worden afgesteld.
Zorg ervoor dat de 1.8 MPa probleemloos draait, stel de druk gedurende 1 uur in op 2.5 MPa en controleer de verbindingen en flenzen met zeepwater. Op dit moment is het vermogen van de machine iets hoger dan het kalibratievermogen bij druk acetyleen (groot 0.1 kW), en is de uitlaattemperatuur op alle niveaus ongeveer 41 ºC hoger dan bij druk acetyleen.
(4) Stop en controleer of de temperatuur van elk schurend oppervlak niet hoger mag zijn dan 65 ºC en of de olietemperatuur niet hoger mag zijn dan 60 ºC.
(5) laat de ketel 3-6 uur continu draaien onder een druk van 2.4 MPa. Als er geen afwijking is, controleer dan de temperatuur van elk onderdeel volgens de voorgaande paragraaf.
2. Stikstoftest
(1) zet de inlaatpijp op stikstof met een zuurstofgehalte van minder dan 3%. (Stikstof kan worden vervangen door CO2 of ander inert gas, zoals hieronder)
(2) Sluit het negatieve drukinrichting en het overdrukregelsysteem aan zodat wanneer de zuigdruk van de compressor lager is dan de opgegeven waarde, deze de draaiende compressor niet kan starten of stoppen. Als de uitlaatdruk hoger is dan 2.45 MPa, kan deze ook automatisch stoppen.
(3) het samengeperste acetyleen kan worden omgeschakeld door de leiding met stikstof te blazen nadat de druk is verlaagd, zodat de stikstofafvoer die is gemeten voordat de vultafel 97% bereikt.
3. Acetyleentest
(1) de zuiverheid van acetyleen dat uit de compressor wordt ingevoerd is meer dan 99%, en het met 5% zilvernitraat geïmpregneerd testpapier wordt gebruikt voor de kleurproef. Er is geen kleurstof nodig om het gehalte aan schadelijke gassen waterstofsulfide en fosfor te beheersen.
(2) Start de compressor en vervang de stikstof door acetyleengas totdat de zuiverheid van acetyleen die wordt verkregen uit de monsternamepoort voor de uitlaat vóór de vultafel 98.5% bereikt.
(3) tijdens het bedrijf moeten records worden gemaakt en alle technische parameters moeten voldoen aan de specificatievereisten wanneer de druk stijgt tot de nominale waarde.
(4) na een periode van gebruik (het vullen van de fles één keer), stop en recycle het acetyleengas van de hogedrukleiding naar de gastank. Vervolgens wordt de compressorinlaat gevuld met stikstof met een zuiverheid van meer dan 97% totdat het acetyleengehalte minder dan 1.5% is, gemeten door de monstername van de uitlaatpoort en de shutdown.
(5) Verwijder alle niveaus van de klep, controleer of alle niveaus van de cilinderkop in het oppervlak aanwezig zijn en alle niveaus van de klep aan de binnenkant vrij moeten zijn van koolstofzwart. Alle belangrijke wrijvingsoppervlakken, zoals de hoofdtegel van de drijfstang, de kruiskop-schuif, moeten vrij zijn van duidelijke slijtage en haar.
(4) bij het starten van de compressor moeten de volgende stappen worden uitgevoerd:
Na 1. Korte stop moeten de volgende stappen worden gevolgd:
(1) Open de inlaatklep en zorg ervoor dat de stroming soepel is.
(2) handmatig bediende olieverstuiver voor het smeren van alle cilinders.
(3) Draai de drukschakelaar naar de startstand. (Het negatieve drukinrichting en het overdrukregelaar moeten aan staan)
(4) Start de compressor en draai de keuzeschakelaar weer in de normale bedrijfsstand nadat deze soepel draait.
(5) de omloopklep die naar de gasopslagtank leidt nadat de machine is gesloten en de vultafel is aangesloten.
2. Kort parkeren
(1) plaats het acetyleengas met druk achter de machine terug in de tank en handhaaf dezelfde positieve druk als de tank.
(2) zet de stroom uit en stop met draaien.
(3) Sluit de inlaatklep wanneer de cilindertemperatuur onder 50 ºC daalt.
3. Lang parkeren
(1) Indien de positieve druk van het systeem niet kan worden gehandhaafd als gevolg van onderhoud van de apparatuur of andere redenen, of als het systeem langer dan twee dagen wordt gestopt, schakel dan voor het stoppen over op stikstof om te blazen totdat het acetyleengehalte aan de uitlaat van de afvoerpijp is teruggebracht tot minder dan 2.5% en de uiteindelijke gebruikte stikstof in het systeem is gesloten.
(2) wanneer de motor langer dan twee maanden stopt, moet de klep, naast het purgeren overeenkomstig de voorgaande paragraaf, na het purgeren worden geopend en moet het spiegeloppervlak van de cilinder met olie worden afgedicht.
4. Het rijden na langdurig parkeren moet verwijzen naar de bovengenoemde bepalingen inzake de "lastproef".
(v) gebruik en onderhoud
1. Voordat de compressor in gebruik wordt genomen, moet de operator eerst de relevante kennis over acetyleen en opgeloste acetyleen-apparatuur, 20 M3/h-80M3/h, het proces van opgeloste acetyleen-complete apparatuur en de structuur van deze compressor, veiligheidskennis van hogedruk-acetyleen en deze specificatie leren alvorens aan de operatie deel te nemen.
2. De machine moet bij normaal bedrijf altijd goed letten op de werking van de machine en deze luisteren, en elk uur de technische gegevens en de werksituatie registreren.
3. Defecten moeten tijdig worden gerepareerd, en indien nodig worden gestopt tot reparatie, als ze in defecten kunnen voorkomen, zal dit onvermijdelijk de kans op ongevallen vergroten en de reparatie later bemoeilijken.
4. De compressor start in totaal 400 uur na het vervangen van de smeerolie van het carter, na regelmatige inspectie van de kwaliteit van de smeerolie, en heeft geconstateerd dat de oliekwaliteit vermengd met onzuiverheden, moet worden vervangen. Wanneer de smeerolie niet snel goed is, moet de kwaliteit van elk frictieoppervlak worden gecontroleerd.
De temperatuur van elk wrijvingsoppervlak van de 5 mag niet hoger zijn dan 65 ºC en de olietemperatuur mag niet hoger zijn dan 60 ºC.
6. Houd het uiterlijk van de machine en de omgeving vaak schoon, vooral in de buurt van het wrijvingsoppervlak, zodat er meer behoefte is om het binnendringen van vreemde voorwerpen te voorkomen.
VI. Storingen en eliminatiemethoden in het werk
Volgorde Nee | Storingsverschijnselen | Mogelijke oorzaken | Oplossingen |
1 | De smeeroliedruk daalde plotseling | (1) verlies van oliepomp | Repareer de pompas, het tandwiel en andere onderdelen |
(2) geblokkeerde of gebroken pijpleiding | Baggermachine of vervang de slang | ||
(3) defecte oliedrukmeter | Controleer of nieuwe oliedrukmeters worden vervangen | ||
2 | Druk oliepomp niet genoeg of niet | (1) de olieaanzuigleiding of de afdekplaat van de oliepomp is niet strak | Controleer de aansluitingen van de slangen en de pakkingen van de pompkap en zet ze vast |
(2) te weinig olie in de tank | Toename van olie | ||
(3) overmatige slijtage van de tandwielen | Het tandwiel van de oliepomp repareren | ||
(4) oliefilter of slangen verstopt | Oliefilters of slangen reinigen | ||
(5) de oliedrukregelaar is te laag afgesteld | Afstelling | ||
(6) de kwaliteit van de smeerolie is niet in overeenstemming met de regelgeving en de viscositeit is te klein | Vervanging van nieuwe smeermiddelen | ||
3 | Overmatige olietemperatuur, lagers en andere frictiecomponenten oververhit | (1) een slechte oliekwaliteit verhoogt de mechanische slijtage | Vervang de nieuwe olie en reinig de tank |
(2) onvoldoende brandstoftoevoer | Inspectie en verwerking per serienummer 2 | ||
(3) de montagespeling van bewegende delen is te klein of de positieafwijking is te groot | Bijbehorend trimmen | ||
4 | Slechte olietoevoer in de olieverstuiver | (1) overmatige slijtage van de plunjer en pomp huis en retour van drukolie | Inspectie-reparaties |
(2) olielekkage of verstopping in de leidingen | |||
5 | Terugslagklep van de olie-injectiekoppeling op cilinder is heet en slechte olietoevoer | Niet strak | Slijpen repareren of vervangen van nieuwe onderdelen |
6 | Hogere inlaattemperatuur | (1) tegenstroom veroorzaakt door slechte zuigklep | Reparatie en vervanging van onderdelen van luchtkleppen |
(2) Verwarming van de aanzuigbuis van de eerste klasse | Verwijdering van warmtebronnen in de buurt van primaire aanzuigleidingen | ||
7 | Hoge uitlaatdruk | Luchtlekkage of schade aan secundaire inlaat en uitlaat | Reviseer de secundaire klep |
Serienummer | Storingsverschijnselen | Mogelijke oorzaken | Oplossingen |
8 | Hoge secundaire uitlaatdruk | Luchtlekkage of beschadiging van de inlaat en uitlaat van de derde trap klep | Revisie van tertiaire kleppen |
9 | Lagere uitlaatdruk | Luchtlekkage of beschadiging van de primaire inlaat- en uitlaatkleppen | Reviseer de primaire klep |
10 | Lagere secundaire uitlaatdruk | Luchtlekkage en schade aan de secundaire inlaat- en uitlaatklep | Reviseer de secundaire klep |
11 | Onvoldoende uitlaat | (1) de veer van de inlaatklep van de eerste trap is sterk en de weerstand is groot | Vervang geschikte veren |
(2) luchtlekkage of beschadiging van de primaire inlaat en uitlaat kleppen | Reviseer de primaire klep | ||
(3) ernstige lekkage van zuigerveren op alle niveaus | Repareer de zuigerveren en de grensvlakken van de cilinders | ||
(4) Hoge inlaattemperatuur | Opgelost door serienummer 6 | ||
12 | Overmatige uitlaattemperatuur | (1) overmatige inlaattemperatuur in de vorige fase | Analyseer en elimineer de factoren van hoge inlaattemperatuur in voorste trap |
(2) onvoldoende koelwatertoevoer | Analyse van de oorzaken van de watervoorziening | ||
(3) overmatige kalkaanslag beïnvloedt de koeling | Verwijder vuil en vuil | ||
(4) Hoge uitlaatdruk en lage inlaatdruk | Opgelost met serienummer 7-10 | ||
13 | Koolstofzwart van acetyleenontleding en explosie die in de wordt aangetroffen cilinder | (1) de slechte kwaliteit van de smeerolie van de cilinders en onvoldoende de olietoevoer verergert de wrijving van het spiegeloppervlak van de cilinder | Los het probleem met de olietoevoer op. |
(2) het binnendringen van vreemde stoffen in de cilinder veroorzaakt stoten of trekken van haar | Verwijdering van vreemde voorwerpen | ||
(3) andere referentiebijlagen bij deze specificatie, High Pressure Acetyleen Safety Technology | |||
14 | Veiligheidsklep defect | (1) de veer kan niet rechts worden geopend tijd als het te elastisch is | Controleer de kalibratie |
(2) als de veer te klein is, de veer verloren is gegaan of de kap niet goed gesloten is, zal de klep van tevoren lekken of openen | Stel veren af of vervang ze, blaas schoon vuil, slijp de kap af of vervang onderdelen | ||
15 | Abnormaal geluid in de romp | (1) schade aan hoofdlagers | Vervanging van lagers |
(2) overmatige speling op slijtage tussen de grote kopbus en de kleine kopbus van de drijfstang | Stel de speling af of vervang onderdelen of gebruik een plating om grover te worden asdiameter | ||
(3) losse moer van de drijfstang of borgmoer van de zuigerstang | Opnieuw vergrendelen | ||
(4) losse krukas en vliegwiel | Reparatie van ruwe diameter bij aanhalen of plateren | ||
16 | Abnormaal geluid in de cilinder | (1) de sterfte is te klein | Aanpassen aan tekenvereisten |
(2) de zuigerveer steekt uit tot voorbij de cilinderspiegel | Stel de axiale positie van de zuiger af | ||
(3) losse moer op zuiger | Draai vast en vergrendel | ||
(4) vreemde voorwerpen in de cilinder of gebroken zuigerveren | Verwijder vreemde voorwerpen en vervang nieuwe ringen | ||
17 | Abnormaal geluid of luchtlekkage van inlaat- en uitlaatkleppen | (1) het losdraaien van de volledige klepinstallatie of het losraken van het kleppenblok en de zitting | Draai vast en vergrendel |
(2) de onvoldoende veerkracht zorgt ervoor dat het klepstuk niet op tijd kan worden gereset, waardoor de slagkracht toeneemt | Stel de vervangende veer af | ||
(3) de veer beschadigt het vastgelopen klepblad deze sluit losjes en beschadigt het afdichtingsoppervlak | Vervanging van veren en opnieuw slijpen van deksels | ||
(4) schakelaar voor cokeseffect van de klepplaat voor te veel smeerolie | Afdekplaat voor reinigingsklep voor het regelen van de olie-inlaat | ||
(5) overmatige vervorming van de schijf en vervorming van de stoel | Slijpen of vervangen van onderdelen | ||
(6) onreine inname | Analyseer de oorzaken, reinig deze | ||
18 | Abnormaal geluid of verwarming van de motor | (1) overbelasting | Analyseer de oorzaak en los het onderhoud op. |
(2) roterend gedeeltelijk purgen |
VII. Revisie van compressoren
Om de normale werking van de volledige set acetyleen-equipment te garanderen en halverwege stoppen te voorkomen, naast de noodzaak om op elk moment aandacht te besteden aan de compressorsituatie, maar ook het volgende nodig te hebben:
Na 1. Werk 400 uur, controleren
(1) wat is de dichtheid van de snijstukken en snijzittingen van de kleppen op alle niveaus, en moet indien nodig worden gereinigd of gemalen.
(2) of de veiligheidsklep op alle niveaus gevoelig is en of de veer is ingetrokken.
(3) of de afdichtnaden lekken.
(4) of de moeren zijn vastgedraaid en vergrendeld.
2.2000 uur, controleren
(1) Inspectie na 400 uur.
(2) slijtage van zuigerveren en afdichtfilters.
(3) Controleer de gaten in de assemblage in elke afdeling en vervang zo nodig nieuwe onderdelen.
(4) Reinig de olietank, oliepomp, olieleiding, oliefilter en vervang de nieuwe olie.
(5) Reinig het olieverstuiversysteem en controleer of de terugslagkleppen goed vastzitten.
3. Na 5000 uur werk (maar niet minder dan eenmaal per jaar)
(1) Onderzoek na 2000 uur.
(2) als er krassen op het spiegeloppervlak van de cilinder zitten, moet deze worden gepolijst en glad om te voorkomen dat de krassen blijven uitzetten.
(3) Verwijder de krukas en lagers, controleer de nauwkeurigheid en afwerking ervan, en besluit ze te repareren of te vervangen in overeenstemming met de werkelijke situatie.
(4) reinigen van uitlaatpijpen en koelers en waterdruktesten.
(5) Controleer de speling tussen het kruishoofd en de romp en besluit deze te repareren en te vervangen overeenkomstig de feitelijke situatie.
(6) afhankelijk van de waterkwaliteit van het koelwater wordt besloten de waterholte te behandelen. Als de waterkwaliteit hard is, moet de waterkamer op dit moment worden gewassen, dat wil zeggen, week de waterkamer gedurende 6-8 uur in met 14% caustic-natriumwateroplossing (soortelijk gewicht 1.16), laat het water dan los en reinig deze vervolgens met schoon water. Als de waterkwaliteit zacht is, kan het werk naar gelang van het geval worden uitgesteld.
Nadat de prestatie- en werkregels van deze machine onder de knie zijn, kan de bovenstaande onderhoudsperiode op de juiste manier worden aangepast.
Bijlage: Veiligheidstechnologie voor acetyleen met hoge druk
I. Belangrijkste eigenschappen van acetyleen:
i) belangrijkste fysische eigenschappen:
1. STRUCTUUR: H-C=C-H
2. Moleculair gewicht: 26.04
dichtheid 3. Standaardtoestand: 1.161 kg/m3, 0.906 maal de lucht.
4. Kritische waarden: (1) temperatuur: 36, 3 ºC; (2) druk: 61.6 atmosferische druk.
5. Explosiegrens: 2.5-100% van het luchtvolume.
6. Oplosbaarheid: Bij 15ºC onder atmosferische druk bedraagt de verhouding van de oplossing (volume) van water tot acetyleen ongeveer 1.1∶.
De verhouding van de oplossing (volume) van aceton tot acetyleen is ongeveer 1∶25.
ii) belangrijkste chemische eigenschappen:
Acetyleen is een onverzadigde koolwaterstof met drie verbindingen die gemakkelijk kan reageren.
1. Contact met waterstof gereduceerd tot ethyleen en ethaan.
Na het mengen van 2. Met oxiderende gassen zoals zuurstof (inclusief lucht) chloorgas kan oxidatie-explosie in een groot bereik optreden en wordt warmte afgegeven. De ontbrandingstemperatuur varieert tussen 300 en 470 ºC, afhankelijk van de concentratie. De maximumdruk kan na het mengen met lucht 10.5 keer worden verhoogd.
3. Reageer met metaalkoper, zilver en zouten daarvan om explosief acetyleenkoper en acetyleenzilver te produceren, dat bij 150 ºC kan ontploffen.
4. Acetyleen begint polymerisatie bij 200-300ºC, het polymerisatieproces is exotherm verwarmingsproces. Omdat acetyleen bij een bepaalde temperatuur ontbindt en energie ontsteekt om koolstofzwart en waterstof te vormen, en energie vrijgeeft, zodat de temperatuurdruk van gas blijft stijgen, zodat acetyleen kan ontbinden en exploderen. Wanneer de explosie is afgebroken, kan de druk worden verhoogd tot 9-13 keer.
iii) schadelijk voor het menselijk lichaam:
1. Zuiver acetyleen is een kleurloos, niet-giftig, licht zoet gas. Wanneer de concentratie echter hoog is, zal deze schadelijk zijn vanwege het gebrek aan zuurstof in de inspiratoire, wanneer er meer dan 20% acetyleen in de inspiratoire lucht zit, is ademhaling moeilijk en veroorzaakt milde hoofdpijn; Wanneer de concentratie meer dan 40% bedraagt, zal dit instorten en het risico van verstikking veroorzaken.
2. Acetyleen bevat onzuiverheden, zoals algemeen industrieel acetyleen dat giftig, geurig waterstofsulfide of fosfor bevat, enz., zal de vergiftiging versnellen, wat tot verandering van de symptomen zal leiden.
II. Explosieve aard van acetyleen
Hoewel acetyleen de drie bovengenoemde vormen van explosie kan voorkomen, is het vrij gevaarlijk, maar het voorkomen van een explosie vereist bepaalde omstandigheden (ontstekingstemperatuur onder bepaalde werkomstandigheden, ontstekingsenergie, concentratiegrens) in de algemene ontwerpomstandigheden, is er een zekere afstand tot deze explosie. Zolang deze omstandigheden strikt worden beheerst, zal de explosie niet plaatsvinden en kan de verbranding worden gestopt.
(1) omdat acetyleen zilver en acetyleen koper gevoelig zijn voor explosie, mogen leidingen en accessoires die lang in contact zijn geweest met acetyleen niet worden gemaakt van koper- en koperlegeringen die meer dan 70% koper bevatten, en is het niet toegestaan om zilver te lassen. Wanneer het kopergehalte lager is dan 65-70%, zal het oppervlak van de koperen onderdelen acetyleen koper produceren. Is ook een zeer dunne laag die op het metalen oppervlak is bevestigd en niet vonkt door stoten of verhitting.
ii) oxidatieexplosies:
1. Een veiligheidsmeter is, de explosiegrens strikt moet worden gecontroleerd, en de ondergrens van de explosie is 2.5% (volume) bij 25 ºC onder atmosferische druk. Wanneer de temperatuur stijgt, daalt de ondergrens iets en kan de ondergrens van de explosie bij t° C LT als volgt worden berekend:
LT={1-0.000721(t-25)}×2.5%
2. Ontstekingsbronnen: De soorten ontstekingsbronnen kunnen worden onderverdeeld in: Mechanisch (staking, wrijving, adiabatische compressie, schokgolf); Thermisch (vlam, gas met hoge temperatuur, thermische emissie, warmtegeleiding van contactoppervlakken); Elektrisch (elektrische vonk, boog, corona, elektrostatisch); Optisch (diverse lichtsoorten); Chemisch (contactkolen en ontleding oxidatie, polymerisatie en acetyleen koperexplosie, etc. ). Er moet rekening worden gehouden met de oorzaken van brand. Bijvoorbeeld: Acetyleen-station kan geen open vuur hebben; Gebruik zoveel mogelijk niet de impact van vonkgevoelige ijzeren gereedschappen, moet met grote zorg worden gebruikt; Niet makkelijk om statische elektriciteit te produceren, zoals synthetische vezelkleding, enzovoort.
(1) de minimale energie die nodig is voor de ontsteking van een mengsel van acetyleen en lucht wordt pyrofore energie genoemd. Acetyleen kan volledig verbrand worden als de lucht 7.73% (volume) acetyleen bevat, zodat de benodigde pyrofore energie minimaal is en de pyrofore energie toeneemt als er andere componenten aanwezig zijn. Als de samenstelling van acetyleen bijvoorbeeld hoger is dan 3 tot 40% (volume), kunnen wrijving en stoten geen ontsteking veroorzaken.
(2) de ontbrandingstemperatuur waarnaar in de chemische eigenschappen van acetyleen wordt verwezen, is de temperatuur waarbij het mengsel van acetyleen en lucht spontaan ontbrandt, maar wanneer het vaste oppervlak met hoge temperatuur als warmtebron wordt gebruikt (zoals buizen met hoge temperatuur, sigarettenvuur, enz. ), Vanwege het grote warmteverlies moet de ontbrandingstemperatuur worden verhoogd tot meer dan 500 ºC. Als de lucht wordt verwarmd, zal deze meer dan 700 ºC in beslag nemen.
(iii) explosies bij pech
1. Ontleding van de explosie van de bron van dezelfde oxidatieexplosie.
2. De minimale ontstekingsenergie van de ontbindingsexplosie neemt af met de drukstijging. MPa 0.98 was 2.9×10-3 joules onder druk; 1.47 was 0.56×10-3 joules onder druk; En 2.45 was ongeveer 0.2×10-3 joules onder druk. Als gevolg daarvan is acetyleen onder hoge druk gevoeliger voor decompositie-explosie. Over het algemeen ondergaat acetyleen onder 0.137 MPa (absolute druk) geen decompositie-explosie, maar bij een grote ontbranding-energie kan ook een decompositie-explosie optreden. Bij hoge druk kan zelfs een ruwe opening van de klep als gevolg van de wrijvingswarmte een explosie van de ontbinding veroorzaken, zodat de werking van de hogedruk-acetyleenklep soepel en voorzichtig moet zijn.
3. De tijd die nodig is om de ontbindingsexplosie de hoogste druk te laten bereiken, neemt af met de drukstijging; En de verhouding tussen de hoogste druk en de initiële druk neemt ook grofweg toe met de drukstijging, zodat de decompositie-explosie van acetyleen onder hoge druk gewelddadiger is.
(4)" deflagratie "van acetyleen
Geen oxidatieexplosie of decompositie-explosie kan leiden tot 'deflagradatie'. De zogenaamde deflagradatie verwijst naar het fenomeen dat de samenstelling van het acetyleenluchtmengsel explodeert bij 4.2-50% of wanneer de decompositie-explosie van acetyleen op een bepaalde afstand plaatsvindt, de explosie zich snel verder voortplant dan de snelheid van het geluid; En veroorzaakt een enorme schokgolf en tientallen of zelfs honderden keren de explosiedruk, die een grote destructieve kracht heeft. Het volgende gaat alleen over acetyleen in de pijpleiding, decompositie-explosie en veroorzaakt door deflagratie die moet worden geïntroduceerd:
1. De lange buis, hoe kleiner de diameter van de pijp, hoe hoger de kritische druk van de ontledingsexplosie en de kritische druk die leidt tot deflagratie; In een buis met een diameter van 1 inch bijvoorbeeld niet meer dan 0.22 MPa (absolute druk) wordt de ontledingsexplosie niet voortgebracht; Niet hoger is dan 0.31 MPa (absolute druk), dan geen deflagradatie, daarom is het veiliger om de dunne buis zo veel mogelijk te gebruiken.
ontleding van de explosie verspreidt zich een bepaalde afstand voordat deze deflagradatie wordt, noemen we deze afstand geïnduceerde afstand. Hoe groter de diameter, hoe groter de initiële druk, hoe kleiner de geïnduceerde afstand, dat wil zeggen, het is makkelijker om deflagradatie te vormen. Door de geïnduceerde afstand is de plaats waar deflagradatie plaatsvindt, dat wil zeggen de meest destructieve plaats, overigens niet noodzakelijkerwijs het beginpunt van de decompositie-explosie, maar vaak in de explosie van de pijpleiding. En tot het einde van de buizenapparatuur om deflagradatie te veroorzaken, die bij de analyse van ongevallen moet worden opgemerkt.
v) EEN stopinrichting voor de verspreiding van een explosie -- een brandweerman. Het brandwerende mechanisme is dat wanneer de explosievlam door het vulmiddel en het metalen gaas gaat, de warmte op het vlamoppervlak snel wordt geabsorbeerd om het doel van het blussen van de brand te bereiken. Daarom is het aan te nemen dat de brandweerman regelmatig wordt geïnspecteerd en dat de specificaties voor de verpakking van de brandweerman juist zijn.
(6) Acetyleenstations moeten worden ontworpen en gebouwd in overeenstemming met de GB50031 Code for the Design of Acetylene Station.
III. Maatregelen voor het optreden van abnormale omstandigheden en noodtoestanden
De acetyleenfabriek moet aandacht besteden aan de veiligheidskennis die het personeel en de werknemers op normale tijden moeten opdoen, inclusief de bediening en het onderhoud van de apparatuur, het beoordelen en elimineren van ongevallen; En het onderwijs aan de arbeidshouding fabrieksregels en -voorschriften, om de normale productie te verzekeren.
1. Afwijkingen
Wanneer de apparatuur abnormaal of defect wordt bevonden, neemt u onmiddellijk contact op met de persoon die verantwoordelijk is voor de taak en neemt u maatregelen in overeenstemming met de specifieke situatie om het ongeval te voorkomen.
Abnormale toestand en methode van maatregelen
Serienummer | Oorzaken van fenomenen en oordelen | Maatregelen |
1 | Lagedruk-equipment lekt gas-ontsteking | 1. Gebruik van poederblussers, CO2Brandblusser, waterstofbrandblusser. (Geen brandblussers met koolstoftetrachloride) 2. De brand buiten de generator, na de brand om de koeling te besproeien. 3. Stop de werking van de compressor. Controleer na 4. De brand de plaats waar de verwarming brandt om de oorzaak te achterhalen. |
2 | Straal die wordt gegenereerd door hogedrukapparatuur (pijpbreuk, schade aan pakking, werking van veiligheidskleppen, enz. ) | 1. Sluit alle noodzakelijke kleppen die verband houden met het uitwerpsysteem. 2. Stop de werking van de compressor. 3. Sluit de klep die kan worden uitgeworpen. 4. Verwijder statische elektriciteit en andere ontstekingsbronnen uit het uitwerpgebied door irrigatie. |
3 | Gasbranden | Brandblusapparaat 1. Met brandblussers, irrigatie en koeling. 2. De reservepomp voor het starten van de sprinkler. 3. Op de aangrenzende apparatuur, containers en andere grote hoeveelheden irrigatiekoeling. |
4 | Geproduceerd uit gevulde acetyleencilinders of stationaire containers | 1. De sprinkler en de sproeier in de buurt van de sproeier concentreren. 2. Stop de werking van de compressor. 3. Sluit de betreffende klep om de sproeier te stoppen. 4. Uitneembare opvangbak voor de werking van de ontlastklep om naar buiten te bewegen. |
5 | Brand in de buurt | 1. Stel de brandweer onverwijld op de hoogte. 2. Observeer de windrichting, de schaal, de brand, enz. Van de brand, stop de compressor naar gelang van het geval, bereid het werk voor van alle soorten brandblusapparatuur en start de sprinkler. 3. Afhankelijk van de behoefte kunnen de apparatuur, de plaats waar de containers worden geplaatst, enzovoort, worden besprenkeld om te beginnen met koelen. 4. Helpen bij het elimineren van branden in de buurt en het beheersen van de manyaan. |
2. Noodmaatregelen
Bij het ontdekken van een brand in de buurt of een noodtoestand, moet u luid bellen om te komen, niet wachten op de opdracht van de dienstdoende persoon, onmiddellijk noodmaatregelen nemen zoals het stopzetten van de dienst, en vervolgens de dienstdoende persoon snel informeren en om actie vragen.
Degenen die dringende maatregelen nemen moeten kalm en kalm zijn, de omringende situatie en ontwikkelingstrends correct begrijpen, volledige aandacht besteden aan gaslekken, brand, gasexplosie, scheuren van schepen en andere gevaren, veilige actie ondernemen op basis van een correct oordeel, en primaire inspanningen leveren om persoonlijke ongevallen te voorkomen.
Noodtoestand en de maatregelen die daaraan zijn genomen
Serienummer | Oorzaken van fenomenen en oordelen | Maatregelen |
1 | Lagedruk-equipment lekt gas-ontsteking | 1. Gebruik van poederblussers, CO2Brandblusser, waterstofbrandblusser. (Geen brandblussers met koolstoftetrachloride) 2. De brand buiten de generator, na de brand om de koeling te besproeien. 3. Stop de werking van de compressor. Controleer na 4. De brand de plaats waar de verwarming brandt om de oorzaak te achterhalen. |
2 | Straal die wordt gegenereerd door hogedrukapparatuur (pijpbreuk, schade aan pakking, werking van veiligheidskleppen, enz. ) | 1. Sluit alle noodzakelijke kleppen die verband houden met het uitwerpsysteem. 2. Stop de werking van de compressor. 3. Sluit de klep die kan worden uitgeworpen. 4. Verwijder statische elektriciteit en andere ontstekingsbronnen uit het uitwerpgebied door irrigatie. |
3 | Gasbranden | Brandblusapparaat 1. Met brandblussers, irrigatie en koeling. 2. De reservepomp voor het starten van de sprinkler. 3. Op de aangrenzende apparatuur, containers en andere grote hoeveelheden irrigatiekoeling. |
4 | Geproduceerd uit gevulde acetyleencilinders of stationaire containers | 1. De sprinkler en de sproeier in de buurt van de sproeier concentreren. 2. Stop de werking van de compressor. 3. Sluit de betreffende klep om de sproeier te stoppen. 4. Uitneembare opvangbak voor de werking van de ontlastklep om naar buiten te bewegen. |
5 | Brand in de buurt | 1. Stel de brandweer onverwijld op de hoogte. 2. Observeer de windrichting, de schaal, de brand, enz. Van de brand, stop de compressor naar gelang van het geval, bereid het werk voor van alle soorten brandblusapparatuur en start de sprinkler. 3. Afhankelijk van de behoefte kunnen de apparatuur, de plaats waar de containers worden geplaatst, enzovoort, worden besprenkeld om te beginnen met koelen. 4. Helpen bij het elimineren van branden in de buurt en het beheersen van de manyaan. |
3. Noodmaatregelen
In alle noodmaatregelen die te laat zijn geïmplementeerd, moeten mensen tevergeefs worden opgeroepen en de gevaarlijke staat van de persoon in gevaar brengen, zich snel terugtrekken, terwijl ze een terugtrekgebaar spelen om anderen te vertellen, om persoonlijke slachtoffers te minimaliseren.
Adres:
Nangong Kaifaqu, Xingtai, Hebei, China
Soort bedrijf:
Handelsbedrijf
Zakelijk Bereik:
Industriële Apparaturen & Onderdelen
Certificering Van Managementsysteem:
ISO 9000
Hoofd Producten:
Medische zuurstofgenerator
Bedrijfsintroductie:
Hebei DuanXing Gas Machinery Co., Ltd. is een gasapparatuurproducent die productie en wetenschappelijk onderzoek integreert. Het bedrijf beslaat een oppervlakte van meer dan 48, 000 vierkante meter en een bouwoppervlakte van meer dan 16, 000 vierkante meter. Het bedrijf is gevestigd aan de oostkant van de National Highway van Nr 106 in de gemeentelijke ontwikkelingszone, twee uur van Jinan Yaoqiang Airport en anderhalf uur van Shijiazhuang Zhengding Airport. Het vervoer is erg handig, met moderne management mode en tuin-achtige fabriek. De afgelopen 30 jaar zijn de producten van superieure kwaliteit en hebben ze veel lof en vertrouwen gekregen van klanten in binnen- en buitenland, waardoor ons bedrijf zeer beroemd is geworden in de nationale gasindustrie. We produceren zuurstofinstallaties, aardgasinstallaties, luchtscheidingsinstallaties, adsorptiezuurstofinstallaties voor drukwisselingen, adsorptiestikstofinstallaties voor drukwisselingen, cryogene vloeistofpompen, zuurstofvoorzieningsinstallaties in medische centra, acetyleen-oplossingsinstallaties en cryogene vloeibare installaties die wereldwijd goed verkopen.
Het bedrijf heeft de licentie voor de installatie van drukleidingen, de certificering van het ISO9000-kwaliteitssysteem en de licentie voor de productie van medische apparatuur verkregen. Het Chinese satellietlanceercentrum xichang heeft al in de jaren negentig onze producten overgenomen. Ons bedrijf heeft bijgedragen aan de lancering van Asia Pacific Satellite 1 en is geprezen. Beijing 301 Hospital en Beijing Fuwai Cardiovascular Hospital hebben allemaal onze zuurstofapparatuur voor medische centra gebruikt, waarvan er 511 worden geëxploiteerd door China Aerospace Industry Corporation. Onze producten zijn gebruikt in proefonderstellingen van ruimtesimulatie. De World Association of Outstanding Chinese zakenlieden heeft ons bedrijf aanvaard als de "Top 100 Enterprises" voor investeringsprojecten. Bovendien werden de leiders van het bedrijf hartelijk ontvangen en geprezen door de nationale leiders in de grote Zaal van het volk. We zijn gekwalificeerd voor onafhankelijke buitenlandse exporthandel.
Tot nu toe ontwikkelt ons bedrijf samen nieuwe multi-gas projecten met Shanghai Jiaotong University, Dalian University of Technology, Beijing University of Science and Technology en Kaifeng Air Separation Company.
Door de voortdurende vooruitgang van het bedrijf heeft het het vertrouwen van binnenlandse en buitenlandse gasgebruikers en de steun van de staat en de overheid gewonnen, waardoor een goed ontwikkelingsperspectief voor het bedrijf is gewaarborgd. We kijken uit naar uw bezoek en uw betutteling!
Het bedrijf heeft de licentie voor de installatie van drukleidingen, de certificering van het ISO9000-kwaliteitssysteem en de licentie voor de productie van medische apparatuur verkregen. Het Chinese satellietlanceercentrum xichang heeft al in de jaren negentig onze producten overgenomen. Ons bedrijf heeft bijgedragen aan de lancering van Asia Pacific Satellite 1 en is geprezen. Beijing 301 Hospital en Beijing Fuwai Cardiovascular Hospital hebben allemaal onze zuurstofapparatuur voor medische centra gebruikt, waarvan er 511 worden geëxploiteerd door China Aerospace Industry Corporation. Onze producten zijn gebruikt in proefonderstellingen van ruimtesimulatie. De World Association of Outstanding Chinese zakenlieden heeft ons bedrijf aanvaard als de "Top 100 Enterprises" voor investeringsprojecten. Bovendien werden de leiders van het bedrijf hartelijk ontvangen en geprezen door de nationale leiders in de grote Zaal van het volk. We zijn gekwalificeerd voor onafhankelijke buitenlandse exporthandel.
Tot nu toe ontwikkelt ons bedrijf samen nieuwe multi-gas projecten met Shanghai Jiaotong University, Dalian University of Technology, Beijing University of Science and Technology en Kaifeng Air Separation Company.
Door de voortdurende vooruitgang van het bedrijf heeft het het vertrouwen van binnenlandse en buitenlandse gasgebruikers en de steun van de staat en de overheid gewonnen, waardoor een goed ontwikkelingsperspectief voor het bedrijf is gewaarborgd. We kijken uit naar uw bezoek en uw betutteling!