Koppeling Centrale slave cilinder Me540224 voor Mitsubishi Me525698 Me538802 Me539932

Centrale koppelingswerkcilinder voor Mitsubishi Canter Fuso

1. Koppelingsdruklager ME539919 ME523197 Me523208 voor Mitsubishi CANTER FUSO

2. Bijzonderheden van punt:

3. Toepassing

Mitsubishi CANTER FUSO

4. Levering

Voordat het contract wordt gesloten, de Betaling, HET LASERMERK, de plastic zak, de doos, stickers, karton, kartonnen logo's en pallets moeten in detail worden besproken. Nadat de bestelling is geplaatst, moeten de producten als beschrijving worden vervaardigd. De beste kwaliteit met een aanvaardbare prijs is onze service voor alle klanten. Als de deadline komt, worden de verpakte goederen na de betaling naar de juiste plaats gestuurd.

5. Kennis van DP  

Automobiel Bearing Stock CO., LTD werd opgericht in 2007. Het ligt in de auto- en motorfietsbasis van het industriegebied Ruian North. Het is slechts een half uur naar de haven en het treinstation. De belangrijkste producten zijn koppelingsdruklager, riemspanner, centrale hulpcilinder en vacuümpompen. De producten kenmerken duizenden variëteiten, die zich richten op de behoeften van binnenlandse, Europese, Amerikaanse, Japanse, Koreaanse systemen, TINAFOR werkt nu samen met bekende binnenlandse en buitenlandse autobedrijven in de productie, waardoor het aandeel in de wereldmarkt steeds groter wordt door export naar 58 landen en regio's.

Ons merk DPB geniet een hoge reputatie en is nu een symbool van hoge kwaliteit. Het bedrijf geniet onafhankelijke rechten op het gebied van exportbeheer en zijn bestaande producten zijn verkocht aan de Verenigde Staten, Rusland, Turkije, Duitsland, Japan, Korea, Panama, Chili, Brazilië en Iran. De belangrijkste producten van de belangrijkste producten zijn op het binnenlandse niveau, en sommige hebben het internationale geavanceerde niveau bereikt. Zoals de interface zonder lekkende afdichting, hydraulische scheidingslager, lichtgewicht spanner met hoog koppel, enzovoort. Hoge, nieuwe en geavanceerde technologie durven we te innoveren en de markt te leiden.

In een periode van 20 jaar, beginnend in de jaren zeventig, steeg de Zuid-Koreaanse auto-industrie van een kleine parochiale industrie die door de overheid wordt gecontroleerd naar een belangrijke plaats op de wereldmarkt. Drie grote bedrijven - Hyundai Motor Company, Kia Motors Corporation en Daewoo Motor Corporation - namen ongeveer 90 procent van de Zuid-Koreaanse markt voor hun rekening, terwijl de rest werd verdeeld onder twee kleinere producenten en importen. Hyundai, de dominante automaker van het land, produceerde auto's, lichte vrachtwagens, en commerciële vrachtwagens en bussen; het maakte deel uit van de grotere Hyundai Corporation, die belangen had variërend van bouw tot scheepsbouw. Kia, Zuid-Korea's tweede grootste automaker, werd in 1999 overgenomen door Hyundai. Daewoo, eigendom van het conglomeraat van de Daewoo Group, kwam in de jaren tachtig op grote schaal in het automerk en had bijna een vijfde van de markt gewonnen voordat hij in 2000 financiële vorderingen en reorganisaties had ingevoerd. Aan het begin van de 21e eeuw leek Daewoo waarschijnlijk het eerste grote Zuid-Koreaanse bedrijf te worden dat door een buitenlandse firma werd overgenomen.