Productbeschrijving
Materiaal voor de snelweg guardrail is een noodzaak geworden op de snelweg. Veel klanten weten niet veel over de materialen. Dus wat is materiaal? Materiaal voor de snelwegbeschermrail wordt gewoonlijk gemaakt van golfmetalen balken die zijn vervaardigd uit koolstofstaal of ijzer met een laag gelegeerd staal, met een koud buigproces of een koud vormingsproces. Het oppervlak wordt gewoonlijk behandeld met een coating van warm verzinken of epoxy-polyester om roest te voorkomen. Raadpleeg voor specifieke vereisten de industriestandaard zoals „AASHTO M180”, „JT/T281 2007” of relevante internationale normen.
Het materiaal van de beschermrail absorbeert de botsingsenergie door vervorming van de wegligger, de ligrail, de stijl en het afstandsstuk, en zorgt ervoor dat het onbeheersbare voertuig van richting verandert en terugkeert naar de normale baan om te voorkomen dat het voertuig uit de weg rent, om het voertuig en de passagiers te beschermen en het verlies te verminderen dat door de botsing wordt veroorzaakt.
Polyesterpoedercoating en een behandeling van hete dip-kunststof zijn gebruikelijk voor materiaal van de veiligheidsrail voor de snelweg. Meestal zien we guardrail materiaal in groen, blauw en wit in China. En in het Verenigd Koninkrijk, Australië en een aantal andere landen wordt geel materiaal voor de snelwegguardrail gebruikt voor parkeerplaatsen en industrieterreinen, en de beschermrails op snelwegen zijn meestal in zilver. Sommige snelwegen in Japan gebruiken gekleurde wagons in het wit. In feite heeft AASHTO M180-2000 ook bepalingen voor het spuiten van beschermrails van type III met primer, wat hetzelfde is als oppervlaktebehandeling als staalconstructie, maar het lijkt erop dat de meeste landen die van toepassing zijn op de AASHTO M180 geen gebruik maken van polyester poederspray guardrail materiaal op hoge snelheid wegen. De verschillende kleuren van de beschermrails in verschillende gedeelten van de snelweg kunnen de visuele vermoeidheid van de bestuurder tot op zekere hoogte verminderen, wat nuttig is voor de verkeersveiligheid.
Wat is de grondstof van guardrail of Expressway? De grondstof is doorgaans kwaliteit Q235 of Q355. En Q235 is koolstofstaal. 235 verwijst naar het vloeipunt van dit materiaal, betekent 235 mpa; er mag geen scheur optreden wanneer de buigradius niet meer dan 1.5 keer bedraagt. Q235 is gelijk aan S235JR volgens EN10025. Q355 is laaggelegeerd ijzer. 355 betekent dat het opbrengstpunt 355 MPa is, wat gelijk is aan S355JR volgens EN10025, en Gr. 50(345) volgens ASTM A529. En Q355 voldoen aan de AASHTO M180-aanduiding voor mechanische eigenschappen van de guardrail-balk.
Het materiaal van bouten met hoge sterkte moet van klasse 45 of 20mntb ijzer zijn, het vloeipunt van ijzer mag niet minder zijn dan 990mpa, de treksterkte moet groter zijn dan 1100mpa, de rek mag niet minder zijn dan 10%, en de krimp moet 42% zijn, Rockwell hardheid HRC33-99.
Om voertuigen, bestuurders en passagiers te beschermen, wordt de snelwegbeschermrail voornamelijk gebruikt in semi-stijve barrière-uitvoering. Het is een continue structuur met golfgegolfde snelwegbeschermrail die met elkaar is verbonden en wordt ondersteund door materiaal van de guardrail-stijl.
Basiseisen voor de kwaliteit van de constructie de acceptatie van materiaal van snelwegen guardrail
Het moet voldoen aan de bepalingen van JT / T281-2007: Golfbalk stalen reling.
De installatie van grondstoffen voor de snelwegwagons zoals de guardrail-post, de guardrail-balk en het blok moet voldoen aan de eisen van ontwerp en constructie.
Om de algehele sterkte van de guardrail te garanderen, mag de compactheid van de grondplaat van de schouder en de centrale scheidingsgordel niet kleiner zijn dan de ontwerpwaarde; de guardrail-stijl mag niet in het weggedeelte worden gereden dat niet aan de compactheidseisen voldoet; de begrafenis diepte en fundering van de guardrail kolom van het steenwerk wegdeel en de bevestigingsmuur moeten voldoen aan de ontwerpeisen.
Het materiaal van de Guardrail-onderdelen en de eindbehandeling van golfkartonnen guardrail en de behandeling van het overgangsgedeelte van de brugleuning moeten aan de ontwerpeisen voldoen.
Gedetailleerde foto's
|
Inspectie van de dikte van de verzinkte verzinkte verzinkte zinkcoating voordat de verzinkte beschermrail voor de snelweg wordt verzonden. |
|
Controle van de staaldikte vóór verzending van de stalen balkenbeschermrail. |
Productparameters
SPECIFICATIES
Classificatie, materialen, mechanische eigenschappen, coating-eisen en bestelinformatie van de snelwegbeschermrail worden nauwkeurig beschreven en aangeduid volgens AASHTO M180.
Botsingsbarrière (veiligheidsbarrière, met veiligheidsrails)
Het basisstaal: Q235 gelijk aan S235JR, of Q355 gelijk aan S355JR
De samenstelling van het staal: SI (silicium) ≤0.03% en P (fosfor) Si + 2.5P ≤0.09%
het profiel van de ontwikkeling (voor de hoekwijziging): 476 mm, met een tolerantie van +6mm, -1mm
de uiteindelijke breedte (na aanpassing van de hoeken): 310 mm (+6 mm,-1 mm)
de lengte: 4,318 mm met een tolerantie van +10mm, -5mm
de uiteindelijke dikte van de barrière na galvanisatie: 3 mm (niet minder dikte wordt geaccepteerd)
de dikte van de verzinking: 70 micron en 505 gr/m2
het gewicht van de afgewerkte barrière: min. 48,1 kg.
de hoeken, afmetingen en verdeling van de gaten en radius van de golven zijn de gaten en radius die op de tekening zijn gespecificeerd.
ALLE BARRIÈRES MOETEN BINNENSHUIS WORDEN OPGESLAGEN OM ZE TEGEN REGEN TE BESCHERMEN, ZODAT WITTE OXIDATIE, VUIL OF ANDERE SCHADE WORDT VOORKOMEN.
Classificatie:
Oppervlaktebehandeling: Er zijn vier soorten, afhankelijk van de oppervlaktebehandeling. |
Type I: Zinkcoating, 40 micron, gelijk aan 550 g/m2. Type II: Zinkcoating, 80 micron, gelijk aan 1100 g/m2. Type III: Balken die met primer moeten worden geverfd. Type IV: Balken van corrosiebestendig staal. |
Basisdikteklassen van metaal: Er zijn twee typen per staaldikte. |
Klasse A: Nominale staaldikte 2.67 mm (0.105 in.) Klasse B: Nominale staaldikte 3.43 mm (0.135 in.) |
Basismetaal:
De rail, stijl, afstandsstuk, overgangsstuk, met verstek naar de balk, eindankerpunten, eindklemmen en buffersecties moeten bestaan uit platen met mechanische eigenschappen zoals hieronder beschreven.
Mechanische eigenschappen: De mechanische eigenschappen van het basismetaal moeten aan de volgende eisen voldoen: |
Rails, overgangsdelen, met verstek beam en eindanker: Vloeipunt, minimaal 345 MPa (50000 psi); Treksterkte, minimaal 483 MPa (70000 psi); en Verlenging, in 50 mm (2 in.), minimaal, 12 procent. |
Posr, afstandsstuk, eindaansluiting en buffersecties: Vloeipunt, minimum, 227 MPa (33000 psi); en Treksterkte, minimaal 310 MPa (45000 psi). |
Vereisten voor coating:
Stralen van type I en type II:
De balken kunnen voor of na de fabricage worden gegalvaniseerd.
De massa van de coating moet voldoen aan de voorgeschreven eisen In tabel 1 voor de typen
gespecificeerd. De massa van de coating is de totale hoeveelheid verzinken aan beide zijden van een plaat of balk,
uitgedrukt in gram per vierkante meter (oz/ft2) van het vel.
Tabel 1
Model | Min. Controlegrens test met één punt | Min. Controlegrens Triple-Spot-test |
| g/m2 | oz/ft2 | g/m2 | oz/ft2 |
Type I | 550 | 1.80 | 610 | 2.00 |
Type II | 1100 | 3.60 | 1220 | 4.00 |
Bestelinformatie:
Orders voor snelwegvangrail moeten de volgende informatie bevatten om de benodigde materialen adequaat te beschrijven:
Hoeveelheid (lineaire meter of aantal stuks).
Klasse van de reling.
Soorten guardrail.
Effectieve lengte van het straalgedeelte 3.8 mm of 7.6 mm.
Vorm (W-beam of Thrie-beam).
Uitzonderingen op deze specificatie of eventuele speciale vereisten.
Tekeningen:
Certificeringen
SGS-testrapport dat voldoet aan AASHTO M180, ISO9001, ISO14001, etc.
|
AASHTO Test door SGS voor de Beam en de Neerstorting van de Guardrail van de weg Barrier Post |
|
Onze verschillende certificaten |
Verpakking en verzending
Foto's van de verpakking:
Uitleg van de verpakking
25 eenheden per pakket
Pakketten hebben 3 kolommen gemengd
Meting van pakket
Lengte: 4318 mm
Breedte: 710 mm
Hoogte: 260 mm +80 mm van het houten stuk, in totaal 340 mm
Elk collo moet aan beide zijden en in het midden ten minste 3 stalen strips hebben.
Elk pakket moet ten minste 2 nylon banden hebben, die het gewicht van het pakket kunnen dragen, zodat het met een kraan kan worden gelost.
Elke verpakking moet van de andere worden gescheiden door 3 houten stukken van 80mmx 80mm. Twee aan de zijkanten en één in het midden
Installatie-instructies
1. De installatie van golfgegolfde leuningen moet worden uitgevoerd voordat de schouders van de bodemwegen worden versterkt, en zij moeten worden geïnstalleerd op bruggen, gangpaden en lange-overspanige culvertconstructies. In het hoofdproject moeten flenzen en ankerbouten van tevoren worden verwerkt.
Voordat de wave guardrail wordt geïnstalleerd, moet een gedetailleerde constructie-organisatie worden ontworpen en voorbereid. De meest gebruikte gereedschappen voor de constructie van golfrails zijn: Paalchauffeurs, graafwerktuigen, stempelgereedschap, tangen, hamers en theodolieten, niveaumeters, meetbanden en andere meetgereedschappen.
3. Tijdens de bouw van de golfslagrail moet de informatie van verschillende installaties nauwkeurig worden begrepen, vooral de precieze locaties van verschillende pijpleidingen die in de ondergrond zijn begraven. Tijdens het bouwproces is geen schade aan ondergrondse installaties toegestaan. De golfreling is een vertegenwoordiger van de typische halfstijve reling. Het belangrijkste materiaal is Q235 hoogwaardig staal met een laag koolstofgehalte.
Wave-out guardrail post stakeout: De pilaar moet worden uitgestoven volgens de ontwerptekening, en de bruggen, gangpaden, culverten, kruisingen, horizontale kruisingen, enz. moeten worden gebruikt als controlepunten voor het positioneren van de bereikhoogte
Bedrijfsprofiel
Suzhou Tongsu Traffic Engineering Co., Ltd. is een professionele fabrikant en exporteur van een compleet systeem van snelwegbeschermers, botsbarrière en producten voor verkeersveiligheid.
Uitgerust met state-of-the-art fabricage apparatuur zoals W Beam en Thrie Beam Guardrail koude rolvormmachine, ontwikkelen slitting recoiling Line, koude buigmachine, ponsmachine, hete DIP verzinking installatie. Tongsu Traffic kan als volgt goederen van hoge kwaliteit produceren:
Snelweg Guardrail
Crash-barrière
Wegmeubilair en bouwmaterialen
Tongsu Traffic produceert snelwegbeschermrails volgens AASHTO M180, JT/T281-2007 en relevante internationale normen. En we zijn ISO9001, ISO14001 gecertificeerd. Onze superieure kwaliteit guardrail producten kunnen onze klanten altijd tevreden stellen.
Aftersales-service
Zaken zijn vertrouwen! Houd u aan het contract, zorg voor de kwaliteit, lever op tijd en houd belofte na. Geen zorgen over de afwikkeling van claims.
Garantie
1 jaar garantie. Guardrail op de snelweg moet een levensduur van 20 jaar tot 50 jaar of zelfs nog meer hebben, afhankelijk van de verschillende omstandigheden. Als de kwaliteit voor het eerste jaar perfect is, moet het beroepsleven lang meegaan.
Dwaas uw klanten niet voor de gek,
Laat uw klanten niet eens in de val houden,
Misschien hebben tientallen mensen met hem in contact gestaan,
En hij koos ervoor om u te geloven en vertrouwen!
Een klant voor een dag, EEN vriend voor het leven!
Behandel elke klant als je eigen broers en zussen, als een vriend om te onderhouden!
Gebruik uw professional om hem te dienen,
Maak indruk op hem met uw oprechtheid,
Ga altijd naar de schoenen van anderen en denk meer na voor klanten,
Je zult vinden dat je zowel carrière als vriendschap oogst!
Hart-tot-hart,
Dat is de klus,
Het leven is hetzelfde!
Eerlijkheid wint de wereld.
Vertrouwen is de meest primitieve basis!
Dank je hier!