Snelweg Guardrail Crash Barriers met uitstekende bescherming van de verkeersveiligheid Functie en lange levensduur
De veiligheidsbarrières van de snelweg worden veel gebruikt voor de bescherming van de verkeersveiligheid, en worden aan beide kanten van wegen of midden van wegen geïnstalleerd, ook op bochten, hellingen, uitlopers en bruggen voor de veiligheid van passagiers en voertuigen.
Eigenschappen:
Tijdens een botsing absorbeert de guardrail-bundel botsend vermogen door vervorming en stuurt het voertuig met geleidelijke vertraging naar de verkeersstroom.
Snelle vervanging in geval van verkeersongevallen.
Veiligheidsrails op de snelweg minimaliseren schade-wonden en verlies van het voertuig en inzittenden.
Toepassing:
1. Bescherming bieden aan voertuigen in gevaarlijke verkeersgebieden zoals steile hellingen, hoge oevers, scherpe bochten, onduidelijke bochten en bochten.
2. Schade aan het voertuig en letsel van de passagier moet aanzienlijk worden verminderd als gevolg van plotselinge botsende energieabsorptie tijdens een botsing
3. Functie als richtrail voor voertuigen die weer in de verkeersstroom komen.
4. Op de middenweg geplaatst om het hoofd bij een botsing te verminderen.
5. Geïnstalleerd als wegbeschermrail ter bescherming van de veiligheid van voetgangers.
Item | Gegevensblad |
Snelweg Guardrail balk | 311 × 82 × 3520 mm, 311 × 82 × 4130 mm, 311 × 82 × 4320 mm |
Dikte basismetaal | 2,50 mm, 2,67 mm, 3.0 mm, 3.43 mm, 4.0 mm |
Golfvorming | W-straal |
Staalkwaliteit | Staalkwaliteit Q235 (Equivalent aan S235JR / ASTM A283M / DIN EN10025) |
Zinkcoating | Thermisch verzinkt 550 g/m2 (40 um) of 1100 g/m2 (80 um) |
Certificaat | ISO9001, ISO14001, SGS-testrapport |
Normen | AASHTO M-180 (Golfplaat stalen balk voor de snelweg) JT/T 281-2007 (Golfplaat stalen balk voor Guardrail) |
Nee | Item | Beschrijving |
1. | Vergalvaniseren met warme dip | De veiligheidsbarrières van de „hot dip galvaniseerde snelweg Guardrail Crash Barriers" hebben uitstekende anticorrosie-eigenschappen die een levensduur van 10 tot 50 jaar kunnen garanderen. |
2. | Mediaan en Roadside Guardrail | Middenbotsingen verminderen het hoofd bij botsingen van voertuigen, terwijl veiligheidsbarrières langs de weg het weglopen minimaliseren. |
3. | Armco-barrières met plastic coating | De met kunststof gecoate Armco-beschermrails hebben meerdere kleuren, zoals geel, blauw, rood, groen en wit, en de zink-coating plus de power-coating maakt de Armco-botsingsbarrière zeer slijtvast. |
4. | Veiligheid | De gegalvaniseerde guardrail Barrier is "Guardian" van de weg vanwege de energieabsorptie en de schokbestendigheid. |
5. | Crash-barrières op gevaarlijke plaatsen | Versterkte guardrail zoals Thrie Beam guardrail of dubbele snelweg guardrail worden meestal gezien op gevaarlijke plaatsen zoals kliffen, bergbochten, bruggen, etc.. |
Garantie
1 jaar garantie
Guardrail op de weg moet een levensduur hebben van 20 tot 50 jaar of zelfs meer, afhankelijk van de verschillende omstandigheden. Als de kwaliteit voor het eerste jaar perfect is, moet het beroepsleven lang meegaan.
Certificering
AASHTO M180, ISO9001, CE
Functies en toepassing
|
Kenmerken en toepassing van onze stalen balken beschermrails.
1. Bescherming van de rails van motorvoertuigen op gevaarlijke weggebieden, zoals steile hellingen, hoge oevers, ondoorzichtige bochten/bochten, scherpe bochten. 2. Het absorberen van plotselinge botsingen tijdens een botsing, waardoor letsel aan voertuig en passagier tot een minimum wordt beperkt. 3. Fungeren als een richtrail voor voertuigen die in de juiste richting rijden. 4. Optreden als middenbarrière om hoofd bij botsing te voorkomen. 5. Als beschermende barrière voor voetgangers langs de snelweg te fungeren. 6. De guardrail-constructie zorgt voor een minimum aan verlies van het voertuig en voor een minimum aan letsel bij de inzittenden. 7. Tijdens een botsing absorberen de straal, de stijl en het afstandsstuk botsende energie door geleidelijk te laten afbuigen en vertragen en voorkomt het voertuig dat van richting verandert en omrolt. 8. De middenreling kan voorkomen dat het voertuig naar de tegengestelde verkeersstroom gaat. 9. Snelle installatie in geval van reparatie en vervanging is nodig. 10. Alle onderdelen en componenten zijn thermisch verzinkt voor een langere levensduur. |
Specificaties voor Guardrail
Thermisch verzinkte reling 2.67 mm dikte basismetaal, 3810 mm afstand tussen midden en middenstijl.
1. Golfgolftype: w-straal; Trie-straal.
2. STANDAARD: AASHTO M180, JT/T 281-2007, RAL-RG620
3. Materiaal: Basismetaal naar staalkwaliteit Q235, die gelijkwaardig is aan S235JR van EN10025
4. Dikte van de staalplaat: 2,67 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, enz.
5. Oppervlaktebehandeling: Thermisch verzinkte zinkcoating
6. Dikte van de thermisch verzinkte verzinking: 80µm, 70µm, 40µm, of op maat gemaakt.
Specificatie van de hete-dip-vergalvanisatie
Oppervlaktebehandeling | Vergalvanisatie met warme dip |
Dikte van verzinkte zinkcoating | 40µm, 70µm, 80µm |
Uiterlijk | Glad en gelijkmatig, uniforme kleur, geen druppels vloeistof, motion lumps. |
Sample-impacttest | Geen afbladderen, geen barsten. |
Test voor het buigen van monsters | Geen barsten of afbladderen. |
Gelijkmatige coating | Kan 5 keer kopersulfaat etsen dragen |
Zoutsproeitest | Geen corrosie |
|
Ons technisch informatieblad van de verkeersbarrière van de stalen balken naar de AASHTO M180. |
W-STRALEN
De geometrische kenmerken van gegalvaniseerde golfplaat van twee-golven (W) balken voldoen aan AASHTO M180-00 (Type I: Zinkgecoat 550g/m2 minimum enkele spot); of Type II: Zinkgecoat 1100g/m2 minimum enkele spot) naar keuze van de koper.)
De effectieve lengte van het straalgedeelte (één eenheid) is 3,81m, 4,0m of 3,2m met een dikte van klasse A 2,67mm of klasse B 3,43mm naar keuze van de koper.
De fittingen, d.w.z. bouten en moeren, moeten voldoen aan de eisen van de JT/T 281-2007-norm, klasse 8.8, die de plaats van ASTM A307 kan innemen en moeten voorzien zijn van een coating met heet dompelzink, overeenkomstig de eisen van AASHTO M232, klasse C.
De beschermrails worden geleverd en geleverd compleet met geschroefde waarschuwings-reflectoren, staal, palen en metalen afstandsstukken en bouten, etc.
PALEN EN BLOKKEN
Constructiestaal (staalkwaliteit Q235) dat voor deze onderdelen wordt gebruikt, voldoet aan specificatie S235JR volgens EN10025-norm.
Thermisch verzinkt, hebben ze een zinkcoating volgens AASHTO M232 en volgens de UNI en ISO 1461 normen.
MECHANISCHE EIGENSCHAPPEN
Maak kennis met de AASHTO M180 of S355JR
Treksterkte, minimaal 483 N/mm2
Vloeipunt, minimaal 345N/mm2
Verlenging,% minimaal 12%
Of maak kennis met de S235JR
Treksterkte, minimaal 360 tot 510 N/mm2
Vloeipunt, minimaal 235 N/mm2
Verlenging,% minimaal 24%
MASSA VOOR BESCHERMRAILS EN ACCESSOIRES
De massa (theoretisch gewicht) per eenheid bedraagt 42,32 kg
Voor W-straal klasse A 4 meter effectieve lengte
Onze Guard Rail-systemen
Een verscheidenheid aan Guardrail systemen voor verschillende landen zoals hieronder: |
|
Verpakking en verzending
Foto's van de verpakking:
|
|
Uitleg van de verpakking 25 eenheden per pakket Pakketten hebben 3 kolommen gemengd
Meting van pakket
Lengte: 4318 mm Breedte: 710 mm Hoogte: 260 mm +80 mm van het houten stuk, in totaal 340 mm
Elk collo moet aan beide zijden en in het midden ten minste 3 stalen strips hebben. Elk pakket moet ten minste 2 nylon banden hebben, die het gewicht van het pakket kunnen dragen, zodat het met een kraan kan worden gelost. Elke verpakking moet van de andere worden gescheiden door 3 houten stukken van 80mmx 80mm. Twee aan de zijkanten en één in het midden |
Installatie-instructies
Gids voor installatie van de hefrail en Crash Barrier:
Neem de volgende richtlijnen in acht om de barrière te installeren.
Voorbereidende werkzaamheden
Waar de installatie in het verkeer moet worden uitgevoerd, moeten alle noodzakelijke verkeersborden worden opgesteld om het verkeer te leiden en werknemers te beschermen tegen voertuigen, overeenkomstig de veiligheidsvoorschriften. De onderdelen waaruit de veiligheidsbarrière bestaat kunnen uit de transportvoertuigen worden gelost met behulp van een kraan die aan het voertuig is bevestigd, of een vorkheftruck, in overeenstemming met de geldende veiligheidsvoorschriften. Werknemers moeten worden voorzien van alle vereiste apparatuur, inclusief veiligheidsschoenen, handschoenen en veiligheidsbril en, waar nodig, helmen, veiligheidsharnassen en alle andere apparatuur die specifiek voor de locatie nodig is en die volgens de huidige veiligheidsvoorschriften vereist is.
Volgorde
Het montageschema bevat instructies voor de juiste installatie van de beschermrail. Volg deze instructies volledig op.
Belangrijkste stappen: 1. Spoor een volledige referentielijn op de grond op, die dient om de guardrail-palen en de flexbalk guardrail-rails uit te lijnen. 2. Plaats de w Beam guardrail langs de getraceerde lijn, rekening houdend met de richting van het verkeer. 3. De posten van de reling, die volgens de tekeningen zijn aangewezen, moeten verticaal worden opgetild en in de worden geplant 4. ground1,080 mm of aangegeven diep de gaten in de bovenkant en op een afstand van 2.000 mm of 4.000 mm. Een snelwegwadons wordt over het algemeen gebruikt. Controleer tijdens deze fase: Uitlijning en niveau van de palen, afstand tussen de palen, of deze verticaal zijn, en afstand tot de dijk, allemaal in overeenstemming met de metingen en toleranties die zijn gespecificeerd in de toepasselijke referentietekening. 5. Monteer het afstandsblok op de steunblokken met behulp van de bouten M16x50 mm; Monteer de Armco-flexbalk guardrail die op de grond is gelegd, en bevestig deze met M16x45 bouten aan het afstandsblok en de balk zelf met behulp van de meegeleverde bouten M16x35. 7. Gebruik de gekalibreerde pneumatische schroevendraaiers om alle moeren en bouten op hun plaats te zetten, en controleer de niveaus en de uitlijning. 8. De installatie moet altijd plaatsvinden onder toezicht van een gespecialiseerde monteur, en in volledige overeenstemming met de definitieve tekening en de huidige veiligheidsvoorschriften.
Conformiteit van de installatie van de Guardrail De monteur die verantwoordelijk is voor de aanleg van de snelwegbeschermrail moet ten minste de conformiteit controleren van de volgende zaken, voordat hij met de montage begint, tijdens de werkzaamheden en na afloop, door alle benodigde meetinstrumenten te gebruiken die in zijn bezit zijn: 1. Volledige overeenstemming van de installatie met de definitieve referentietekeningen. 2. Afstand tussen de posten en hoogte van de w-balk en de huidige rand overeenkomstig de specificaties op de uiteindelijke tekeningen van de barrière, de verdunningsgewrichten en de uiteinden. 3. Lengte en uitlijning van de installatie op basis van de uiteindelijke tekeningen en de wegopstelling en de altimetrie. 4. Koppel van de laatste koppelingsbouten volgens de in het montageschema aangegeven waarde. 5. Naleving van alle toepasselijke veiligheidsvoorschriften. |
Aftersales-service
|
Ons motto is oprechtheid en ons doel is om te voorzien de beste kwaliteit snelweg guardrail voor onze klanten
Zaken zijn vertrouwen! Houd u aan het contract, zorg voor de kwaliteit, lever op tijd en houd belofte na. Geen zorgen over de afwikkeling van claims.
Garantie
1 jaar garantie. Expressway guardrail op de snelweg zou een levensduur van 20 jaar tot 50 jaar of zelfs nog meer moeten hebben, afhankelijk van de verschillende omgeving. Als de kwaliteit voor het eerste jaar perfect is, moet het beroepsleven lang meegaan.
Dwaas uw klanten niet voor de gek, Laat uw klanten niet eens in de val houden, Misschien hebben tientallen mensen met hem in contact gestaan, En hij koos ervoor om u te geloven en vertrouwen!
Een klant voor een dag, EEN vriend voor het leven! Behandel elke klant als je eigen broers en zussen, als een vriend om te onderhouden! Gebruik uw professional om hem te dienen, Maak indruk op hem met uw oprechtheid, Ga altijd naar de schoenen van anderen en denk meer na voor klanten, Je zult vinden dat je zowel carrière als vriendschap oogst! Hart-tot-hart, Dat is de klus, Het leven is hetzelfde! Eerlijkheid wint de wereld. Vertrouwen is de meest primitieve basis! Dank je hier! |
VEELGESTELDE VRAGEN
Wat is snelweg Guardrail?
Verkeersbarrières (soms ook wel Armco Barriersgenoemd, ook wel bekend in Noord-Amerika als wegbeschermrails of bewakingsrails en in Groot-Brittannië als botsingsbarrières) houden voertuigen binnen hun weg en voorkomen dat ze in botsing komen met gevaarlijke obstakels zoals rotsblokken, bordensteunen, bomen, brugliggingen, gebouwen, muren en grote stormafvoeren, of door steile (niet-herstelbare) hellingen te doorkruisen of diep water in te gaan. Ze zijn ook geïnstalleerd in de middelenen van verdeelde snelwegen om te voorkomen dat dolende voertuigen de tegenoverliggende rijbaan van het verkeer binnengaan en om frontale botsingen te helpen verminderen. Sommige van deze barrières, ontworpen om van beide kanten te worden getroffen, worden middenbarrières genoemd. Verkeersbarrières kunnen ook worden gebruikt om kwetsbare gebieden zoals schoolwerven, voetgangerszones en brandstoftanks te beschermen tegen dolende voertuigen.
Hoewel de veiligheidssteunen gewoonlijk zijn ontworpen om letsel bij inzittenden van het voertuig tot een minimum te beperken, treden er bij botsingen met verkeersdrempels toch verwondingen op. Ze mogen alleen worden geïnstalleerd als een botsing met de barrière waarschijnlijk minder ernstig is dan een botsing met het gevaar erachter. Waar mogelijk is het beter om een gevaar te verwijderen, te verplaatsen of te wijzigen in plaats van het te beschermen met een barrière.
Om ervoor te zorgen dat ze veilig en effectief zijn, ondergaan verkeersbarrières uitgebreide gesimuleerde en grootschalige crash-tests voordat ze worden goedgekeurd voor algemeen gebruik. Hoewel crash-tests niet alle mogelijke manieren van impact kunnen reproduceren, zijn testprogramma's ontworpen om de prestatielimieten van verkeersdrempels te bepalen en een adequaat beschermingsniveau voor weggebruikers te bieden. |