Productbeschrijving
Guardrail op de snelweg is in brede verspreiding in wegzijde of centrale delen van snelwegen. Eindterminal met ankerpunt voor het systeem om een ontworpen veiligheidsniveau te bieden. Lange-afstandswegenbouwprojecten werden jaar en jaar officieel geopend de nieuwe wegeninfrastructuur heeft de bedrijfsefficiëntie van het wegennet aanzienlijk verbeterd. We hebben guardrail op de snelweg geleverd voor veel belangrijke bouwprojecten met als doel het niveau van de hoofdwegen te verbeteren.
Onze Highway Guardrail Beam Meet AASHTO M180 Class A, Class B, Type I and Type II, en SGS Test Report van AASHTO M180 (Standard Specification for Corrugated Sheet Beams for Highway Guardrail) voor elke bestelling is op aanvraag beschikbaar. Classificatie, materialen, mechanische eigenschappen, coating-eisen en bestelinformatie van de snelwegbeschermrail worden nauwkeurig beschreven en aangewezen volgens de verkoopovereenkomst.
We zijn verantwoordelijk geweest voor de materiële levering van de wegveiligheidsleuning op de snelweg, waarbij we een breed scala aan guardrail op de snelweg aan de gebruikers overhandigen die bijdraagt aan het bijwerken van de veiligheid van de nieuwe wegen.
Gedetailleerde foto's
|
Inspectie van de dikte van de verzinkte verzinkte verzinkte zinkcoating voordat de verzinkte beschermrail voor de snelweg wordt verzonden. |
|
Controle van de staaldikte vóór verzending van de stalen balkenbeschermrail. |
Productparameters
SPECIFICATIES
Classificatie, materialen, mechanische eigenschappen, coating-eisen en bestelinformatie van de snelwegbeschermrail worden nauwkeurig beschreven en aangeduid volgens AASHTO M180.
Botsingsbarrière (veiligheidsbarrière, met veiligheidsrails)
Het basisstaal: Q235 gelijk aan S235JR, of Q355 gelijk aan S355JR
De samenstelling van het staal: SI (silicium) ≤0.03% en P (fosfor) Si + 2.5P ≤0.09%
het profiel van de ontwikkeling (voor de hoekwijziging): 476 mm, met een tolerantie van +6mm, -1mm
de uiteindelijke breedte (na aanpassing van de hoeken ): 310 mm (+6 mm,-1 mm)
de lengte: 4,318 mm met een tolerantie van +10mm, -5mm
de uiteindelijke dikte van de barrière na galvanisatie: 3 mm (niet minder dikte wordt geaccepteerd)
de dikte van de verzinking: 70 micron en 505 gr/m2
het gewicht van de afgewerkte barrière: min. 48,1 kg.
de hoeken, afmetingen en verdeling van de gaten en radius van de golven zijn de gaten en radius die op de tekening zijn gespecificeerd.
ALLE BARRIÈRES MOETEN BINNENSHUIS WORDEN OPGESLAGEN OM ZE TEGEN REGEN TE BESCHERMEN, ZODAT WITTE OXIDATIE, VUIL OF ANDERE SCHADE WORDT VOORKOMEN.
Classificatie:
Oppervlaktebehandeling: Er zijn vier soorten, afhankelijk van de oppervlaktebehandeling. |
Type I: Zinkcoating, 40 micron, gelijk aan 550 g/m2. Type II: Zinkcoating, 80 micron, gelijk aan 1100 g/m2. Type III: Balken die met primer moeten worden geverfd. Type IV: Balken van corrosiebestendig staal. |
Basisdikteklassen van metaal: Er zijn twee typen per staaldikte. |
Klasse A: Nominale staaldikte 2.67 mm (0.105 in.) Klasse B: Nominale staaldikte 3.43 mm (0.135 in.) |
Basismetaal:
De rail, stijl, afstandsstuk, overgangsstuk, met verstek naar de balk, eindankerpunten, eindklemmen en buffersecties moeten bestaan uit platen met mechanische eigenschappen zoals hieronder beschreven.
Mechanische eigenschappen: De mechanische eigenschappen van het basismetaal moeten aan de volgende eisen voldoen: |
Rails, overgangsdelen, met verstek beam en eindanker: Vloeipunt, minimaal 345 MPa (50000 psi); Treksterkte, minimaal 483 MPa (70000 psi); en Verlenging, in 50 mm (2 in.), minimaal, 12 procent. |
Posr, afstandsstuk, eindaansluiting en buffersecties: Vloeipunt, minimum, 227 MPa (33000 psi); en Treksterkte, minimaal 310 MPa (45000 psi). |
Vereisten voor coating:
Stralen van type I en type II:
De balken kunnen voor of na de fabricage worden gegalvaniseerd.
De massa van de coating moet voldoen aan de voorgeschreven eisen In tabel 1 voor de typen
gespecificeerd. De massa van de coating is de totale hoeveelheid verzinken aan beide zijden van een plaat of balk,
uitgedrukt in gram per vierkante meter (oz/ft2) van het vel.
Tabel 1
Model | Min. Controlegrens test met één punt | Min. Controlegrens Triple-Spot-test |
| g/m2 | oz/ft2 | g/m2 | oz/ft2 |
Type I | 550 | 1.80 | 610 | 2.00 |
Type II | 1100 | 3.60 | 1220 | 4.00 |
Bestelinformatie:
Orders voor snelwegvangrail moeten de volgende informatie bevatten om de benodigde materialen adequaat te beschrijven:
Hoeveelheid (lineaire meter of aantal stuks).
Klasse van de reling.
Soorten guardrail.
Effectieve lengte van het straalgedeelte 3.8 mm of 7.6 mm.
Vorm (W-beam of Thrie-beam).
Uitzonderingen op deze specificatie of eventuele speciale vereisten.
Tekeningen:
Certificeringen
SGS-testrapport dat voldoet aan AASHTO M180, ISO9001, ISO14001, etc.
|
AASHTO Test door SGS voor de Beam en de Neerstorting van de Guardrail van de weg Barrier Post |
|
Onze verschillende certificaten |
Verpakking en verzending
Foto's van de verpakking:
Uitleg van de verpakking
25 eenheden per pakket
Pakketten hebben 3 kolommen gemengd
Meting van pakket
Lengte: 4318 mm
Breedte: 710 mm
Hoogte: 260 mm +80 mm van het houten stuk, in totaal 340 mm
Elk collo moet aan beide zijden en in het midden ten minste 3 stalen strips hebben.
Elk pakket moet ten minste 2 nylon banden hebben, die het gewicht van het pakket kunnen dragen, zodat het met een kraan kan worden gelost.
Elke verpakking moet van de andere worden gescheiden door 3 houten stukken van 80mmx 80mm. Twee aan de zijkanten en één in het midden
Installatie-instructies
1. De installatie van golfgegolfde leuningen moet worden uitgevoerd voordat de schouders van de bodemwegen worden versterkt, en zij moeten worden geïnstalleerd op bruggen, gangpaden en lange-overspanige culvertconstructies. In het hoofdproject moeten flenzen en ankerbouten van tevoren worden verwerkt.
Voordat de wave guardrail wordt geïnstalleerd, moet een gedetailleerde constructie-organisatie worden ontworpen en voorbereid. De meest gebruikte gereedschappen voor de constructie van golfrails zijn: Paalchauffeurs, graafwerktuigen, stempelgereedschap, tangen, hamers en theodolieten, niveaumeters, meetbanden en andere meetgereedschappen.
3. Tijdens de bouw van de golfslagrail moet de informatie van verschillende installaties nauwkeurig worden begrepen, vooral de precieze locaties van verschillende pijpleidingen die in de ondergrond zijn begraven. Tijdens het bouwproces is geen schade aan ondergrondse installaties toegestaan. De golfreling is een vertegenwoordiger van de typische halfstijve reling. Het belangrijkste materiaal is Q235 hoogwaardig staal met een laag koolstofgehalte.
Wave-out guardrail post stakeout: De pilaar moet worden uitgestoven volgens de ontwerptekening, en de bruggen, gangpaden, culverten, kruisingen, horizontale kruisingen, enz. moeten worden gebruikt als controlepunten voor het positioneren van de bereikhoogte
Bedrijfsprofiel
Suzhou Tongsu Traffic Engineering Co., Ltd. is een professionele fabrikant en exporteur van een compleet systeem van snelwegbeschermers, botsbarrière en producten voor verkeersveiligheid.
Uitgerust met state-of-the-art fabricage apparatuur zoals W Beam en Thrie Beam Guardrail koude rolvormmachine, ontwikkelen slitting recoiling Line, koude buigmachine, ponsmachine, hete DIP verzinking installatie. Tongsu Traffic kan als volgt goederen van hoge kwaliteit produceren:
Snelweg Guardrail
Crash-barrière
Wegmeubilair en bouwmaterialen
Tongsu Traffic produceert snelwegbeschermrails volgens AASHTO M180, JT/T281-2007 en relevante internationale normen. En we zijn ISO9001, ISO14001 gecertificeerd. Onze superieure kwaliteit guardrail producten kunnen onze klanten altijd tevreden stellen.
Aftersales-service
Zaken zijn vertrouwen! Houd u aan het contract, zorg voor de kwaliteit, lever op tijd en houd belofte na. Geen zorgen over de afwikkeling van claims.
Garantie
1 jaar garantie. Guardrail op de snelweg moet een levensduur van 20 jaar tot 50 jaar of zelfs nog meer hebben, afhankelijk van de verschillende omstandigheden. Als de kwaliteit voor het eerste jaar perfect is, moet het beroepsleven lang meegaan.
Dwaas uw klanten niet voor de gek,
Laat uw klanten niet eens in de val houden,
Misschien hebben tientallen mensen met hem in contact gestaan,
En hij koos ervoor om u te geloven en vertrouwen!
Een klant voor een dag, EEN vriend voor het leven!
Behandel elke klant als je eigen broers en zussen, als een vriend om te onderhouden!
Gebruik uw professional om hem te dienen,
Maak indruk op hem met uw oprechtheid,
Ga altijd naar de schoenen van anderen en denk meer na voor klanten,
Je zult vinden dat je zowel carrière als vriendschap oogst!
Hart-tot-hart,
Dat is de klus,
Het leven is hetzelfde!
Eerlijkheid wint de wereld.
Vertrouwen is de meest primitieve basis!
Dank je hier!