DFAC/Tianjin 4X2-Dump/Tipper voor mijnbouw/Bouw/Levering voor verkoop in-Promotion

Productbeschrijving Een dumptruck is een voertuig dat goederen loslaadt door middel van hydraulisch of mechanisch heffen. Het vorkenbord van de dumptruck is verdeeld in twee typen: Achterwaarts kantelen en zijwaarts kantelen, en de beweging van de zuigerstang wordt geregeld door het regelsysteem, en het achterwaarts kantelen is gemeenschappelijker, door de zuigerstang te duwen om de spuiteenheid te laten kantelen, en een paar tweeweg kantelen. In de civiele techniek worden dumptrucks vaak gecombineerd met graafmachines, laders, transportbanden en andere bouwmachines om een productielijn voor het laden, transporteren en lossen te vormen voor het laden en lossen en het transport van aarde, zand en grind, en bulkmaterialen. De motor, het chassis en de cabine van dumptrucks zijn op dezelfde manier gebouwd als die van gewone trucks. De olie onder hoge druk komt de hydraulische cilinder van de hefinrichting binnen via de verdeelklep en de olieleiding, en er is een veiligheidsafscherming voor de cabine aan de voorkant van de cabine. De motor drijft de hydraulische pomp aan via de transmissie en de aftakas, en het hydraulische kantelmechanisme in de cabine bestaat uit een olietank, hydraulische pomp, verdeelklep, hydraulische cilinder voor heffen, regelklep en olieleiding. De motor drijft de hydraulische pomp aan via de transmissie en de aftakas, en de hogedrukolie stroomt de hydraulische cilinder van de hefinrichting binnen via de distributieklep en de olieleiding, waardoor de zuigerstang over de cabine kantelt. Het naar achteren kantelen is normaal en de beweging van de zuigerstang wordt geregeld door een regelsysteem dat de spuiteenheid in elke gewenste schuine stand stopt. De spuiteenheid wordt gereset met behulp van zijn eigen zwaartekracht en hydraulisch geregelde positie.   Gedetailleerde foto's 1. Duw de hefhendel niet plotseling in de „neervallende stand” in het midden van de volledige hefhoogte. Als deze handeling niet goed is, zal de wagen plotseling naar beneden vallen, wat veel impact op het frame zal hebben, en zelfs ongelukken zullen gebeuren. Daarom moeten bovenstaande operaties zoveel mogelijk worden vermeden, en als er speciale omstandigheden zijn, moet je ook voorzichtig te werk gaan, proberen de landsnelheid te vertragen en mag je het vervoer niet plotseling naar de bodem laten vallen. 2. Gebruik de schoksgear-rem niet om te lossen. Door de grote traagheidskracht van de scherpe hefwagen (meestal 5~20 maal de nominale hefkracht) is het gemakkelijk om vervorming van frame xxx, laswerk aan het frame en het frame, verbrande pomp of vernietiging van afdichtringen, vernietiging van hydraulische cilinders en andere schade te veroorzaken, de levensduur van het voertuig wordt verkort en in ernstige gevallen zullen er ongelukken gebeuren die omslaan. Daarom is het verboden om tijdens het heffen met de algemene dumptruck te rijden. 3. Nadat de stortwagen is gelost, moet de aftakas worden verwijderd voordat deze kan worden gebruikt. Als deze bedieningsfout optreedt terwijl de dumptruck rijdt, omdat de aftakas in de ingeschakelde stand staat, zal de olie-opvoerpomp lange tijd met hoge snelheid en zonder last draaien in de „kleine cyclus”-status. Als gevolg van de snelle stijging van de temperatuur van de hydraulische olie kan de oliekeerring van de oliepomp gemakkelijk beschadigd raken, en treedt zelfs het verschijnsel van „verbranding” van de oliepomp op; Erger nog, de werking van de oliepomp betekent dat het hydraulisch systeem een voedingsbron heeft en het is gemakkelijk een ongeval te hebben waarbij de wagen automatisch tijdens het rijden omhoog komt. 4. De aftakas kan tijdens het rijden niet in de ingeschakelde stand worden geplaatst. Als de olie in de ingeschakelde stand staat (rood lampje aan), blijft de oliepomp draaien en heeft het hydraulisch systeem een voedingsbron, waardoor de spuiteenheid automatisch omhoog gaat als gevolg van een storing op de pneumatisch bediende regelklep; Op dit moment moet de olie, zelfs als de pneumatische distributieklep in de stand voor neerlaten staat, de oliepomp binnendringen, waardoor de oliepomp zal doorbranden.   Productparameters   Verpakking en verzending 1. Het laadruim is een enkel dek met een brede achterklep; 2. Enkelvoudige of dubbele omhulling; 3. De coamering van de luiken is hoog en de dwarsdoorsnede van de laadruimte is schuin, wat niet alleen de laadruimte kan vullen, de nivelleringsoperaties kan verminderen, het lossen kan vergemakkelijken, maar ook kan voorkomen dat de vrachtbeweging de stabiliteit van het schip in gevaar brengt; 4. De driehoektanks (boven- en ondertanks) op de vier hoeken van het laadruim zijn ballasttanks, die worden gebruikt om de trek en stabiele hoogte aan te passen; 5. Het type schip is enorm, over het algemeen eenrichtingsvervoer. 6. Wanneer de bulkdrager leeg is, worden 1~2-ladingtanks gewoonlijk gebruikt als ballasttanks. 7. De bulkcarrier een grote laadcapaciteit, een grote tonnage en een goede economie heeft; 8. Er worden in het algemeen speciale behandelingsmachines en speciale walvisjes gebruikt. 9. Gewoonlijk een schip met lage snelheid. VEELGESTELDE VRAGEN